Bangkok Airways тым үлкен армандай ма?

BANGKOK, Тайланд (eTN) - Bangkok Airways-тің 40 жылдық мерейтойы оның негізін қалаушы бас директор Прасерт Прасарттонг-Осоттың алдағы үш жылда авиакомпанияның болашағын ашуға мүмкіндік болды. Бангкок әуе жолдары жылдар бойына ойдағыдай өсіп келеді, 2.42 жылы 2007 миллион жолаушыны тасымалдады және 12-ші қатарынан 7.43 миллион АҚШ доллары көлемінде пайда тапты.

Жанармай бағасының қолайсыз жағдайына қарамастан, бірнеше жыл бұрын авиакомпания бағасының 35 пайызынан 11 пайызбен салыстырғанда, Bangkok Airways өте өршіл болып қала береді. Әуе паркі 18-ден 30-ға дейін өседі, оның ішінде 350-2014 жылдары алты Airbus A15 ұшағы жеткізіледі. Прасарттонг-Осоттың айтуынша, әуе компаниясы Еуропа мен Австралияға қызмет еткісі келеді.

Алдағы үш жылда Bangkok Airways Меконг аймағын желілік қамтуды аяқтағысы келеді. «Біз әр Меконг елінде кем дегенде үш кіру нүктесінің болуын қалаймыз, солтүстігінде, орталығында және оңтүстігінде», - деп түсіндірді Прасарттонг-Осот.

Бангкок-Чианг Май-Пхукет / Самуи Таиландтағы Bangkok Airways-тің арманын толтырып үлгерді. Қазіргі уақытта Лаос үшін әуе компаниясы Луанг Прабанг (Солтүстік), Вьентьян (Орталық) және Паксе (Оңтүстік) қызмет көрсетеді. Камбоджадағы Сием Рип пен Пномпеньден кейін, Бангкок Эйрвэйз осы қыста Сием-Риптен Сиануквиллге рейстер бастайды және 2009 жылы Бангкоктан шығар.

Мьянма мен Вьетнам үшін тағы да көптеген сенімсіздіктер сақталуда. Вьетнамда авиакомпания тек Хошиминге ұшады және Ханой мен Дананг / Хюеге жаңа бағыттар әзірге қауіпсіз болған жоқ. «Орталық Вьетнамда қандай әуежайда қызмет ету керектігі туралы шешім әлі қабылданған жоқ. Дананг іскерлік бағытта болады, бірақ Hue біздің әлемдік мұра объектілеріне ұшу стратегиямызға көбірек сәйкес келеді », - деп қосты Прасарттонг-Осот.

Рангунға күнделікті рейспен қызмет көрсететін Мьянмада Bangkok Airways оңтүстіктегі Баган мен Давейге ұшқысы келеді. «Мьянмада жағдай болжанбайтын болып қала береді, бірақ біз келесі жылы Баганға ұша бастаймыз», - деді Bangkok Airways бас директоры.

Әуекомпания бұдан әрі Бангкоктан тыс Қытай мен Үндістанға дамуға ниетті екенін мәлімдеді.

Алайда, ең таңқаларлық қадам - ​​бұл Самуидегі хаб туралы хабарландыру. Бангкок Эйрвэйз аралы қазірдің өзінде қажеттіліктердің көп бөлігін жабатын Гонконг пен Сингапурды қосатын бес бағытқа байланысты. Желі алдағы екі жыл ішінде тоғыз бағытқа дейін кеңейеді. Әуе компаниясы содан кейін Краби мен Пхукетке рейстер қосуды жоспарлап отыр, сонымен қатар Бали мен Шанхайға жаңа бағыттар ашады.

Бұл жерде «хаб» термині орынсыз естіледі. Хаб операциялары бір нүктеден екінші нүктеге жылдам қосылуға мүмкіндік беретін жиіліктер мен маршруттардың көптігін сұрайды. Бірақ оған жергілікті және трансферттік нарықтар қажет. Олардың барлығына Самуи жетіспейді. Аралда Самуи-Бангкоктан басқа жергілікті трафик жоқ, ол көбіне кіретін бағыт болып табылады.

Сондай-ақ, Бали мен Самуи арасында, тіпті Чиангмайдан Гонконгқа немесе Шанхайға трафикті қосу мүмкіндігі бар деп сену қиын. Samui әуежайының төлемдері Бангкок пен Сингапурға қарағанда жоғары болғандықтан, мұндай операцияның кірістілігі өте күмәнді.

Сонымен, хаб жұмысы Samui экологиялық тепе-теңдігінің одан әрі нашарлауына ықпал етуі мүмкін. Жергілікті қонақ үй иелерінің көпшілігі жақында аралдың бір кездері таза болған туризмінде тез дамып келе жатқан туризмнен туындаған мәселелерге алаңдаушылық танытты. Қосымша рейстер қосу арқылы - хабтың қажеттілігі - авиакомпания осал аралдың экологиялық жүйесіне одан әрі қысым жасауы мүмкін.