Индонезияға бару Италияда өсуде

Индонезия - итальяндық туристер сүйетін Асеян бағыттарының бірі және көптеген жылдар бойы болған. Гаруда Индонезия әуе тасымалдаушысының болуы оның беделін сақтауға 15 жыл бұрын тасымалдаушы жұмысын тоқтатқан кезбен салыстырғанда ықпал етті.

Аса теңізінің кішігірім бағыттарын кеңінен насихаттау (аумағы бойынша) Индонезияға баратын саяхатшылардың санын көбейтті.

Италиядағы жаңа имидждік науқан жақында Римде қызметіне кіріскен Елші мырза Эсти Андаянидің көзқарасын ынталандырды. eTN елшісі Марио Масчиулло Андаяни ханыммен бірге отырып, Индонезиядағы Италиядағы туризмнің жоспарлары туралы білді.

eTurboNews: Жалпы және Италиядан Индонезияға дейінгі туризмнің тенденциясы қалай?

Ести Андаяни ханым: Индонезия табиғаты жағынан да, мәдениеті жағынан да туристік бағыттардың кең спектрімен танымал болды.

Туризм секторы Индонезияның жедел экономикалық өсуіне ықпал еткендердің бірі болып табылады. 2015 жылғы көрсеткіштерге сәйкес, ол ЖІӨ-нің 10% құрайды, валюта салымшыларының тізімінде 4 орын алады және 9.8 млн жұмыс орнын ұсынады (8.4%).

Индонезия үкіметі мен халқы туризм секторын дамыту үшін біртіндеп жұмыс істейді. Шетелдік туризмнің үлесі 2015 жылы 11.5 миллионды құрады, бұл 12 жылға арналған 2016 миллион шетелдік туристтен сәл төмен, ал 15 жылы 2017 миллион. Біз 20 жылы 2019 миллион шетелдік турист боламыз деп жоспарладық

Туристердің санын арттыру үшін Индонезия Үкіметі көптеген елдерге, соның ішінде Италияға қысқа туристік сапарларға (30 күндік) визалық талаптардан бас тартты.

Еуропалықтар ежелден Индонезияның туристік бағыттарымен байланысты. Индонезия статистика бюросының (BPS) мәліметтері бойынша, Еуропа шетелдік туристердің 15% -ын құрайды, олардың негізгі көздері Ұлыбританиядан, Франциядан, Германиядан және Нидерландыдан, содан кейін Италиядан келеді.

Индонезияға келген итальяндық туристердің саны да соңғы жылдары айтарлықтай өсті, 67,892 жылы 2015 келушіден 79,424 жылы 2016-ке жетіп, шамамен 17% артты, ал елде орташа болу шамамен 14 күнді құрады (2015).

Ең көп баратын жерлер - Бали мен Ломбок аралдары, Йогякарта мен Соло өнер қалаларына, Боробудур мен Прамбананның қасиетті кешендеріне, Бромо тауы мен Иджен платосының вулкандық аймақтарына сілтеме жасай отырып, Яваның археологиялық және табиғи орындары. Басқа сұранысқа ие бағыттарға Флорес-Комодо табиғи паркіндегі және Сулавеси, Раджа Ампат және Молукас архипелагтарындағы теңіз туризмі мен сүңгуірлікке арналған аймақтар кіреді.

eTurboNews: Бали АСЕАН елдерінен, Жапониядан және Оңтүстік Кореядан шыққан туристермен қаныққан сияқты. Бұл дұрыс па?

Ести Андаяни ханым: Бали әлі күнге дейін Индонезияға шетелдік туристер үшін 2016% нарық үлесімен 43 жылы басты қақпа болып табылады. Қазіргі уақытта Балиге туристердің ең көп саны Австралиядан (1.14 млн), Қытайдан (990,000) және Жапониядан (235,000) келеді, одан кейін Ұлыбритания, Үндістан және Малайзия келеді. Оның орнына Оңтүстік Корея 2016 жылғы мәліметтер бойынша сәл төмендеуді тіркеді.

Ең жоғары өсім Үндістанда (57.61%), Қытайда (43.39%) және Ұлыбританияда (32.01%) тіркелді, одан кейін Ресей (29.27%) және Германия (27.87%).

Агунг жанартауына қатысты Бали әлі күнге дейін әр түрлі туристік іс-шараларға қатысты қауіпсіз болып табылады, өйткені Агунг жанартауы Бали аралының шығыс бөлігінде, ал қауіпті аймақ 9-12 км радиуста орналасқан. Убуд сияқты әйгілі туристік аймақтар вулканнан 50 км қашықтықта, ал Кута жағажайы, Танах Лот және әуежай 70 км-ден астам жерде орналасқан.

Бали мен Ломбоктағы халықаралық әуежайлар қалыпты жұмыс істейді, бірақ кейде күлдің күлі және апельсиндік коды туралы ескерту болады. Вулкан қайта тіріліп, күл күлін жібергеннен кейін кейде бірнеше кішігірім атқылау болды. Вулканның гүрілдеген дыбысы Балиге пайдалы туризм индустриясын және оның кең экономикасын қатты соққыға жықтырды, егер күтілетін шығындар келушілерге байланысты кірістегі 665 миллион АҚШ долларын құрайды, егер Мт. Агунгтың қызметі жалғасуда.

eTurboNews: Туризм министрлігі АСЕАН туризмін Балиден тыс жерлерге баруға шақыратын кейбір стратегияларды қабылдай ма?

Ести Андаяни ханым: Индонезия Туризм министрлігі Индонезияны ASEAN туристері үшін емес, әлем саяхатшылары үшін «тілектер тізіміндегі ел» ретінде орналастыруға бағытталған. Үкімет бұл секторды шетелдік резервтерге негізгі үлес қосатын жоба ретінде жобалағаннан кейін туризмді ұлттық экономиканың негізіне айналдыруды жоспарлап отыр.

Соңғы онжылдықта Индонезия үкіметі Балиден тыс көптеген бағыттарды дамытып, көптеген туристік көрнекіліктер мен іс-шараларды зерттеп жатыр. Президент Джоко Видодо саясатына сәйкес теңіз секторы Индонезиядағы туризмнің экономикалық дамуының маңызды күн тәртібіне айналды. 2015 жылдан бастап Туризм министрлігі Индонезияның теңіз және круиздік туризм көрнекіліктерін насихаттауға баса назар аударады. Бұл Индонезия архипелагынан шабыт алады, теңізде де, курорттарда да әртүрлі тәжірибе мен туристік қызметті ұсынатын 17,000-нан астам аралдары мен жағалау аймақтары бар.

eTurboNews: Индонезияның қай аймақтары даму үшін сапқа тұрғызылған және жергілікті тұрғындарды жобалар туралы ақпараттандыру үшін не істелуде; жергілікті инфрақұрылым мен көлік жүйесі жаңа аймаққа жетуге жарамды ма?

Ести Андаяни ханым: Туризм министрлігі «10 жаңа Бали» деп аталатын 10 жаңа басым бағыттарды дайындаумен айналысуда, атап айтқанда: Тоба көлі - Солтүстік Суматра, Танджун Келаянг - Бангка Белитунг, Танджунг Лесунг - Батыс Джава, Мың арал - Джакарта, Боробудур - Орталық Ява, Бромо Тенгер Семеру - Шығыс Ява, Мандалика - Батыс Нуса Тәңіра, Лабуан Баджо - Шығыс Нуса Тәңірғара, Вакатоби - Оңтүстік-Шығыс Сулавеси және Моротай - Солтүстік Малуку.

Үкімет сондай-ақ үш негізгі басымдыққа ие басымдықты бағдарлама арқылы таңдалған бағыттарды ілгерілету стратегиясын әзірледі: цифрлық туризм (электронды туризм), үйде қоныстану және ауаға қол жетімділік / байланыс.

Индонезия үкіметі елдің дамуын қолдау үшін жаңа инфрақұрылым мен көлік жүйелерін құру үшін шетелден инвестиция тарту үшін бар күшін салуда және әрине жаңа туристік бағыттардың дамуына сәйкес келеді. Бұл шамамен 20 миллиард АҚШ долларын құрайтын инвестициялық бюджетке алып келеді деп болжануда (мемлекеттік инвестициялар есебінен 10 миллиард АҚШ доллары және жеке инвестиция есебінен 10 миллиард АҚШ доллары).

eTurboNews: Индонезияның Италиядағы имиджін жақсарту жоспарына қатысты, соңғы кездері қоғамдық көліктер арқылы жарнамаланғаннан кейін, итальяндық саяхатшының Индонезияға келуіне одан әрі ынталандыру жоспары бар ма?

Ести Андаяни ханым: Өзіңіз айтып өткендей, соңғы кездері әлеуетті итальяндық туристердің назарын аудару үшін Индонезияны туристік бағыт ретінде насихаттау жиілеп барады. Биыл біз Италияның Милан, Рим сияқты негізгі қалаларында қоғамдық көліктерде жарнама жасадық. Біз сондай-ақ Наполидің автобустары мен Миланның трамвай жолдарындағы сауда мен туризмнің бірлескен жарнамасын жарнамаладық.

Біз Индонезияда туристік бағыт ретінде мамандандырылған негізгі туроператорлармен ынтымақтастықты арттыру және ең маңызды туристік сауда көрмелерінде қатысуымызды екі есеге арттырамыз. Сонымен қатар, біз өзіміздің мәдени жарнамамызды әр түрлі аймақтардағы жергілікті өзін-өзі басқару және қауымдастықтармен бірлесе отырып ұйымдастырамыз. Италияның солтүстік бөлігі Индонезияға қатысты экспозициялармен салыстырмалы түрде қамтылғандықтан, мен Италияның оңтүстік бөлігіндегі болашақ жарнамалық іс-шараларды атап өткім келеді.

eTurboNews: Италия мен Индонезия арасындағы Garuda Indonesia әуе қатынасын, мүмкін Alitalia компаниясымен бірге қалпына келтіру жоспарда бар ма?

Ести Андаяни ханым: Қазіргі уақытта Еуропадағы Гаруда екі бағытқа ғана ұшады: Нидерландыдағы Амстердам және Ұлыбританиядағы Лондон. Іс жүзінде Еуропадан Индонезияға туристердің ең көп саны Ұлыбритания мен Нидерландыдан келеді, ал Амстердамға келетін болсақ, оның әуежайы Шифол маңызды әуе торабы болып саналады.

Италия мен Индонезия арасында итальяндық туристер үшін Индонезияға кіруді жеңілдету үшін тікелей рейстерді қайта ашу қажеттілігі өсуде және біз мұны болашақта жүзеге асыру үшін бар күшімізді салып жатырмыз.