АҚШ-тың ресми өкілдерінің айтуынша, Нигериядан келген Northwest Airlines жолаушысы өзінің жұма күні Детройтқа қонған рейсін жарып жібермек болған кезде Аль-Каиданың атынан әрекет еткен дейді.
Репортер Питер Кинг, күдікті нигериялық Абдул Мудаллад екенін анықтады. Кингтің айтуынша, рейс Нигериядан басталып, Амстердам арқылы Детройтқа барған.
Лагос пен Амстердамдағы әуежайдың қауіпсіздігі бұл күдіктінің Northwest Airlines авиакомпаниясына қалай отырғаны туралы мәселе болуы мүмкін.
Муртала Мұхаммед халықаралық әуежайы Нигерияның Лагос штатындағы Икея қаласында орналасқан және Нигерияның оңтүстік-батысындағы Лагос қаласына және бүкіл халыққа қызмет ететін ірі әуежай болып табылады. Бастапқыда Лагос халықаралық әуежайы деп аталып, оның құрылысы Нигерияның бұрынғы әскери басшысы Муртала Мұхаммедтен кейін құрылыс кезінде орта жолда өзгертілді. Халықаралық терминал Амстердамдағы Схипхол әуежайының үлгісінде жасалған. Әуежай 15 жылы 1979 наурызда ресми түрде ашылды. Бұл Нигерияның «Nigerian Eagle Airlines» және «Arik Air» авиакомпанияларының байрақ тасымалдаушысы.
Муртала Мұхаммед халықаралық әуежайы бір-бірінен бір шақырым жерде орналасқан халықаралық және ішкі терминалдан тұрады. Екі терминал бірдей ұшу-қону жолақтарына ие. Ішкі терминал өрттен кейін 2000 жылы ескі Лагос ішкі терминалына көшірілді. Жаңа отандық терминал салынды және 7 жылдың 2007 сәуірінде пайдалануға берілді.
1980-ші жылдардың аяғы мен 1990-шы жылдары халықаралық терминал қауіпті әуежай ретінде танымал болды. 1992 жылдан 2000 жылға дейін АҚШ-тың Федералды авиация басқармасы барлық халықаралық әуежайларда саяхатшыларға ЛОС-тағы қауіпсіздік шарттары ИКАО-ның минималды стандарттарына сәйкес келмейтіндігі туралы ескерту белгілерін орналастырды. 1993 жылы FAA Лагос пен АҚШ арасындағы әуе қатынасын тоқтатты.
Осы кезеңде LOS қауіпсіздігі күрделі проблема болып қала берді.
Лагосқа келген саяхатшыларды әуежай терминалының ішінде де, сыртында да қылмыскерлер қудалады. Оның беделіне әуежай қызметкерлері үлес қосты.
Иммиграция қызметкерлері төлқұжаттарға мөр бастырмас бұрын пара талап етсе, кеден агенттері жоқ алымдар үшін төлем талап етті. Сонымен қатар, бірнеше реактивті ұшақтарға қылмыскерлер шабуыл жасап, терминалға келе жатқан және кері ұшып бара жатқан ұшақтарды тоқтатып, жүк сақтайтын орындарын тонады. Көптеген саяхатшылар Нигерияға сапар шеккен саяхатшыларға Канодағы Mallam Aminu Kano халықаралық әуежайына ұшуды және ішкі рейстермен немесе Лагосқа жер үсті көлігімен баруды ұсынды.
1999 жылы Олусегун Обасанжо демократиялық сайлаудан кейін ЛОС-тағы қауіпсіздік жағдайы жақсара бастады. Әуежай полициясы ұшақтарды тонауды тоқтатып, ұшу-қону жолақтары мен такси жолдарының айналасындағы қауіпсіз аймақтан табылған кез-келген адамға «көзден атыс» саясатын қолданды. Полиция терминалдың ішкі бөлігін және сыртқа келу аймақтарын қауіпсіздендірді. FAA қауіпсіздік шараларын жақсарту үшін 2001 жылы Нигерияға тікелей рейстерді тоқтата тұруды тоқтатты.
Соңғы жылдары Муртала Мұхаммед атындағы халықаралық әуежайда айтарлықтай жақсартулар болды. Ауа баптағыш және багаж белдіктері сияқты жұмыс істемейтін және жұмыс істемейтін инфрақұрылым жөнделді. Барлық әуежай тазартылды, көптеген жаңа мейрамханалар мен бажсыз дүкендер ашылды. Нигерия мен басқа елдер арасында қол қойылған екі жақты әуе қатынастары туралы келісімдер қалпына келтіріліп, жаңаларына қол қойылуда. Бұл келісімдерде Emirates, Ocean Air, Delta және China Southern Airlines сияқты әуекомпаниялар қызығушылық білдіріп, Нигерияның ең ірі халықаралық әуежайына қону құқығын алды.
Федералды Үкімет халықаралық әуежайдағы трафикті арттыру үшін Муртала Мұхаммед халықаралық әуежайының ұшып келу және келу залдарын кеңейтуге келісім берді.
AMSTERDAM SCHIPHOL ҚАУІПСІЗДІГІ
Амстердам - Skyteam серіктес авиакомпаниялары арасындағы маңызды тасымал нүктесі.
Нидерландыдағы қауіпсіздік пен қорғаныс операциялары туралы дауыл туры кезінде Схипхол әуежайының қауіпсіздік басшылары жақын жерде бірнеше жыл ішінде камералар мен сенсорлар санын көбейтуді жоспарлап отырды.
Миро Джерковик, қауіпсіздік, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыс жөніндегі аға менеджер; Гюнтер фон Адричем, қауіпсіздік, зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жобалар менеджері; және қауіпсіздік бойынша кезекші менеджер Ганс Гирлинк американдық сауда журналистерінің тобы үшін Шиполь бағдарламасының есігін ашты.
Schiphol-да технологияға айтарлықтай көңіл бөлінеді. Қазіргі уақытта әуежайда 1,000 камера бар және алдағы бірнеше жыл ішінде бұл санды 3,000-нан 4,000-ға дейін (түрлендірілген аналогтық және IP камералардың қоспасы) дейін жеткізуді жоспарлап отыр. Жоспар - әуежайды, мысалы, видео аналитика, нөмірлерді тану және тұлғаны тану сияқты басқа технологиялармен интеграцияланатын камералармен қамту. «Барлығы адамдар емес, камераларды пайдалану», - деді Миро.
Шамамен, әуежайда 15 жерде L3 миллиметрлік толқынды сканерлеу машиналары қолданылады. Бұл өнімдер Америка Құрама Штаттарында сынға ұшырағанымен, фон Адричмем жолаушылардың машинамен сканерлеуді тастауы сирек кездесетінін айтты.
«Біз қауіпсіздіктің бұл түрі қазіргі кездегіден жоғары екенін көрсете аламыз», - деді ол. «Ол бізге бұрынғыдан кішігірім заттарды таба алады».
Schiphol - бұл шамамен 200 күзет пункті бар өте үлкен ғимарат - олардың көпшілігі халықаралық терминалда орналасқан (тәулігіне АҚШ-қа 80 рейсі бар). Әуежай бір деңгейде орналасқандықтан, оның кіріп-шыққан жолаушыларды саралауға мүмкіндігі жоқ. Халықаралық жолаушылар әуелі кеденде жарамды төлқұжат пен отырғызу талонын тексеріп, содан кейін қақпадан өткізіледі. Еуропа ішінде ұшатындар АҚШ-тағы TSA процесіне ұқсас түрде тексеріліп, содан кейін қақпада скрининг қажет емес орталықтандырылған аймаққа кіреді.
Бұл қақпаларды тексеру орындарында бес агент әр шыққан жолаушыға мінез-құлық профилактикасы бойынша сұхбат жүргізеді. Сұрақтар саяхатшыға байланысты, бірақ көп кездесетін сұрақтарға адамның осы аймақта қанша уақыт болғаны, адам қай жерде болғандығы, жолаушы елге қандай портативті электронды құралдар әкелгені және өз сөмкелерін салғаны жатады. Төрт агент жолаушылармен тікелей сөйлесетіндіктен және экран паспортымен басқа профиль жасаушы күдікті әрекеттерді іздеп, бүкіл операцияны қадағалайды.
Бұл жүйе сыртқы жағынан жақсы жұмыс істейтін сияқты болса да, Джерковик қауіпті ландшафттың өзгеруіне байланысты «сіз алдағы уақытта не болатынын ешқашан білмейсіз ... сіз стратегия жасайсыз, содан кейін оны өзгертуіңіз керек» деп тез айтты.
Schiphol-von Adrichmem-де қақпаны скринингтеу бағдарламаның бір бөлігі бола бермеуі мүмкін, олар жолаушылар мен келетін жолаушыларды ажырату үшін екінші деңгей құруды қарастырып жатқанын атап өтті. Бұл қадам қымбатқа түссе де, әуежайға халықаралық терминалды қауіпсіздікті орталықтандырылған тексеруден өткізуге мүмкіндік береді.
Саясат пен процедуралардың өзгеруі әуежай қауіпсіздігіне қатысты өмірдің бір бөлігі болып табылады. Саяхатшының көзқарасы бойынша бұл қиын болуы мүмкін. «Кейде ережелерді жолаушы тұрғысынан қарау қиын және оны ақылға қонымды ету қиын, бірақ бәрі мағыналы», - деді фон Адричмем. «Оны қалай түзетуге болатыны туралы көп күш пен ноу-хау бар».
