Кейптаун бірнеше рет қолданылатын круиздік лайнер терминалы болмаса, туризмнен түсетін миллион рандтан ұтылып қалады, дейді Кейптаун қаласы 2010 жылғы әлем чемпионаты алдында круиздік лайнердің стратегиясына кеңес беру үшін тағайындалған кеңесшілер.
Кейптаун халықаралық конгресс орталығын V&A Waterfront жағалауында тұра алмайтын үлкен кемелер үшін круиздік лайнер терминалы ретінде екі есеге ұлғайту туралы ұсыныстар бар.
Қаланың экономикалық және әлеуметтік даму дирекциясының қызметкері Дэвид Греттон кеңестің экономикалық және даму комитетіне жасаған баяндамасында халықаралық круиздік лайнерлердің сауда-саттығы 29 миллиард долларды құрағанын айтты.
Оңтүстік Африка туризмі круиздік лайнердің жолаушысы орташа туристке қарағанда алты есе көп ақша жұмсады деп есептеді.
Кейптаунда бұл сала негізінен «игерілмеген». Оны әзірлеу керек деген келісім болғанымен, ешкім бұл бастаманы көтермеді, деді Греттон.
«Бұл мәселе бойынша ары қарайғы жұмысты бастау уақыты дұрыс сияқты, өйткені круиздік лайнерлер Оңтүстік Африкаға 2010 жылы өтетін әлем чемпионатына келушілерді орналастыру үшін жалға алынады».
Кішкентай круиздік лайнерлерді V&A Waterfront-ке орналастыруға болады, ал үлкен лайнерлер Дункан доктағы жүк айлақтарын пайдалануға мәжбүр. Наурыз айында «Ориана» лайнері қолайсыз шығыс мольге тоқтауға мәжбүр болды, өйткені ірі лайнерлер пайдаланатын айлақтарды контейнерлік терминалдан бұрылған контейнерлік кемелер иеленді.
Кеңесші Скотт Лагеук, АҚШ және Mitchell du Plessis Projects кеңейтілген зерттеулерден кейін Оңтүстік Африканың алдағы 15 жылда круиздік лайнер индустриясын дамытуға мүмкіндігі бар екенін анықтады.
Кейптаун, Дурбан және ықтимал Ричард шығанағы круиздерге жиі «қоңырау шалу» нұсқалары болуы мүмкін.
Бірақ консультанттар лайнерлерді тарту үшін «тек терминал салу» жеткіліксіз болады деп ескертті. Круиздік операторлар порттарға қол жетімді болмағандықтан, елде круиздер құруға құлық танытпады.
Консультанттар қалалық кеңеске саланың құндылығын бағалау үшін шығындар мен шығындар туралы егжей-тегжейлі зерттеуді тапсыруға және басқа рөл атқарушылармен байланыс орнатуға кеңес берді. Бұл процесті қаланың арнайы тобы басқаруы керек.
Круиздік лайнер терминалдары көп кіріс әкелмейтіндіктен, олар көп пайда табу үшін көрме залдары, театрлар және бөлшек сауда мүмкіндіктері бар көп мақсатты нысандар ретінде салынған.
Хабарламада: «Кейптаунға арнайы круиздік лайнер терминалын салуға кепілдік беру үшін круиздік лайнерлер жеткіліксіз. КваЗулу-Натал туризмінің зерттеулеріне сәйкес, (оларға) қызмет көрсететін қондырғылар болмаса, круиздік лайнерлер біздің жағалауға келмейді ».
Хабарламада Кейптаун мен Дурбан, кем дегенде, арнайы терминалдарға ие болуы керек деп айтылған.
