Қытайдың жеке авиакомпаниялары үкімет қалағандай, мемлекет бақылайтын тасымалдаушылар үшін бәсекелестік тудырды. Енді бұлар олардан зардап шегеді.
Үкіметтің мақұлдауына ие болған алғашқы жеке авиакомпания United Eagle Airlines Co. өткен аптада мемлекет бақылауындағы авиакомпанияны иемденуге келісім берді. East Star Airlines сонымен қатар Air China Ltd. компаниясының мемлекеттік ата-анасының өтінімінен бас тартқаннан кейін екі күннен кейін рейстерді тоқтатты. Желтоқсаннан бастап Okay Airways жолаушылар ұшағын бір айдан астам уақыт басқарды, себебі менеджмент дауынан туындады.
Жеке авиакомпаниялар «енді қауіп төндірмейді», - деді үкіметтің бақылауындағы Shanghai Airlines Co төрағасы Чжоу Чи, «Олардың бәрі өздері қиыншылықта».
Қытайдың 20-ға жуық жеке тасымалдаушылары экономиканың салқындауы, сұраныстың баяулауы және қуаттылықтың артуы кезінде сүрінді. Оларға мемлекет тарапынан ешқандай көмек көрсетілмеген. Керісінше, Қытайдың ең ірі әуе тасымалдаушысы China Southern Airlines Co. және басқа да мемлекеттік бақылаудағы авиакомпаниялар бәсеңдеудің алдын алу үшін 13 миллиард юаньнан (1.9 миллиард доллар) астам көмекке ие болды.
«Жеке авиакомпаниялар үкіметтен ешқашан өздерінің мемлекеттік қарсыластарымен бірдей қарым-қатынаста болмайды», - деді Ли Лэй, Пекиндегі China Securities Co. «Егер олар осы қиындықтардың бәрін өздігінен жеңе алмаса, онда олар банкротқа ұшырауы немесе сатып алуға келісуі керек».
1 юань тарифтері
Чендуде орналасқан United Eagle және East Star екеуі де 2005 жылы қызмет көрсете бастады, бұл жылы Қытай алғаш рет жеке отандық авиакомпанияларға рұқсат берді. Үкімет «сатушы нарығы» деп атағанға қарсы тұру үшін шаралар қабылдады. Қазір трафиктің шамамен 10 пайызын құрайтын жеке авиакомпаниялардың енгізілуі Азиядағы ең үлкен әуе-саяхат нарығының өсуіне ықпал етті, өйткені олар жаңа бағыттар қосып, 1 юаньға (15 цент) төмен тарифтер ұсынды.
«Жеке авиакомпаниялар ондаған жылдар бойы нарықты басқарған баға монополиясын бұзды», - дейді Шанхайдағы Haitong Securities Co. компаниясының талдаушысы Ма Ин. «Егер жеке авиакомпаниялар сәтсіздікке ұшыраса, мемлекеттік авиакомпаниялар жоғары бағаларға оралуы мүмкін».
Мемлекеттік авиакомпаниялар қазірдің өзінде жеке авиакомпаниялардың қиындықтарынан пайда көрді, өйткені бұл персоналдың кетуін бәсеңдетуге көмектесті, деп хабарлады Shanghai Air әуе компаниясының Чжоу.
«Олардың ешқайсысы бұдан әрі біздің ұшқыштарды алып кете алмайды», - деп қосты ол. Жеке авиакомпанияларды жалдау «кеңеюімізді шектеді, бірақ бұл олардың қаржылық қиындықтарын арттырды».
Үкіметтік көмек
Қытайлық авиакомпаниялар саяхат 2008 жылы соңғы бес жылдағы ең төмен қарқынмен өсіп, салада рекордтық 28 миллиард юань шығынға ұшырағанын хабарлады. Үкімет бұған жауап ретінде Қытайдың оңтүстігіне 3 миллиард юань, ал елдің No9 тасымалдаушысы - China Eastern Airlines Corp компаниясының басты компаниясына 3 миллиард юань берді. Air China-ның ата-анасы сонымен қатар кем дегенде 3 миллиард юаньнан көмек күтеді. Shanghai Air және Hainan Airlines Co.-ның ата-анасы жергілікті өзін-өзі басқару органдарынан қаражат ұтып алды.
Авиациялық реттеуші сонымен қатар тасымалдаушыларға өз желілерін кеңейтуге көмектесу үшін жаңа бағыттардағы бәсекелестікті үш жылға тоқтатады. Қорғаныс 29 наурыз бен 24 қазан аралығында қосылған, қазір қызмет көрсетілмейтін бағыттарды қамтиды, деп хабарлады кеше өзінің сайтында реттеуші. Жоспарға енгізілген бағыттардың 90 пайыздан астамын мемлекеттік тасымалдаушылар жүзеге асырады.
Жеке тасымалдаушыларға салықтың төмендеуі мен жанармай бағасының төмендеуін қоса салалық сұранысты ынталандыру қадамдары ұтты. Десе де, олар тек бақылауды қайтару үшін тікелей қолдауды жеңіп алды. Бес ұшақты басқаратын United Eagle компаниясы шығындар мен қарыздар үшін мемлекет бақылауындағы Sichuan Airlines Co компаниясына 200 миллион юаньдық үлесін сатты, делінген хабарламада. Келісім Sichuan Air-дің үлесін 76 пайыздан 20 пайызға жеткізді.
«Капиталды инъекциялау біздің қайта туылуымызға мүмкіндік береді», - деді United Eagle. Sichuan Air жаңа төраға мен президентті тағайындайды, деп қосты ол.
Шығыс жұлдызды жерге қосу
East Star компаниясы Air China-ның ата-анасы болып табылатын China National Aviation Holding Co.-нің өтінімін қабылдамайтынын 13 наурыздағы мәлімдемесінде әр түрлі басқару философиялары мен China National компаниясының көлеміне сілтеме жасап хабарлады. Ухань қаласында орналасқан авиакомпания тоғыз ұшағын 15 наурызда қала үкіметінің талабы бойынша қондырды, делінген авиациялық реттеушінің веб-сайтында жарияланған хабарламада.
Енді провинция үкіметінің веб-сайтында жарияланған хабарламада China National енді Хубэй провинциясымен серіктестікте Уханьды халықаралық хабқа айналдырады. East Star өкілі Ван Янкун өткен аптада түсініктеме алуға қол жеткізе алмады.
Көктемгі ауа
Десе де, кейбір жеке тасымалдаушылар өсіп, мемлекеттік бақылаудан жалтаруда. Қытайлық ірі әуе тасымалдаушысы - Spring Air, әуе паркі көлемі бойынша 100 миллион юань жұмсады, өткен жылдың соңында 30-дан астам ұшқыш жалдады, деді төраға Ван Чженхуа. Биылғы жылы тағы да жұмысқа алуды жоспарлап отыр, деп қосты ол.
«Мемлекеттік тасымалдаушыларға капитал құю нарықты шайқалтты», - деді Ванг. «Дәл қазір біз өз жұмысымызға қатты алаңдамаймыз».
12 ұшағы бар және қарыз бен активтің арақатынасы шамамен 50 пайызды құрайтын әуе компаниясы алдағы үш-төрт жылда 16 Airbus SAS A320 ұшағын жеткізуді көздеп отыр. Бұл әуе кемесі үшін акциялар сатылымының жоспарларын банктің несиелері арқылы төлейді, өйткені акциялар биржаларының құлдырауына байланысты, дейді Ванг. Шанхай тізіміне енген алты авиакомпанияның ешқайсысы жеке бақылауда емес.
«Мен үкіметтің қаржылық көмегіне қарсы болмаймын, бірақ біз мемлекеттік тасымалдаушыға айналмайтынымыз анық», - деді Ванг.
Қаңтарда жолаушылар рейстерін қалпына келтірген Пекинде орналасқан Okay Air әуе компаниясы өтімділікті арттыру үшін жаңа жеке инвесторлар іздеуді қарастыруда, деді төраға Ван Цзюнцзинь.
Жарайды, 11 ұшақты басқарады, соның ішінде FedEx корпорациясына ұшқан жүк тасушылар, биыл пайдаға оралуы мүмкін, деді Ванг. Juneyao Airlines Co., тасымалдаушының Шанхайдағы филиалы, сондай-ақ персоналды жалдап жатыр және биыл 320-ға жуық ұшақ паркіне үш-төрт Airbus SAS A10 ұшағын қосуды жоспарлап отыр, деп қосты ол.
«Егер сіз үкіметтен ақша алғыңыз келсе немесе тәуелсіз болғыңыз келсе, сізге байланысты», - деді Ванг. «Егер сіз бизнесті жақсы жасасаңыз, сіз ұлттандырылмайсыз».
