ИСПАНИЯ ПОРТЫ, Тринидад, CMC - Кариб бассейнінің екі лидері біртұтас аймақтық әуе компаниясын құруға шақырды, өйткені олар «біз біріктіруіміз керек» деген аймақтық әуе тасымалы туралы келісімге әлі де қажеттілік бар екенін білдік.
Тринидад пен Тобаго премьер-министрі Патрик Мэннинг және оның Сент-Винсент және Гренадиндік әріптесі, доктор Ральф Гонсалвес Гонсалвестің екі күндік ресми сапарының соңында қоңырау шалып, Кариб теңізінің оңтүстігіндегі екі ел арасындағы тығыз қарым-қатынасты көрсетті.
Мэннинг журналистерге өткен жылы Сент-Винсентте өткен Сауда-экономикалық даму кеңесінің (COTED) отырысында «Кариб теңізі территориялары арасында әуе қатынастары туралы келісім жоқ және олар осы мәселе бойынша саяси ұстанымды талқылады» деген фактіні атап өтті.
Бірақ оның айтуынша, кворум болмағандықтан, кездесу Кариб теңізі қоғамдастығының (CARICOM) органы ретінде дұрыс құрылмады, сондықтан ол кеңесші болып саналды.
«Бірақ бұл аймақтық әуе көлігі үшін тиісті саясатты құру жолын едәуір алға тартты. Қазір ұсынылып отырған нәрсе - оның қамқорлығымен жасалуы керек COTED (CARICOM-тың екінші жоғарғы шешімді қабылдау органы) жақын арада қайта жиналуы керек, сондықтан біз тиісті саясат ұстанымын анықтай аламыз ».
Соңғы уақытта Барбадос әріптесі Дэвид Томпсоннан кейін осында болған екінші аймақтық көшбасшы Гонсалвес білім беру және денсаулық сақтау саласында үлкен ынтымақтастық туралы келісімге қол жеткізілгенін айтты.
Бірыңғай аймақтық авиакомпанияның қажеттілігі туралы Гонсалвес журналистерге өзі де, Маннинг те «бір болғанын», тіпті ол «біз бұған қалай барамыз» деп сұрағанын айтты.
Оның айтуынша, бұл аймақтық әуе тасымалы туралы келісімге және «барлық жағдайларды» қабылдауға байланысты болады.
Гонсалвес Кариб теңізінің үш елі - Барбадос, Антигуа және Барбуда, Сент-Винсент және Гренадиндер - бұрынғы аймақтық тасымалдаушы Caribbean Star компаниясының активтерін сатып алу туралы біртұтас аймақтық ұғымды алға тартып, стратегиялық шешім қабылдағанын айтты. тасымалдаушы.
Гонсалвес сатып алынғаннан кейін LIAT аймақтық авиакомпаниясы рейстер мен басқарушылық мәселелерді қоса алғанда қиындықтарға тап болғанын мойындады, бірақ «біз оларды шешуге тырысамыз» деп қосты.
Оның айтуынша, егер Тринидадта орналасқан Caribbeanan Airlines (CAL) әуекомпаниясының LIAT-пен бәсекелесіп сол бағыттарда қызмет етуіне рұқсат етілсе, бұл бірыңғай аймақтық авиакомпания тұжырымдамасына зиянды болады.
«Ойлап көріңізші, егер Caribbean Airlines авиакомпаниясы Dash 8-ді басқа аралдарда басқара бастаса, сіз тағы да бақыланатын бәсекелестікті көре аласыз», - деді ол, Сент-Люсияның өткен уақыттарда шағымданғанын еске түсірді. LIAT компаниясы ұсынған және Барбадос-Сент-Люсия бағытына қызмет көрсету үшін АҚШ-тағы американдық бүркітпен келісім жасасқан.
«LIAT үшін де, американдық бүркіт үшін де трафик жеткіліксіз, Eagle-да жол ақысы шамамен 200 долларға қымбаттады, LIAT-тің бағасы қанша болса, Eagle-да одан да қымбаттады, содан кейін Eagle өз жұмысын тоқтатты», - Гонсалвес айтты.
«Бұл аймақтағы бірде-бір шетелдік тасымалдаушы бізге қарыз емес және олар қатаң коммерциялық операторлар, олар кілемшені сіздің астыңыздан бірден тартып алады.
«Егер сізде тиісті байланыс болмаса және коммуникацияның негізгі түрі көлік болып табылмаса, сіз Кариб қауымдастығын құра аласыз ба? Енді біз CAL-ді Dash 8 қызметтерін басқаруға тоқтата алмаймыз, өйткені кесте мен тарифтерді құруға арналған институционалдық келісімдер мен нормативтік келісімдер жоқ.
«Қауіпсіздікке қатысты келісімдер бар, бірақ неге CAL және LIAT осы шағын аймақтағы ұрысқа қатысуы керек. Біздің ынтымақтасуымыздың мәні бар.
«Сіз аспанда бәсекені тоқтата алмайсыз, бірақ ақылсыз және барлығына зиян тигізетін бәсекелестік мүлдем мағынасыз, ал сізде бәсекелестікпен айналысатын нормативтік-құқықтық және институционалдық негіздер болмаса, ұзақ уақыт бойы Сізге әуе көлігінде тұрақтылық жетіспейтін болады және сіз бен біз ренжісеміз », - деді ол.
Мэннинг CAL компаниясының жаңа кәсіпорында қатысу мүмкіндігі туралы айта отырып, ол бұл аймаққа «бұл жаңа компания, оның қарызы жоқ, капиталы дұрыс жазылған, дұрыс басқарылған және бәрін қамтамасыз етуге қол жетімді» деп еске салатынын айтты. Кариб бассейніндегі әуе көлігі қызметі ».
Ол қаржылық азап шеккен BWIA-ны ауыстырған CAL аймақ басшыларымен, соның ішінде Барбадос пен Сентпен болған келіссөздерден кейін пайда болғанын еске түсірді.
Винсент пен Гренадиндер «екі жыл бұрын».
«Сонымен, біз қазір осы себепті алға жылжытамыз және Кариб теңізіндегі көлік қатынастарын ұйымдастырудың қажетті шарты болып табылатын әуе қатынасы туралы тиісті келісімшарт жасасамыз», - деп қосты ол.
Мэннингтің айтуынша, Кариб теңізінің бірқатар штаттары аймақтан тыс жерлерде тиісті тасымалдауды бастан кешіруде, ал әуе тасымалы халықаралық әуе компанияларымен үкіметтерге шығындалады.
«Айтпақшы, Кариб әуе компаниясы өзінің экономикалық мәселелерін шешуге байланысты ешқандай саяси шешім қабылдамай, коммерциялық негізде басқарылады.
Оның айтуынша, егер оның үкіметі авиакомпания өзіне ұнамсыз деп санайтын қызметті ұсынғысы келсе, «егер Тринидад пен Тобаго үкіметі CAL төлеуге мәжбүр болады, егер аймақтағы кез-келген үкімет CAL өзінің кез-келген бағдарымен жұмыс жасағысы келсе атынан біз оны British Airways-пен және кез келген басқа халықаралық авиакомпаниялармен қамтамасыз етуі керек.
redorbit.com
