Авиация күні Африкаішілік байланыстың кеңейтілген күн тәртібін белгілейді

ДжОХАННЕСБУРГ - Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Африка авиациясы күні бүкіл континент бойынша экономикалық және әлеуметтік өркендеуді тарату үшін Африкаішілік ауа байланысының қажеттілігін атап өтті. Атап айтқанда, IATA Африкаішілік рейстерге әуе құқықтарын ырықтандыру жұмыс орындарында да, ЖІӨ өсуінде де айтарлықтай пайда әкелуі мүмкін екенін атап өтті.

Африка көптеген табиғи ресурстармен үйлесетін, жас, кеңейіп, урбанизацияланатын халықтың арқасында тұрақты экономикалық өсімді қамтамасыз етуге қолайлы. Африкаішілік авиация байланысы және оның авиакомпанияларының экономикалық денсаулығы мүмкін болғаннан әлсіз болғандықтан, жұмыс орындарын құру, бизнестің өсуі мен инновация мүмкіндіктері жоғалады. Африка авиакомпаниялары 100 жылы небәрі 2014 миллион доллар пайда әкеледі деп күтілуде, таза пайда маржасы 0.8%, бұл барлық авиациялық аймақтардан төмен.

«Африка ішіндегі ауа байланысының жоғарылауы Африка өзінің демографиялық және ресурстық артықшылықтарымен уәде етілген өсу мүмкіндіктерін пайдалану үшін қажет. Африкадағы авиация 7 миллионға жуық жұмыс орнын және ЖІӨ-де 80 миллиард долларды қолдайды, бірақ нарықтарды ырықтандыру, қауіпсіздік, шығындар, инфрақұрылым және реттеу мәселелерінде қиындықтарға тап болады. Тек қоян-қолтық жұмыс істейтін өнеркәсіп пен үкіметтер арқылы ғана бұл қиындықтарды Африкадағы барлық адамдарға тиімді ету үшін жеңуге болады », - деді Африка бойынша IATA вице-президенті Рафаэль Куучи.

Жақсартылған байланыс

Африка үкіметтеріне африка ішілік қосылыстың артықшылықтары туралы нақтырақ көзқараспен қамтамасыз ету үшін IATA ресми түрде африкалық 12 елде әуе қатынасын ырықтандыру 155,000 1.3 жұмыс орнын құрып, ЖІӨ-ні 1999 миллиард долларға арттыратынын көрсететін есепті шығарды. InterVISTAS тәуелсіз кеңес беру ұйымының есебі 12 жылғы Ямусукро шешімін жүзеге асырудың оң экономикалық әсерін есептеді, ол Африкадағы әуе көлігі нарықтарын трансұлттық бәсекелестікке ашуға уәде берді. Есептегі XNUMX мемлекет: Алжир, Ангола, Египет, Эфиопия, Гана, Кения, Намибия, Нигерия, Сенегал, Оңтүстік Африка, Тунис және Уганда.

«Бұл есеп бүкіл Африка бойынша әуе қатынастарын ырықтандырудың артықшылықтарын сандық жағынан анықтауға бағытталған үлкен қадам болып табылады. Найробиден Лондонға аптасына 13 рет бару мүмкін емес, ал Найробиден Дакарға бару мүмкін емес. Жылына әлеуетті бес миллион жолаушыға саяхаттау, сауда жасау және экономикалық және әлеуметтік дамуды кеңейту мүмкіндігі берілмейді », - деді Куучи.

Жақсартылған қауіпсіздік

Африка Одағының көлік министрлерінің 2012 жылғы Африка қауіпсіздігі туралы декларациясында Африка авиациясы 2015 жылға дейін бүкіл әлемнің орташа қауіпсіздік деңгейлеріне сәйкес келу мақсатын қойды.

«Қауіпсіздік - авиация үшін бірінші кезектегі басымдық. Африка әлемнің қалған елдерімен салыстырғанда бұл айырмашылықты жойып келеді, бірақ Абуджа декларациясы мақсатына жету үшін әлі де көп жұмыс істеу керек. Африкадағы барлық авиакомпаниялардың IATA жедел қауіпсіздік аудитін (IOSA) жүзеге асыруы Декларация арқылы жүзеге асырылады және IATA авиакомпанияларға осы мақсатта көмектесу үшін көп жұмыс істейді », - деді Куучи.

IATA IOSA-ны іске асыруға көмектесетін 20 авиакомпанияны анықтады. Декларация сонымен қатар мемлекеттерді қажетті ресурстармен қамтамасыз етілген және автономды азаматтық авиация органдарын құруға және қауіпсіздікті басқару жүйесін енгізуге шақырады.

Бәсекеге қабілетті инфрақұрылым және шығындар

Өнеркәсіп пен үкімет арасындағы консультациялар мен серіктестіктердің жақсаруы Африканың бәсекеге қабілетті инфрақұрылым мен бизнес шығындарын қамтамасыз етудің кепілі болып табылады. Африканың көптеген бөліктерінде инфрақұрылымды жақсарту қажет, бірақ жетілдіруді белгіленген халықаралық қағидаттарға сәйкес қаржыландыру өте маңызды. Ашықтық пен кеңес беру өте маңызды.

«Табысты әуе көлігі секторының негізі - жақсы физикалық инфрақұрылым және бәсекеге қабілетті шығындар. Бірақ үкіметтер сонымен қатар тиісті салық салу және реттеуді қосу арқылы ауа байланысын ынталандыруда маңызды рөл атқарады. Егер авиация ақшалай сиыр ретінде қарастырылса, оның экономикалық катализатор болу қабілеті бұзылады. Авиация өзінің үлесін бағалайтын саясат шеңберінде жұмыс істей алатын болса, Африка экономикасында анағұрлым көрнекті рөл ойнауға дайын », - деп қосты Кучи.

Эбола ауруымен күресу

Эболаның таралуы аймақтағы маңызды медициналық проблема болып қала береді. IATA аурумен күресте жетекшілік ететін Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымымен (ДДҰ) тығыз байланыста. ДДСҰ саяхатқа шектеу қоюдың қажет еместігін үнемі айтып келеді, жақында бұқаралық ақпарат құралдарындағы 14 жылғы 2014 тамыздағы хабарламасында. Ескертуде авиация эболаны жұқтыру үшін «төмен тәуекел» екенін және «ДДҰ әуе көлігі тораптарын жоғары деңгейде деп санамайды» деп түсіндіреді. эболаның одан әрі таралу қаупі ».

Авиация саласы барлық сақтық шараларын қолданады, мысалы, белгілі бір әуежайларда шығу скринингін енгізу. Сондай-ақ, авиакомпанияларда күдікті инфекциялық жағдайлармен жұмыс істеудің жақсы тексерілген процедуралары, соның ішінде науқас жолаушыларды оқшаулау және күту жөніндегі нұсқаулық, сондай-ақ әуе кемелерін дезинфекциялау шаралары бар.

«ДДҰ Эболамен қалай күресуге болатындығы туралы беделді, тәуелсіз кеңестер беру үшін ең қолайлы. Олар саяхатқа және саудаға тыйым салудың қажеті жоқ екенін өте жақсы білді. Егер бұл кеңес өзгермесе, біз Эболаны жоюға күш салып жатқан елдер әуе байланысынан пайда көреді деп үміттенеміз », - деді Куучи.