РОКХАМПТОН, Австралия - Жұмысшылар дүйсенбіде Австралияның Үлкен тосқауыл рифіне қонған көмір таситын кемеден мұнай төгілуін болдырмауға асығып, кемені бөлшектемеу және одан әрі нәзік маржанға зақым келтірмеу үшін екі қайық жіберді.
10 миль / сағ (12 түйін, 16 км / сағ) жылдамдықпен жүріп, Қытайда тіркелген Шен Ненг 1 сенбі күні кешке Дуглас Шоалсқа жетті, бұл әлемдегі ең үлкен коралл рифі мен рифтік рифін қорғау үшін шектеу қойылды. жарқыраған суы мен экологиялық құндылығына байланысты мыңдаған теңіз түрлерінің мекеніне айналғандықтан дүниежүзілік мұра тізіміне енген.
Кемедегі 2 тонна (1,000 метрлік) жанармайдан шамамен 950 тонна (метрлік) мұнай төгіліп, 100 метрлік (2 шақырым) созылған жарықты құрады, деп хабарлады теңіз қауіпсіздігі Квинсленд мәлімдеме.
Квинсленд штатының премьер-министрі Анна Биллигтің айтуынша, сейсенбіге дейін кеменің корпусынан мұнай ағып кетуі үшін бум болады. Ұшақ жексенбіні бұзу үшін химиялық диспергаторларды шашыратты.
Брисбендегі журналистерге берген сұхбатында ол: «Біздің №1 басымдылық - бұл майды тосқауыл рифінен аулақ ұстау және оны ұстап тұру», - деді.
Блиг құтқару тобы кемеге дүйсенбіде жеткенін және оны тұрақтандыруға тырысып жатқанын айтты.
«Бұл рифтің өте нәзік бөлігінде және кеме қатты зақымдалған күйде, бұл процесті басқару үшін біз барлық мамандардың біліктілігін қажет етеміз», - деді ол Австралияның Broadcasting Corp. радиосына. Оның айтуынша, кемені ығыстыру бірнеше аптаға созылуы мүмкін.
Кеменің иесі - Қытайдың ірі жүк тасымалдау операторы болып табылатын Cosco тобының еншілес кәсіпорны - Shenzhen Energy жыл сайын 1 жүк кемесі пайдаланатын кеме жолынан адасқаны үшін 920,000 миллион австралиялық долларға (6,000 XNUMX доллар) айыппұл салуы мүмкін, дейді Bligh.
«Бұл жердегі ең қымбат теңіз ортасының өте нәзік бөлігі және қауіпсіз тасымалдаудың рұқсат етілген арналары бар - және дәл осы жерде бұл кеме болу керек еді», - деді Блиг.
Билік құтқару операциясы кезінде кеме бөлшектеніп, маржанның көптігін жоғалтады немесе ауыр мазуттың көп бөлігін күн суыған теңізге төгеді деп қорқады. Алайда, Блих кеменің бөлініп кету қаупі екі арқан сүйрейтін қайықтың біріншісі келгеннен кейін азая бастаған көрінеді және оның қозғалысын азайтады.
Кемені тұрақтандыру үшін екі сүйретпе дүйсенбіде келді, деп хабарлады теңіздегі қауіпсіздік Квинсленд.
Агенттіктің бас менеджері Патрик Квирктің айтуынша, «ең алаңдаушылық тудыратын аспектілердің бірі - корал теңіз бен теңіз корпусына одан әрі зиянын тигізетін рифте қозғалады». Бастапқы зақымдану туралы есептер негізгі қозғалтқыш бөлмесінде су тасқыны және негізгі қозғалтқыш пен рульдің зақымданғанын көрсетті.
Кеме бөлініп кетсе, экипаждың 23 мүшесін эвакуациялау үшін полиция қайығы тұрған.
Жаппай тасымалдаушы Квинсленд портындағы Гладстоуннан Қытайға шамамен 72,000 тонна (65,000 метрлік) көмір әкетіп бара жатқанда, Квинсленд жағалауындағы Үлкен тосқауыл риф теңіз паркіндегі күркелерге соғылды.
Көптеген табиғатты қорғау топтары үйінді тасымалдаушылардың риф арқылы мамандандырылған теңіз ұшқышысыз жүре алатындығына наразылықтарын білдірді. Австралия суларындағы жеткізу жолдары, әдетте, тәжірибелі капитанға қауіп-қатерді шарлауға көмектесу үшін келген кемеге отыруды талап етеді. Осы уақытқа дейін үкімет қорғалатын аумақтың айналасында теңіз ұшқыштарының қажеті жоқ деп келген, өйткені онда үлкен кемелерге тыйым салынған.
Квинсленд университетінің теңіз құқығы бойынша маманы Майкл Уайт мұнай жер қойнауынан туындайтын негізгі экологиялық қауіп екенін айтты. Көмір «локализацияланған зиянын» тигізуі мүмкін болғанымен, ол тез тарқап кетер еді.
Квинсленд технологиялық университетінің теңіз геологы Грег Уэбб мұнай мен көмірдің төгілуінің салдары белгісіз салдарға әкелуі мүмкін екенін айтты.
«Бұрын біз риф бәріне төзе алады деп ойладық», - деді ол ABC радиосына. «Менің ойымша, соңғы онжылдықта немесе сол себепті біз мүмкін емес екенін түсіне бастадық».
