Толық жүктеп алыңыз 15th Дүниежүзілік банк тобының (WBG) 2019 жылға арналған әуе көлігі туралы жылдық есебі осы мақаладан алынған COVID 2020-ны ескере отырып, 2019 жылға арналған болжаммен аяқталды. Бұл COVID-19 салдарынан авиация нарығындағы күрт өзгерулер мен 2020 жылға арналған болжамның өзгеруіне байланысты қызықты жұмыс.
Әуе тасымалы басты рөл атқаратын әлемдік көлік инфрақұрылымына айналды
барлық нарықтардағы экономикалық даму. Бұрын-соңды экономикаға а
көптеген дамып келе жатқан және шығуға мүмкіндік беретін мультимодальды жабдықтау тізбектеріндегі ғаламдық желі
елдер өндіріс, сауда немесе туризмге қатысу арқылы пайда табады. Нарықтар ашылды,
және сауда мен қызмет көрсету саласындағы ырықтандыру әлемдік авиакомпанияның кеңеюіне қолдау көрсетті.
Осылайша, әуе көлігі онжылдықтағы жоғары өсу кезеңін бастан кешірді, әсіресе
көптеген саяхатшылар алғаш рет әуе кемесіне отырған дамушы нарықтар.
Алайда жолаушылар ағынының өсуі баяулай бастады. 2019 жылы әлемдік әуе компаниясының жолаушылар сұранысы
4.2% өсті, бұл ұзақ мерзімді өсімнің 5.5% шамасынан төмен болды. Бұл ең әлсіз болды
2009 жылдан бастап жолаушы-километрлік кірістің өсу көрсеткіші және 7.3% -дан төмендеуі
2018. Соған қарамастан, бұл әлемдік ЖІӨ-нің өсу қарқынынан едәуір асып түсті, бұл ауадай керемет
тасымалдау әдетте әлемдік экономиканың өсуінен кейін жүреді. Әуе компаниясының жолаушылар сыйымдылығы
3.4 жылы 2019% -ға өсті, бұл жүктеме коэффициентінің 0.7% -ға жаңа рекордтық деңгейге көтерілуіне әкелді
82.6%. Өңірлік тұрғыдан ең күшті өсу қарқыны Африка мен Азия-Тынық мұхит аймағында байқалды - 4.9%
сәйкесінше 4.8%, Еуропа мен Латын Америкасында 4.2% және
Солтүстік Америка 4.1% құрады. Таяу Шығыста тек 2.4% өсім болды.
Мында басыңыз to Дүниежүзілік банктің 90 беттік есебін PDF түрінде жүктеп алыңыз
Әуекомпанияларының қаржылық көрсеткіштері бойынша ең күшті аймақ Солтүстік Америка болды, онда
салықтан кейінгі таза пайда 16.5 млрд. АҚШ долларымен ең жоғары болды. Бұл 16.0 USD таза кірісті білдіреді
бір жолаушыға, бұл алты жыл бұрынғы деңгейден екі есе аз. Таза маржалар болжалды
6.0 жылға қарай 2020% деңгейінде, бұл 2019 деңгейінің төмендеуінен туындаған шамалы төмендеуді білдіреді
өнімділігі жоғарылаған кезде өнім береді. Еуропада зиянды жүктеме факторлары 70.4% деңгейінде сақталады. Бұл
бәсекеге қабілетті ашық авиация нарығына және жоғары нормативтік құқықтық актілерге байланысты төмен өнімділіктен туындады
шығындар. Соған қарамастан, жанармайдың төмен құнын ескере отырып және кейбір жетекші компаниялардың кеңейту стратегиялары жойылды
7.9 жылы таза пайда 2020 млрд. АҚШ долларын құрайтын болады деп болжанған, бұл 6.4 АҚШ долларын құрайды
жолаушы және маржа 3.6%.
Азия-Тынық мұхиты аймағындағы әуе компаниялары әлемдік сауда мен жүктердің әлсіздігінен зардап шекті. 2020 жылы әлемдік сауданың кейбір қалыпты қалпына келуі күтілді, бұл аймақтағы кірісті жақсартады.
Бір жолаушыға шаққандағы орташа пайда 3.3 АҚШ долларына дейін өседі және таза пайда өседі деп күтілген
таза маржасы 6.0% -бен 2.2 млрд. Таяу Шығыс авиакомпаниялары қайта құрылымдау процесінде болды, нәтижесінде әлеуеттің өсуі баяулады. Таяу Шығыс авиакомпаниялары
шығындар 2019 жылы 1.5 млрд. АҚШ долларын құрады, бірақ 1 млрд. долларға дейін қысқарады деп күтілуде
2020 ж. Латын Америкасының авиакомпаниялары қалпына келтіру жолында болды, бірақ бәрібір 400 миллион АҚШ долларын жоғалтты
2019. Дегенмен, жақсартулар жүзеге асырылды және Латын Америкасындағы авиакомпаниялар күтті
100 жылы 2020 миллион АҚШ долларын құрайтын шағын пайда. Африка, ақырында, соңғы 5 жылдағыдай қалды
авиакомпанияның кірістілігі бойынша ең әлсіз аймақ. 400 жылы 2018 миллион АҚШ долларын жоғалтқаннан кейін, африкалық тасымалдаушылардың жұмысы сәл ғана жақсарды. Орташа алғанда, африкалық тасымалдаушылар 2019 жылы өте төмен жүктеме коэффициентімен зардап шегуді жалғастырды, ол 58.8 жылы 2020% -ға дейін жақсарады деп күтілген.
2020 жылдың соңында шыққан 2019 жылға арналған салалық болжам жалпы жақсаруды күтті
2020 жыл ішіндегі әлемдік экономикалық өсуде және тұрақты жанармай бағасында. Бұл а
Әлемде RPK-нің 4.1% өсуі және авиакомпаниялардың қаржылық көрсеткіштерінің сәл жақсаруы
таза пайда 29.3 млрд. АҚШ доллары, операциялық маржа 5.5%.
Алайда, эпидемияға байланысты 2020 жылдың басында әлемдегі көптеген авиакомпаниялардың күтпеген жерге тұйықталуы
әлемдік экономикаға қатты әсер ететін COVID-19 пандемиясының толығымен
көзқарасты өзгертті. Осы есепті дайындау кезінде әлемдік ЖІӨ 5.0 жылы 2020% қысқарады деп күтілген, өйткені COVID халықаралық саудаға айтарлықтай әсер етеді (13% құлдырау). Авиакомпанияның ғаламдық кірісі 50.4% қысқарады деп болжануда
2020 жылы, бұл 84.3 миллиард АҚШ доллары мөлшеріндегі таза қаржылық шығыны бар авиакомпаниялар үшін тарихтағы ең жаман жылмен аяқталады
COVID-15-ға байланысты үш айға кешіктіріліп жарияланған Дүниежүзілік Банк Топының (WBG) әуе көлігі туралы жылдық есебінің 19-ші шығарылымы дамушы және дамушы елдерге әуе тасымалын дамытуға көрсетілетін қолдауды қорытындылайды. Алайда, көптеген ағымдағы немесе жоспарланған жобалар жүзеге асырылып жатқан кезде, WBG клиенттерінің көптеген елдері жаңа экономикалық шындықта бұрын-соңды болмаған қиындықтарға тап болды. Әуе тасымалымен айналысатын көптеген нарықтарда
сауда мен туризм үшін шешуші рөл атқарды, әуе қатынасын тұрақты қалпына келтіру жаңа ұлттық басымдыққа айналды. ДБЖ клиенттерге қауіпсіз, тұрақты және қол жетімді әуе тасымалы қызметін дамытуға ықпал етудің бұрынғы қағидаттарын ұстану арқылы жауап береді. Ол үшін елдерге бағытталған «Каскадтық тәсіл» қолданылуы жалғасуда
жеке қаржыландыру мен тұрақты жеке сектор шешімдеріне сүйене отырып, даму ресурстарын барынша арттыру. Осылайша, WBG тек жеке сектормен байланыс оңтайлы емес немесе қол жетімді емес салаларды қаржыландыруды қамтамасыз етеді
Осы Әуе көлігінің жылдық есебі ДБ-дағы әуе көлігі практикасының ағымдағы портфолиосын қорытады және кейбір жобаларды толығырақ бөліп көрсетеді. Жаңа ірі инфрақұрылымдық жобалар басталмағанын ескере отырып, жалпы портфель болжанғандай шамамен 5% -ға 928 миллион АҚШ долларына дейін төмендеуді жалғастырды. Алайда, Кариб теңізі мен Тынық мұхитында бірнеше жаңа жобалар дайындалып жатқанын және техникалық көмекке деген сұранысты ескере отырып,
портфолиосы алдағы жылдары тағы да өседі деп күтілуде.
Бұл жағдайда, әсіресе әуе көлігі секторы үшін, күрделі кезеңдерде Дүниежүзілік Банк тобы бүкіл әлем бойынша клиенттер елдеріндегі саясат пен реттеу, қауіпсіздік, инфрақұрылымды қалпына келтіру, институционалды нығайту және әлеуетті арттыру мәселелерімен айналысуға белсенді қатысады.
Біз 2020 жылға дейін қауіпсіз, қол жетімді және тұрақты әуе тасымалына қол жеткізуге көмектесу мақсатында сектордың жаңа міндеттері мен мүмкіндіктерін шешуді жалғастырамыз деп күтеміз.
Мында басыңыз to Дүниежүзілік банктің 90 беттік есебін PDF түрінде жүктеп алыңыз
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Бұл COVID-19 салдарынан авиация нарығындағы күрт өзгерістерге және 2020 жылға өзгерген болжамға байланысты қызықты жұмыс.
- Таяу Шығыстағы әуе компаниялары қайта құрылымдалу процесінде болды, бұл сыйымдылық өсімінің баяулауына әкелді.
- Орташа алғанда, африкалық тасымалдаушылар 2019 жылы өте төмен жүктеме коэффициентінен зардап шегеді, ол 58-ге дейін аздап жақсарады деп күтілуде.
