1 маусымнан бастап Amtrak LAKESHORE LIMITED (Нью-Йорктен және Бостоннан Чикагоға қатынайтын жалғыз күнделікті қызмет) және оның CAPITAL LIMITED (Вашингтоннан Чикагоға қатынайтын жалғыз күнделікті пойыз) бұдан былай бірінші сыныптағы ұйықтайтын вагон жолаушыларына ыстық тамақ таңдауды ұсынбайды!
Amtrak орнына «Жаңа және заманауи» асхана беріледі: жолаушылар бөлмесіне жеткізілетін «ақысыз» салқын сэндвич немесе салат кешкі ас. Таңғы асқа бір таңдау, салқын нан және туралған жемістер қосылған йогурт қосылады. Енді «теміржол француз тосты» болмайды! Жататын жолаушылар жаттықтырушының бағасынан жүздеген долларға артық төлейтін салқындатылған жәшіктерімен бірге бір алкогольдік сусын алады, бірақ бұл өте үлкен өтемақы емес.
Amtrak 1971 жылы құрылған кезде, оның алғашқы қиыншылықтарының бірі 1960-шы жылдардың соңында көптеген теміржолдар көрсеткен қорқынышты борттық қызметтен қалпына келтіру болды. Пошталық келісімшарттардың қаржылық шығынына және мемлекетаралық автомобиль жолдарының бәсекелестігіне тап болған Оңтүстік Тынық мұхиты сияқты тасымалдаушылар қалған жолаушылар пойыздарын жүйелі түрде тамақтанатын және демалатын вагондарды алып тастайтын тактиканы қолданып нашарлатты. Бұл үміттенушілердің ренжігені соншалық, пойызбен жүруді тоқтатады, ал тасымалдаушы қызметті тоқтатуға федералдық рұқсат ала алады. Атақты мысал SUNSET LIMITED деп аталатын пойыз болды, ол 1968-1970 жылдар аралығында екі күндік айналымда тек автоматтардан тамақ ұсынды!
Amtrak «Біз пойыздарды қайтадан мінуге тұрарлық етеміз» жарнамасы арқылы тиісті тамақ және сусын ұсыныстарын тез қалпына келтірді. Өкінішке орай, жақында Амтрак осы 1960-шы тактиканы көшіре бастады, бұл борттық тәжірибені нашарлатады, бұл шабандоздықты жояды.
Неліктен бұл орын алуда? Амтрак Конгресстен тамақ өнімдерінің ысыраптарын жою үшін қысымға ұшырайды, бірақ бұл тәсіл негізсіз және қажетсіз. Круиздік жолдар немесе әуе компаниялары тамақтан ақша табуға тырысады ма? Әрине жоқ; бұл шығындар олардың тарифтеріне салынған. Амтрак мұны да істеп келеді. Теміржолда тамақтанушылар ешқашан ақша тапқан емес; олар бизнесті қызықтырды. Amtrak екі пойызда да демалыс бөлмелерінің вагондарын ұстайды. Вагонның жолаушылары гамбургерлер мен пицца сияқты ыстық заттарды сатып ала алады. Алайда, бұл заттар тарихи тамақтану машинасында ыстық тамақпен қамтылған билет үшін әлдеқайда көп ақша төлеген ұйықтаушыға арналған тамақтану нұсқалары ретінде ұсынылмайды!
Amtrak осы экспериментке сәйкес тамақ қызметтерін екі қызметкерге дейін қысқартады, бірақ қазірдің өзінде екі қызметкері бар NEW ORLEANS, CARDINAL және ACELA CITY қалаларында толық ыстық тамақ ұсынады. Қалай? Алдын ала жалатылған тамақтандырылған тағамдар бортта толық температураға жеткізіліп, асханада ұсынылады. Неге Чикагодағы пойыздарда болмасқа?
«Тарихты ұмытқандар оны қайталауға үкім шығарады». Амтрак бұрын теміржолдар ыңғайлылықты қысқартқанда не болғанын біледі. Шабандоздар құлады. Борттағы ұйықтайтын жолаушыларға масқара қызмет көрсету (жоспарланғандай) моторлы көліктің төмендеуіне әкеледі. 2018 ж. Үшін Amtrak өзінің Ұлттық желісі үшін тарихтағы ең үлкен ассигнацияны алды (1.3 миллиард доллар). Қазіргі уақытта ол өзінің шығыс желісі үшін 25 жаңа вагон-ресторан жеткізіп жатыр. Бұл машиналардағы инновациялық асүйлер арнайы аспазсыз ыстық тамақ қызметін ұсына алады. Amtrak жолаушыларының миллиондаған бөлігі «асханада кешкі асты, ештеңе жақсы бола алмады ...» деп еске алады. Суық бутербродтар бағаны көтермейді!
Карл Фаулер - теміржолдағы саяхат орталығы / теміржолдағы саяхат оқиғаларының отставкадағы президенті. Ол 35 жылдан астам уақыт бойы бүкіл әлемде, соның ішінде Амтракта теміржол саяхатын сатумен жұмыс істеді. Фаулер мырза - теміржол жолаушылар қауымдастығы / NARP төрағасының орынбасары. Бұл оның жеке көзқарастары.
