Күресіп жатқан итальяндық авиакомпанияны сату керек, бірақ кімге?
Шешімдер үнемі бағаланатын және үнемі өзгеретін болып көрінеді.
Ойында қалу арқылы Lufthansa жеңімпаз болып шығады ма?

Итальяндық Alitalia авиакомпаниясы өзінің активтерін сатуға бет бұрады - алдымен мемлекетке, сосын мүмкін немістің әйгілі Lufthansa авиациялық компаниясына.

НЕМІСТЕРГЕ АУДАРУ

Lufthansa қызығушылықпен трекке оралады Alitalia сатып алу ол өзінің еншілес Cityliner аймақтық авиакомпаниясына ұшақтар, қасиеттер мен брендтер қоятын. Экономика министрлігі осылайша өзінің несиесін өтейді. Ақырында, неміс операторы басқа серіктестердің қатарына қосыла алады. Бұл Италия премьер-министрі Минстер Драги үкіметінің үстеліндегі балама жоспар болуы мүмкін дейді Республика және La Stampa.

Шешімдер жобаны жалғастыру үшін бағаланады, қызметкерлер үшін қолайсыздықты азайтады және, ең алдымен, ескі және жаңа компаниялар арасындағы үзілісті сұрайтын Еуропаны қуантуға тырысады, ал екінші жағынан жаңа компанияны сейфке қоюға тырысады ұзақ жол.

ҮШ БӨЛІКТІ ЖАСАУ

Жоспар үш кезеңді қамтиды. Біріншісі комиссар Джузеппе Леограндты басқа компанияға, содан кейін Экономика және қаржы министрлігіне (MEF), ескі Alitalia компаниясының ұшақтардан ғимараттарға дейінгі барлық активтерін, соның ішінде Millemiglia пункттері мен маршруттарына дейін бере алатын кейіпкер ретінде көреді. , сондай-ақ персоналдың айтарлықтай бөлігі. Осы активтердің барлығын Cityliner-ке сату қарастырылған. Әуе паркінің бір бөлігі; шамамен 5,500 жұмысшы; және барлық ұшу, техникалық қызмет көрсету және тасымалдау қызметі қосылатын болады.

Екінші кезеңде Cityliner MEF-ке сатылатын болады. Осы активтер мен қызметкерлер MEf-ге берілгеннен кейін, экономика министрлігі өз кезегінде Cityliner-ге лицензияның жұмыс істеп тұрғандығын ескере отырып, өте қысқа мерзімде қайта іске қосуды тапсыра алады. Бұл уақытша компанияны құрудың немесе пайдаланудың баламасынан басқа нұсқа болар еді, мысалы, ITA - Italy Air Transport (Italia Trasporto Aereo). Бұл жаңа туылған компания Alitalia-ны Conte үкіметінің жоспарына қосуы керек еді.

Үшінші және соңғы қадам - Lufthansa-ның Ситилайнердің астанасына кіруіне дайындық және пайыздық мөлшерлеме бойынша дайындық. Содан кейін несиелер Cityliner арқылы мемлекетке қайтарылып, Еуропаның талаптарын қанағаттандырады, ал қызметкерлердің көпшілігі қауіпсіз болады. Әзірге Lufthansa әлі де қызығушылық танытып отыр.

# саяхатты қалпына келтіру

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

Шешімдер жобаны жалғастыру үшін бағаланады, қызметкерлер үшін қолайсыздықты азайтады және, ең алдымен, ескі және жаңа компаниялар арасындағы үзілісті сұрайтын Еуропаны қуантуға тырысады, ал екінші жағынан жаңа компанияны сейфке қоюға тырысады ұзақ жол.
Бұл активтер мен қызметкерлер MEf-ке берілгеннен кейін, Экономика министрлігі өз кезегінде Cityliner-ке лицензияның қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрғанын ескере отырып, өте қысқа мерзімде қайта іске қосу міндетін тапсыра алады.
Қаржы (MEF), ескі Alitalia-ның ұшақтардан ғимараттарға, брендке дейінгі барлық активтері, соның ішінде Millemiglia нүктелері мен бағыттары, сондай-ақ қызметкерлердің маңызды бөлігі.