Премьер-Министрдің орынбасары және Экономикалық даму министрі Луиджи Ди Майо кәсіподақтарды Мисе қаласында (Экономикалық даму министрлігі) жинап, жаңа AZ компаниясының есебін баяндап, былай деп мәлімдеді: «Сонымен, 10 жылдан астам уақыттан кейін басшылық еткен жеке адамдар, Alitalia қоғамға қайта оралады ».
Alitalia компаниясының көпшілікке мәлім болған соңғы жылы 2008 жылы сол кездегі премьер-министр Сильвио Берлускони Alitalia компаниясының Air France-Klm компаниясымен бірігуіне тосқауыл қою үшін бір топ адамды шақырған кезде болды.
Экономика және қаржы министрі (MEF) Джованни Триа 20 ақпанда депутаттар палатасындағы «Сұрақтар уақытында» қойылған сұраққа жауап бере отырып, «Alitalia-ны қайта құру туралы мәселе туындамайды: AZ үшін шешім тек қана шешілуі мүмкін азаматтық авиация нарығында көрнекті орынға ие субъектілер басқаратын нарық.
«Бұл жағдай бірнеше жеке авиакомпаниялардың Alitalia қызметін өз мойнына алуға мәжбүр болатын, құрылатын жаңа компанияның капиталындағы үлесін иемдену мүддесінен көрінеді. Қазіргі уақытта Delta және EasyJet-пен жүргізіліп жатқан келіссөздер Ferrovie Dello Stato (Италия мемлекеттік теміржолдары-FS) компаниясымен бірге акционерлердің жаңа құрылымын құру мүмкіндігін көрсетеді ».
«Біз іс жүзінде нарықтық операциялар туралы әңгімелескенде, - деп атап көрсетеді Ди Майо, - біз жеке серіктестер туралы айтамыз, бірақ MEF мен FS-тің болуы жұмыспен қамтылудың кепілдігіне кепілдік береді және жұмыстан шығаруға жол бермейді. Бұл Alitalia-ға стратегияға кепілдік беру және оны сатпау »
«Жаңа компанияның капиталына мемлекеттің ықтимал қатысуы» туралы айта отырып, Триа мемлекет Alitalia-ға компанияның сатып алушысын табу үшін қажетті мерзімде жұмысын жалғастыруына мүмкіндік беру үшін 900 миллион еуро көлеміндегі төтенше әкімшілік бергенін еске түсірді.
«Егер бұл келіссөздер оң аяқталып, итальяндық заңдарға, сондай-ақ мемлекеттік көмек және бәсекелестік туралы еуропалық заңнамаға толық сәйкес келетін сенімді бизнес-жоспар және оның нарықта мемлекет көмегінсіз қалуына мүмкіндік беретін индустриялық жоспар жасаса, MEF жаңа компанияның капиталына қатысуды қарастырыңыз », - деп қорытындылады министр Триа.
Бүкіл ойын барысында ЕО шамы жанып тұр, ол 900 жылдың мамырында берілген 2017 миллион көпір несиесі бойынша 30 жылдың 2019 маусымына дейін қайтарылатын сауалнамасы бар.
Соңғы күндері Бәсекелестік жөніндегі комиссар Маргрет Вестагер егер басқа компаниялар Alitalia-мен бірігу туралы шешім қабылдаса, тергеу екі есеге ұлғаюы мүмкін деді. Тіпті мемлекеттің астанаға кіруі ЕС-тің қатысуымен болады: қоғамдық араласулар «нарық жағдайында» болуы керек, бірақ комиссар Энрико Лаги: «ЕС комиссиясы тақырып емес» деп сендіреді.
Сонымен қатар, Ди Майоның кәсіподақтарға көрсеткен алғашқы белгілері пікірталастың отын тұтатады. Егер Лига бұл жобаны қолдаса, бұрынғы экономика министрі Падоан MEF-тің астанаға кіруін «өнеркәсіптік экономика тұрғысынан өте күмәнді» деп санайды, ал Мисенің бұрынғы иесі министр Календа бұл туралы айтады «Жалған ұлттандыру, керемет сәйкестік және« апатты »болжайды»
«Нәтиже, - деп қорытындылады Дель Рио, - барлық экономикалық индикаторлар атап көрсетеді: бұғатталған және құлдыраған ел. Сонымен, Alitalia мәселесінде біз Ди Майоның FS-ті қатал ұстауы оны ресурстарды өзінің негізгі миссиясынан FS тізгінін алатын компанияға аударуға мәжбүр етеді, атап айтқанда пайдаланушылар мен жолаушыларға айтарлықтай зиян келтіреді ».
Палермо мэрі Леолука Орландодан Миландағы BIT стендтері арасында Alitalia туралы пікір: «Мэр, сіз бізге Alitalia туралы өз пікіріңізді білдіре аласыз ба?» Деп сұрады.
«Мен ашық түрде Alitalia-дің проблемасы екенін айтуым керек, - деп жауап берді ол, - өйткені Римдегі Палермо рейсі 500 евро болғанда, арзан баға оның бағасына бейімделеді. Парадоксально, Alitalia-дің экономикалық дағдарысы өте үлкен проблема болып табылады, сонымен қатар арзан тарифтің тарифтеріне бейімделуіне әкеледі. АЖ-да қарастырылмаған бөлімдерде, LC бәсекеге қабілетті бағаларды қолдайды.
«Мысал? Мен Палермодан Марсельге (Франция) бірнеше еуроға бардым: бұл бағыт AZ-ге жатпайды. АЖ қамтылмаған секторларда, LC бәсекеге қабілетті бағаларды қолдайды. Тағы бір мысал? Мен Палермодан Марсельге (Франция) бірнеше еуроға бардым: бұл жолды AZ да қамтымайды. AZ дағдарысы Италияның имиджіне ғана емес, біздің қалаларымыздағы туризмге де зиян келтіреді, өйткені бұл дағдарысқа байланысты бізді бизнестен шығаратын бағалардың өсуіне ықпал етеді.
«Жаһанданған әлемде бұрынғы жалаушы тасымалдаушыны қорғауда авиакомпанияны қорғаудың артықшылықтары мен кемшіліктері бар ма, жоқ па деген сұраудың шегі бар, ол жаппай қырып-жою, қалдықтар, алаяқтар скандалы, паразиттік табыспен өмір сүрген әкімшілер және енді олар біздің қалаларымызды төлеуге мәжбүр етеді.
«Ту жала үшін алиби бола алмайды».
