«Келесі 15 шілде - ұсыныс беруге ниеттілер үшін соңғы күн. Қосымша күн берілмейді! Сауда -саттыққа қосылғысы келетіндер мұны өте тез жасауы керек және басқа тұтқаларды қолдануды ойламайды. Ешқандай алалаушылық жоқ, бірақ ешқандай бопсалау қабылданбайды ».
Бұл Италия премьер -министрінің орынбасары Луиджи Ди Майо айтқан сөз: «Alitalia ісі саяси емес, нарықтық операция екені түсінікті болуы керек», - дейді кәсіподақ көздері.
Финалдық кезеңде өздерін таныстырғандар
Тото өнеркәсіптік тобы мен Лацио футбол командасының меценаты Клаудио Лотито ұсыныстарын FS-Delta Airlines мен Экономика және қаржы министрлігі (МЭФ) жеткіліксіз деп тапты.
Бас директор Герман Ефромович жіберген және министрдің орынбасары Ди Майо қарастырған Avianca Columbia ұсынысы Ефромовичтің «авиакомпанияларының дағдарысымен әйгілі екенін көрсетеді: Avianca Brasil банкрот деп жариялағаннан кейін мың рейсті тоқтатып, 24 жылдың 2019 мамырында аяқтады; Авианка Аргентина «қайта құрылымдауды» күтіп, жұмысын 90 күнге тоқтатты », - деп хабарлайды Тоскана аймағының газеті.
Басқа да баспасөз көздері хабарлағандай, ҚЭФ Alitalia Индустриялық жоспарын ұсынғанға дейін қатысу мөлшерін растамайды (15%деп жарияланды).
Ағымдағы жағдай FS 35%, Delta 10%және MEF 15%болып қала береді, дегенмен бұл пайыздар әлі ресми расталған жоқ. Бұл кезде жоғалған капиталдың 40% -ын 300 миллион еуроға жабатын төртінші серіктес әлі де жоқ.
Министр Ди Майо сонымен қатар ресми түрде қызығушылық білдірмесе де, Лега партиясының министрі Сальвинидің қолдауымен Атлантияға (Benetton компаниясы) Ньюконың астанасына кіру мүмкіндігін ашты.
Италияның Экономика министрлігінің (MISE) менеджері маусымның аяғында Alitalia -ның қаражаты 435 миллион еуро болғанын көрсетеді, оған сатылған билеттерге кепілдік беру үшін IATA -ға сақталатын тағы 150 ақша қосылатынын айтты.
Алайда, комиссионерлер 145 миллион көпір несиесіне қарсы Қазынашылыққа аударуы тиіс қордан 900 миллион пайызды алу керек болады.
Alitalia ісінде кәсіподақтардың ұстанымы жоқ, ол сол кезде 4 шілдеде 26 сағаттық ереуілді растады. «Біз инвестицияларға негізделген өнеркәсіптік жоспар бар деп үміттенеміз. серіктестердің қайсысы екенін айтыңыз, өйткені Алиталияға жаңа ұшақтар қажет, сонымен қатар әлемдік бағыттарды да кеңейту керек », - деп түсіндірді CGIL (жұмысшылар кәсіподағының жетекшісі) Маурицио Ландини.
Ұлттық әуе көлігі федерациясы (FNTA) ANPAC, ANPAV және ANP ұшқыштары мен стюардессаларын біріктіреді, FS тобының басшысы болып табылатын өнеркәсіптік жоспарды егжей -тегжейлі білу қажет екенін атап өтті. экипаж әңгімелесушілердің пайдасына емес.
Оның орнына, жұмысшылардың өкілдері күрделі және нақты қалпына келтіру жоспарын жалғастыруда, өйткені бұл «өтімділіктің қиын жағдайында» тұрған авиакомпанияның тұрақсыздығының ұзақтығына қауіп төндіруі мүмкін.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Ұлттық әуе көлігі федерациясы (FNTA) ANPAC, ANPAV және ANP ұшқыштары мен стюардессаларын біріктіреді, FS тобының басшысы болып табылатын өнеркәсіптік жоспарды егжей -тегжейлі білу қажет екенін атап өтті. экипаж әңгімелесушілердің пайдасына емес.
- “We hope that there is an industrial plan made of investments and that we shall have a say on which are the partners, because Alitalia needs new aircraft and [to] extend also on the world routes,” commented Maurizio Landini of the CGIL (the workers union leader).
- In the Alitalia affair, there is no lack of a strong stance taken by the unions, which at the time confirmed a 4-hour strike on July 26.
