Alaska Airlines FAA жерге қосылғаннан кейін 18 B737-Max 9-ды жылдам тазартты

Alaska Airlines компаниясының бас директорының айтуынша, оның әуе компаниясы қазірдің өзінде Boeing 18 Max Model 737 9 ұшағына қайтадан ұшуды бастауға рұқсат берді.

Бұл FAA осы ұшақтарды дереу жерге түсіру үшін Boeing 737 Max -9 ұшағына иелік ететін АҚШ-тың барлық тасымалдаушыларына осы директиваны шығарғаннан кейін болды.

FAA АҚШ авиакомпаниялары немесе АҚШ аумағында басқарылатын кейбір Boeing 737 MAX 9 ұшақтарын уақытша жерге қосуға бұйрық берді.
 
«FAA белгілі бір Boeing 737 MAX 9 ұшақтары ұшуға оралмас бұрын оларды дереу тексеруді талап етеді», - деді FAA әкімшісі Майк Уитакер. «Қауіпсіздік біздің шешім қабылдауымызға ықпал етеді, өйткені біз NTSB-ге Alaska Airlines 1282 рейсін тергеуге көмектесеміз».

Alaska Airlines менеджерлері осы ұшақтардың 65-іне иелік етіп, қобалжыған болуы мүмкін және бұл өсіп келе жатқан компания қауіпсіздік пен қауіпсіздік жағдайында PR мен экономикалық құлдырауды болдырмауға тырысады.

Flyers Rights 2020 B737 Max құрылғысын негізсіз қалдыруға қатысты

2020 жылы FlyersRights.org сот FAA-ның Boeing 737 MAX ұшағын негізсіздеуіне шағымданды, құпия тестілеуге және MAX түзетуінің техникалық мәліметтерін ашудан бас тартуға негізделген, тәуелсіз сарапшылардың оның қауіпсіздігін бағалауына кедергі келтіреді.

Alaska Airlines үшін қазір 18 ұшағына қайтадан ұшуға рұқсат беру қадамы таң қалдырады.

FAA директивасында (AD №: 2024-02-51) былай делінген:

Төтенше жағдайларда ұшуға жарамдылық директивасы (AD) 2024-02-51 Boeing компаниясының 737-9 үлгісіндегі ұшақтарының иелері мен операторларына жіберіледі.

фон

Бұл төтенше жағдайдың пайда болуына ортаңғы кабина есігінің тығынының ұшып кетуі туралы хабарлама себеп болды, соның салдарынан ұшақ тез ыдырауы болды.

FAA бұл AD жолаушылар мен экипаждың жарақатына, ұшаққа соғылған есікке және/немесе ұшақты басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін ортаңғы кабина есігінің тығынының ұшу кезінде ықтимал жоғалуын шешу үшін шығарады.

FAA анықтауы

FAA бұл AD шығарады, себебі агенттік бұрын сипатталған қауіпті жағдайдың сол дизайн түріндегі басқа өнімдерде болуы немесе дамуы мүмкін екенін анықтады.

AD талаптары

Бұл AD ұшақ тексерілмейінше және барлық тиісті түзету әрекеттері AIR-520, FAA үздіксіз операциялық қауіпсіздік бөлімшесі мақұлдаған әдіспен орындалмайынша, зардап шеккен ұшақтардың одан әрі ұшуына тыйым салады.

Аралық әрекет

FAA бұл AD уақытша әрекет деп санайды. Егер соңғы әрекет кейінірек анықталса, FAA одан әрі ереже шығаруды қарастыруы мүмкін.

Осы Ережені шығаруға уәкілеттік

Америка Құрама Штаттары Кодексінің 49-тарауы FAA-ның авиациялық қауіпсіздік ережелерін шығару өкілеттігін көрсетеді. I субтитр, 106-бөлім FAA әкімшісінің өкілеттігін сипаттайды. VII субтитр, Авиациялық бағдарламалар, Агенттіктің өкілеттіктерінің көлемін толығырақ сипаттайды.

FAA бұл ережені VII субтитр, А бөлігі, III тармақша, 44701, Жалпы талаптар бөлімінде сипатталған өкілеттік бойынша шығарады. Осы бөлімге сәйкес, Конгресс Әкімші әуе саудасында қауіпсіздік үшін қажет деп санайтын тәжірибелер, әдістер және процедуралар үшін ережелерді белгілеу арқылы әуе саудасында азаматтық әуе кемелерінің қауіпсіз ұшуына жәрдемдесу үшін FAA-ны жүктейді. Бұл ереже осы өкілеттіктің аясына кіреді, себебі ол осы ереже шығару әрекетінде анықталған өнімдерде болуы немесе дамуы мүмкін қауіпті жағдайды қарастырады.

Нақты AD презентациясы

FAA бұл AD-ны 49 U.S.C. астында шығарады. 44701-бөлім Әкімші маған берген өкілеттікке сәйкес.

2024-02-51 Boeing компаниясы: Жоба идентификаторы AD-2024-00021-T.

(a) Күшіне ену күні: Бұл төтенше жағдай AD алғаннан кейін күшіне енеді.

(b) Әсер еткен жарнамалар: Жоқ.

(c) Қолдану мүмкіндігі: Бұл AD ортаңғы салон есігінің тығыны орнатылған кез келген санатта сертификатталған Boeing компаниясының 737-9 үлгісіндегі ұшақтарына қатысты.

(d) Тақырыбы: Американың Әуе көлігі қауымдастығы (ATA) Code 52, есіктер.

(e) Қауіпті жағдай

Бұл төтенше жағдайдың пайда болуына ортаңғы кабина есігінің тығынының ұшып кетуі туралы хабарлама себеп болды, соның салдарынан ұшақ тез ыдырауы болды. FAA бұл AD жолаушылар мен экипаждың жарақатына, ұшаққа соғылған есікке және/немесе ұшақты басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін ортаңғы кабина есігінің тығынының ұшу кезінде ықтимал жоғалуын шешу үшін шығарады.

(f) Сәйкестік: Егер орындалмаған болса, көрсетілген сәйкестік уақыттарында осы төтенше жағдай AD талаптарын орындаңыз.

(g) Инспекция немесе басқа әрекет: Осы төтенше жағдай АД-ны алған сәттен бастап, ұшақ тексерілмейінше және барлық тиісті түзету әрекеттері Менеджер, AIR-520, Операциялық қауіпсіздікті қамтамасыз ету бөлімшесі бекіткен әдісті қолдана отырып орындалғанға дейін одан әрі ұшуға тыйым салынады, FAA.

(h) Арнайы ұшуға рұқсаттар: 14 CFR 21.197 және 21.199 сипатталғандай арнайы ұшуға рұқсаттар тек қысымсыз ұшулар үшін ғана рұқсат етіледі.

(i) Сәйкестіктің балама әдістері (AMOC): (1) Менеджер, AIR-520, Жалғастырылған операциялық қауіпсіздік бөлімшесі, FAA, 14 CFR 39.19-да көрсетілген процедураларды қолдану арқылы сұралса, осы AD үшін AMOCs бекітуге құқылы. 14 CFR 39.19 сәйкес сұрауыңызды тиісті жағдайда бас инспекторыңызға немесе жергілікті Ұшу стандарттары округтік басқармасына жіберіңіз. Ақпаратты тікелей 3 сертификаттау кеңсесінің басшысына жіберген жағдайда, оны осы AD (j) тармағында көрсетілген тұлғаның назарына жіберіңіз. Ақпаратты электрондық пошта арқылы жіберуге болады.

(2) Кез келген мақұлданған AMOC қолданбас бұрын, тиісті бас инспекторыңызға немесе негізгі инспектордың жоқтығына, жергілікті ұшу стандарттарының аудандық кеңсесінің менеджеріне/сертификатқа ие аудандық кеңсеге хабарлаңыз.

(3) Қауіпсіздіктің қолайлы деңгейін қамтамасыз ететін AMOC осы AD талап ететін кез келген жөндеу, түрлендіру немесе өзгерту үшін пайдаланылуы мүмкін, егер ол AIR менеджері рұқсат берген Boeing компаниясының ұйымды тағайындау рұқсатымен (ODA) мақұлданса. -520, Операциялық қауіпсіздікті қамтамасыз ету бөлімшесі, FAA, осы тұжырымдарды жасау үшін. Бекіту үшін жөндеу әдісі, модификациядан ауытқу немесе өзгертуден ауытқу ұшақтың сертификаттау негізіне сәйкес келуі керек және мақұлдауда осы AD-ға сілтеме жасалуы керек.

(j) Қатысты ақпарат: Осы AD туралы қосымша ақпарат алу үшін Майкл Линегангпен хабарласыңыз, Менеджер, операциялық қауіпсіздік филиалы, FAA Кэйтлин Локк, Сәйкестік және ұшуға жарамдылық бөлімінің директоры, Әуе кемелерін сертификаттау қызметі.

Alaska Airlines компаниясының бүгінгі мәлімдемесі былай деп жауап береді:

Бүгін таңертең біздің техникалық қызмет көрсету тобы біздің Boeing 737-9 ұшақтары паркін уақытша жерге орналастыру туралы шешімімізге байланысты егжей-тегжейлі тексеру процесін бастады. Біздің флоттағы 65 737-9 әуе кемесінің 18-інде жақында болған күрделі техникалық қызмет көрсету сапары аясында есікті терең және мұқият тексеруден өткені анықталды. Бұл 18 ұшақ бүгін пайдалануға қайтарылды.  

Қалған 737-9 ұшағын тексеру процесі алдағы бірнеше күнде аяқталады деп күтілуде. Біз тексерулердің барысы туралы қосымша жаңартуларды береміз. 

Аляска әуе жолдарының саяхатшылары әсер етті: 

A икемді саяхат саясаты бүкіл жүйеде орындалады. Саған болады өзгерту немесе бас тарту сіздің ұшуыңыз. Егер сіздің рейсіңіз тоқтатылған болса, мыналарды орындаңыз қайта брондау нұсқаулары. 

Boeing бүгін де келесі мәлімдеме жасады:

«Қауіпсіздік – біздің басты басымдығымыз және біз бұл оқиғаның біздің клиенттерге және олардың жолаушыларына тигізген әсері үшін қатты өкінеміз. Біз FAA-ның зардап шеккен ұшақпен бірдей конфигурацияға ие 737-9 ұшақтарын дереу тексеруді талап ету шешімімен келісеміз және толық қолдаймыз. Сонымен қатар, Boeing техникалық тобы NTSB-тің өткен түнгі оқиғаны тергеуіне қолдау көрсетуде. Біз реттеушімізбен және тұтынушылармен тығыз байланыста боламыз».

Заң фирмасы Boeing қауіпсіздіктен гөрі пайдаға көбірек мүдделі деп санайды

 «Бұл оқиға авиация қауымдастығын, әсіресе мемлекеттік реттеушілерді, Boeing MAX8 ұшақтарын қайтадан әуеге қайтару әрекеті кезінде тым асығыс ұшуға рұқсат етілгенін анықтауға мәжбүр етеді», - деді Роберт А. Клиффорд, Клиффордтың негізін қалаушы және аға серіктесі. Чикагодағы заң кеңселері. 

Ол 8 жылдың наурыз айында Эфиопияда ұшқаннан кейін көп ұзамай Boeing MAX2019 ұшағының қайғылы апатқа ұшырауына қатысты сот процесіндегі жетекші кеңесші. Бұл бес айдағы MAX157-тің екінші апаты болды және ұшақтың қайтадан ұшуға рұқсат етілмес бұрын дүниежүзілік екі жылға жуық жерге тұйықталуына әкелді. 

«Құжаттар Boeing компаниясының қауіпсіздіктен гөрі пайдаға көбірек қызығушылық танытқанын дәлелдеді, әсіресе Airbus жаңа ұшақты шығарған кезде. 

FAA және Boeing B737 MAX қайтарылуына жылдам рұқсат берді ме?

Адвокат Роберт А. Клиффорд B737 Max-тың 2019 жылы қызметке қайта оралуына рұқсат беру тым тез қабылданған шешім деп ойлайтын сияқты. ол сұрайды:

MAX-тың ақаулары мен ақаулары ұшақтарды әуеге қайтару үшін қауіпсіздікті бірінші орынға қоюдың орнына кірістерді теңестіруде тез шешілді ме?

Чикагода Boeing компаниясына қарсы сот процесі жалғасуда

Азаматтық сот ісі Чикагодағы федералды округтік сотта қаралып жатқанда, Техас штатында Boeing-ке қарсы алаяқтық ісін жасау туралы қастандық қарастырылуда. Бұл іс екі MAX8 апатында Boeing басшыларына қатысты барлық қылмыстық айыптарды шешу үшін АҚШ Әділет департаменті жасаған кейінге қалдырылған қылмыстық қудалау туралы келісімге (DPA) күмән келтіреді, ол Boeing басшылары жасаған қауіпсіздік ережелерінен босатуды іздестіру кезінде ұшақ туралы бұрмаланған мәліметтерді анықтау үшін. алаяқтықты құрады.

Қауіпсіз саяхатқа қоғамның қызығушылығы Boeing басымдықтары мен процестеріне мұқият қарауды талап етеді. 

Бұл 1282-рейстегі барлық жолаушылар үшін бұл олардың өмірінің соңғы сәттері екенін білмеу өте қорқынышты болуы керек », - деді Клиффорд. 

Клиффорд заң кеңселері шамамен бес жыл бұрын Эфиопияда ұшқаннан кейін көп ұзамай апатқа ұшыраған ET70 рейсінде болған 302-ке жуық құрбанның отбасыларын білдіреді. Портлендтегі оқиғада ана мен кішкентай бала жарылған терезенің қатарында отырған баланың жейдесін оның ішінен сорып алып, ұшақтан шығарып жібергені хабарланды.