TOULOUSE, Франция - Airbus, Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology және Шеффилд Университетіндегі Өндірісті Өндірісті Зерттеу Орталығымен бірлесіп, «CRES» деп аталатын тоттанбайтын тот баспайтын болаттан жасалған жаңа қорытпаның жетілуін дамытып жатыр. болашақ қону механизмдерінің компоненттері. Бірлескен бағалау шеңберінде жаңа болатта тоңазытқыштың тоғыз А320 тетіктері соғылды және материалдарды одан әрі дамыту үшін пайдаланылды, соның ішінде өндірілген материалдардың қасиеттерін анықтау және оңтайлы индустрияландыру маршрутын анықтау. Сонымен қатар, екі компонент «соңғы мәреге» дейін жасалуда. Болашақта команда CRES қону қондырғысын қызметте бағалау үшін жинауға үміттенеді.
Дәстүрлі кадмий және хромат жабындыларын пайдалану қажеттілігінен аулақ болатын жаңа CRES болаты ішкі коррозияға төзімділік береді және болашақ легирленген көміртекті болаттарға да, титан қорытпаларына да болашақ әуе кемелерінің қону механизмдеріне балама бола алады. Беріктілігі қазіргі болаттармен салыстырылады және ол титан қорытпаларының бағасының жартысынан азына қол жетімді болуы мүмкін. Сондай-ақ, CRES болаттары меншік құнын өндіріс деңгейіндегі коррозияның төмендеуіне байланысты жақсартады. Сонымен қатар, сынықтардың беріктігі мен стресстік коррозияның крекингке төзімділігі айтарлықтай жақсарғандықтан, олар экологиялық тұрғыдан әлдеқайда мықты.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
- Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
- As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.
