Рио-де-Жанейродан Парижге ұшып бара жатқан Air France A330 ұшағы Атлант мұхитының үстінде дауылды ауа-райына тап болғаннан кейін электрлік ақауларға тап болды деп хабарлайды. Ұшақ туралы 12 сағаттан бері хабар жоқ. Ұшақпен соңғы байланыс шамамен сағат 0133 UTC-де дүйсенбі күні таңертең болған (жексенбіге қараған түні EDT 8:33), ұшып шыққаннан кейін шамамен екі жарым сағат өткен. Ұшақ жоғалып кеткен кезде радиолокациялық аймақтың сыртында болды. Бортта шамамен 216 жолаушы мен 12 экипаж мүшесі болған.
228 адамы бар Бразилиядан Парижге ұшқан Air France ұшағы Атлант мұхитының үстінде жоғалып кеткеннен бірнеше сағат өткен соң, Франция президенті Николя Саркози тірі қалғандарды табу мүмкіндігі «өте жұқа» деп мәлімдеді.
Саркози жоғалып кеткен F-447 рейсі қонуы керек болатын Шарль де Голль (CDG) әуежайында журналистермен сөйлесіп, дүйсенбідегі оқиғаны Air France тарихындағы «ең жаман» оқиға деп сипаттады.
«Бұл Air France ешқашан көрмеген апат», - деді Николя Саркози Шарль де Голль әуежайындағы дағдарыс орталығында жолаушылардың туыстары мен достарымен кездескеннен кейін.
Бұған дейін «Эйр Франс» компаниясының атқарушы директоры Пьер-Анри Гурджон журналистерге: «Біз әуе апатына тап болғанымыз сөзсіз», - деді.
Ол: «Барлық компания отбасыларды ойлайды және олардың қайғы-қасіретін бөліседі», - деп қосты.
Бортта шамамен 60 бразилиялық болған деп айтылады. Басқа жолаушылардың арасында 40-тан 60-қа дейін француздар және кем дегенде 20 неміс болды, деп хабарлады Франция үкіметі.
Алты даниялық, бес итальяндық, үш мароккалық және екі ливиялық та кемеде болған деп болжануда. Екі жолаушы Ирландия Республикасынан, біреуі Солтүстік Ирландиядан және екі Ұлыбританиядан Ирландия азаматы болды.
Бразилияның әуе күштері Бразилияның солтүстік-шығыс жағалауынан 0133 км қашықтықта (Бразилия уақыты бойынша 2233) 565 GMT-те өзінің соңғы радио байланысын жасады.
Экипаж Сенегалдың әуе кеңістігіне Гринвич уақытымен 0220-да кіруді жоспарлап отырғанын және ұшақтың 10,670 м биіктікте (35,000 фут) қалыпты түрде ұшып жүргенін айтты.
0220-де Бразилияның әуе диспетчерлері ұшақтың Сенегал әуе кеңістігінен қажетті қоңырау шалмағанын көргенде, Сенегал астанасындағы әуе қозғалысын басқару байланысқа түсті.
Гринвич уақыты бойынша 0530-да Бразилияның әскери-әуе күштері іздеу-құтқару миссиясын бастап, жағалау күзетінің патрульдік ұшағы мен әуе күштерінің мамандандырылған құтқару ұшағын жіберді.
Франция Сенегалдың Дакар қаласында орналасқан үш іздеу ұшағын жібереді және АҚШ-тан спутниктік технологияға көмектесуді сұрады.
«Ұшақты найзағай соққан болуы мүмкін - бұл мүмкін», - деді Парижде журналистерге «Эйр Франс» компаниясының коммуникация бөлімінің бастығы Франсуа Брюс.
Бортында негізінен бразилиялық және француз жолаушылары бар рейс Рио-де-Жанейродағы Галеао әуежайынан жергілікті уақыт бойынша жексенбіге қараған түні кешкі 7-да кетті (GMT-3). Бұл CDG-де дүйсенбі күні Париж уақытымен 11: 15-те күтілді. Бразилия Әуе күштері басшыларының айтуынша, жолаушылар ұшағы жоғалып кетпес бұрын Атлант мұхитының үстінде «жақсы дамыған».
Бразилияның әуе күштері Бразилияның солтүстік-шығыс жағалауынан 0133 км қашықтықта (Бразилия уақыты бойынша 2233) 565 GMT-те өзінің соңғы радио байланысын жасады.
Экипаж Сенегалдың әуе кеңістігіне Гринвич уақытымен 0220-да кіруді жоспарлап отырғанын және ұшақтың 10,670 м биіктікте (35,000 фут) қалыпты түрде ұшып жүргенін айтты.
0220-де Бразилияның әуе диспетчерлері ұшақтың Сенегал әуе кеңістігінен қажетті қоңырау шалмағанын көргенде, Сенегал астанасындағы әуе қозғалысын басқару байланысқа түсті.
Гринвич уақыты бойынша 0530-да Бразилияның әскери-әуе күштері іздеу-құтқару миссиясын бастап, жағалау күзетінің патрульдік ұшағы мен әуе күштерінің мамандандырылған құтқару ұшағын жіберді.
Франция Сенегалдың Дакар қаласында орналасқан үш іздеу ұшағын жібереді және АҚШ-тан спутниктік технологияға көмектесуді сұрады.
«Ұшақты найзағай соққан болуы мүмкін - бұл мүмкін», - деді Парижде журналистерге «Эйр Франс» компаниясының коммуникация бөлімінің бастығы Франсуа Брюс.
Дэвид Глив, авиациялық қауіпсіздікті тергеу қызметінен BBC-ге ұшақтарды найзағай үнемі жауып тұратындығын және апаттың себебі жұмбақ болып қала беретінін айтты.
«Ұшақтар найзағайға өте жиі ұшырайды, әдетте олар ешқандай қиындықтар тудырмайды», - деді ол BBC радиосының бес эфирінде.
«Бұл электр дауылымен және ұшақтағы электр қуатының бұзылуымен байланысты ма, әлде басқа себеп пе, алдымен ұшақты іздеу керек».
Францияның көлікке жауапты министрі Жан-Луи Борлоо ұшақты жоғалтудың себебі ретінде айдап әкетуді жоққа шығарды.
'Ақпарат жоқ'
Саркози мырза «баласынан айрылған ана, болашақ күйеуінен айрылған келіншекпен» кездескенін айтты.
Мен оларға шындықты айттым », - деді ол кейін. «Тірі қалғандарды іздеудің болашағы өте аз».
Ұшақты табу «өте қиын» болар еді, өйткені іздеу аймағы «өте үлкен» болды, деп қосты ол.
Рейстегі жолаушылардың 20-ға жуық туыстары дүйсенбі күні таңертең Рио қаласының Джобим халықаралық әуежайына ақпарат іздеп келді.
Бернардо Соуза өзінің ағасы мен жеңгесі рейсте болғанын айтып, оған Air France компаниясынан ешқандай мәлімет алмағанына шағымданды.
«Мен әуежайға келуім керек еді, бірақ келгенде бос сандықты таптым», - деді оның сөзін Reuters ақпараттық агенттігі.
Air France ұшағындағы адамдардың достары мен туыстарына телефон нөмірін ашты - Франциядан тыс қоңырау шалушылар үшін 00 33 157021055 және Франция ішінде 0800 800812.
Бұл Бразилияның әуе кеңістігінде Сан-Паулуда 2007 жылдың шілдесінде Tam рейсі апатқа ұшырап, 199 адамның өмірін қиғаннан кейінгі алғашқы ірі оқиға.
Ұшақ апаттары және маңызды қауіпсіздік шаралары
1970 жылдан бастап Air France / Air France Europe үшін
Төменде кем дегенде бір жолаушының өліміне байланысты өлім оқиғалары немесе авиакомпанияның қауіпсіздікке қатысты елеулі жағдайлары келтірілген. Тек жолаушылар - маршрутшылар, айдап әкетушілер немесе диверсанттар өлтірілген оқиғалар алынып тасталынады. Нөмірленген оқиғаларда жолаушылардың қаза болуы жазатайым оқиғаларға, ұрлап әкетуге, диверсияға немесе әскери әрекетке байланысты болуы мүмкін. Нөмірленбеген оқиғалар өліммен аяқталуы мүмкін немесе болмауы мүмкін және AirSafe.com анықтаған маңызды оқиғаның критерийлеріне сәйкес келетіндіктен енгізілген.
27 жылғы 1976 маусым; Air France A300; Энтеббе, Уганда: Ұшақ ұрланып, борттағы барлық адамдар кепілге алынды. Кейбір жолаушылар тонаудан кейін көп ұзамай босатылып, қалғаны Энтеббе, Угандаға жеткізілді. Қалған кепілге алынған адамдар ақыры командалық шабуылда құтқарылды. 258 жолаушының шамамен жетеуі қаза тапты.
26 маусым 1988 ж .; Air France A320; Мюлуз-Хабшейм әуежайы маңында, Франция: әуе кемесі әуе-шоу маневрі кезінде ұшақ тісті созылған аласа асу кезінде биіктікке жете алмаған кезде ағаштарға соғылды. 136 жолаушының үшеуі қаза тапты.
20 қаңтар 1992 ж .; Air Inter A320; Страсбург маңында, Франция: Әуе кемесі ұшуды басқару жүйесін дұрыс орнатпағаннан кейін рельефке басқарылатын рейс жасады. Алты экипаждың бесеуі және 82 жолаушының 87-сі қаза тапты.
24 желтоқсан 1994 ж .; Air France A300; Алжир әуежайы, Алжир: Ұшақ ұрлаушылар 3 жолаушының 267-ін өлтірді. Кейінірек командование әуе кемесін қайтарып алды және төрт ұшақты басып алды.
5 қыркүйек 1996 ж .; Air France 747-400; Буркина-Фасо Уагадугу маңында: Ауа-райы майданымен байланысты қатты турбуленттік 206 жолаушының үшеуін ауыр жарақаттады. Кейіннен үш жолаушының бірі ұшу ойын-сауық экранындағы жарақаттардан қайтыс болды.
20 сәуір 1998 ж .; Air France 727-200 Колумбия, Богота маңында: Ұшақ Боготадан Эквадор Китоға ұшып бара жатқан. Ұшып шыққаннан кейін үш минута өткеннен кейін ұшақ таулыға әуежай биіктігінен 1600 метрдей биіктікте құлады. Бұл Air France рейсі болғанымен, әуе кемесі Эквадордың TAME әуе компанияларынан жалға алынған және оны Эквадор экипажы басқарған. Барлық 500 жолаушы мен экипаждың 43 мүшесі қаза тапты.
25 шілде 2000; Air France Concorde Париж маңында, Франция: Ұшақ чартерлік рейспен Парижге жақын Шарль де Голль әуежайынан Нью-Йорктегі JFK әуежайына бағыт алған. Айналдырудан сәл бұрын сол шассидің алдыңғы оң жақ дөңгелегі басқа ұшақтан түсіп қалған темір жолақты басып өтті. Зақымдалған шинаның бөліктері ұшақ құрылымына қарсы лақтырылды. Кейіннен сол жақ қанаттың астында жанармай ағып, ірі өрт болды.
Көп ұзамай қуат екінші нөмірлі қозғалтқышта және қысқа мерзім ішінде бірінші нөмірлі қозғалтқышта жоғалды. Ұшақ не көтеріле алмады, не жылдамдықты арттыра алмады, ал экипаж шассидің кері тартпайтынын анықтады. Ұшақ шамамен 200 минуттық жылдамдықты және 200 фут биіктікті бір минуттай ұстап тұрды. Экипаж әуе кемесін басқара алмай, бірінші нөмірлі қозғалтқыш екінші рет қуатын жоғалтқаннан кейін көп ұзамай Гонессе қаласындағы қонақ үйге соғылды. Барлық 100 жолаушы мен тоғыз экипаж мүшесі қаза тапты. Жердегі төрт адам да қаза тапты.
2 тамыз 2005; Air France A340-300; Торонто, Канада: Ұшақ Парижден Торонтоға жоспарланған халықаралық рейсте болған. Ұшақ Торонтоға жеткенде қатты найзағаймен кездесті. Экипаж қонуға мүмкіндік алды, бірақ ұшақты ҰҚЖ-да тоқтата алмады. Әуе кемесі ұшу-қону жолағынан шығып, ұшақ жарылып, өртке оранған шұңқырға түсіп кетті. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері жанып жатқан ұшақтан сәтті қашып құтыла алды. Экипаждың 12 мүшесінің және 297 жолаушының ешқайсысы қаза болған жоқ. Бұл өліммен аяқталатын оқиға емес, өйткені жолаушылар қаза тапқан жоқ.
