Air France әуе кемесіндегі кабинаны басқарған балаға «басқару» көрсеткендіктен, 33,000 футта жақын аралықты арандатқан ұшқышқа қатысты тергеу жүргізуде, деп хабарлады Times.
40 жастағы Шон Робинсон, Ланкаширден IT-менеджері және Манчестер-Париж рейсіндегі 143 жолаушының бірі, сенбіде: «Ұшқыш ескерту жасамай сол жаққа күрт бұрылды, содан кейін қайтып оралды, бұл француз баласын көрсететіні анық ол өз ұшағын қалай басқарды. Мен баланы көре алдым. Ол ұшқышпен қол алысып амандасты. Ол шыққан кезде оның жүзінде үлкен күлкі болды. Бірер сәттен кейін ұшқыш өз ұшағын тік өрмелеп тастады.
«Біз дабыл қағылғанын естідік. Менің алдымда отырған екі экипаж мүшелерінің бетіне террор жазылып, орындықтарын ұстап отырды. Ұшқыш бізге өзінің алдындағы ұшаққа тым жақын тұрғанын айтты және әуе қозғалысын басқару одан жедел түрде көтерілуді, өрмелеуді өтінді ».
Робинсонның айтуынша, ол ұшқыштың «өзін көрсеткенін» растайтын басқа жолаушылармен сөйлескен.
Әуе компаниясы Times-қа: «Air France бұл айыптауларға өте маңызды. Біз тергеп жатырмыз »деп жауап берді.
Air France әуекомпаниясының трюктері оны ыстық суға түсіруі мүмкін болса да, Сиэтлдің Эверетт әуежайында көпшілікті төмен деңгейдегі дөңгелектермен ұшып өтуге шешім қабылдаған Кэтай Тынық мұхиты аға ұшқышымен салыстырғанда бұл өте қарапайым күш.
Ақ сермеу кезінде ол ұшу-қону жолағынан 30 метрге жоғары көтерілді, бұл оның жолаушыларын, соның ішінде компания төрағасы Кристофер Праттты да «тыныштыққа таң қалдырды». Содан кейін Top Gun жылына 250,000 фунт стерлингтен босатылды.
Аэрофлот капитаны Ярослав Кудринскийге өзінің 15 жастағы ұлына - апасымен бірге әкемнен ұшақты қалай басқаруға болатыны туралы сабақ алып жатқан баласына сабақ бергенде ондай сәттілік бұйырмаған еді, мүмкін ол ұшақтың ұшуын бұзған болуы мүмкін автопилот, қолөнерді тоқтатып, сүңгуірге жібереді. Апатты болдырмауға тырысып, біреу бағананы басқарды, бірақ орын тым артта қалды. Орын дұрыс реттеліп, бақылауға ие болған кезде, ол сәтті аяқталды; 593 рейсі мұрнымен сәл көтеріліп, қанаттарының деңгейімен құлады, бұл соққыдан бірнеше секунд бұрын біреудің кем дегенде бақылауды қалпына келтіргенін көрсетеді.
Аэрофлот шенеуніктері апаттың осы нұсқасы туралы әлі күнге дейін дауласқанымен, көп нәрсе анық: сол жылы әуе апаттары 75 жылға қарағанда бес есе көп адам қаза тапқан елде 1987 адам қайтыс болды.
Посткеңестік аспанның қауіпті болғаны соншалық, Халықаралық әуе жолаушылар қауымдастығы өз мүшелеріне «Ресейге ұшып келмеуге, оның үстінде жүруге кеңес бере бастайды. Бұл өте қауіпті ».
Мұны көптеген адамдар 3,000 әуе компаниясы мен 600,000 мың қызметкері әлемдегі кез-келген тасымалдаушыға қарағанда әлдеқайда ыңғайсыздықпен көп шақырымдық жолаушылар тасымалдайтын авиакомпанияға лайықты сөгіс ретінде қарайтыны сөзсіз. Кезінде саяхатшыларды дәлізде жүйкеге күлдіріп тастаған Аэрофлоттың қатал кабиналық экипаждары, бақытсыз тамақтану және ақ түсті қонуы туралы ертегі шешілмеген болып шықты.
