Американдық әуе компаниялары сәрсенбіде 84 жылға дейін өзінің барлық Boeing 737 ұшақтарының 2011-ін жеткізуге ақшамыз бар деп мәлімдеді. Бұрын американдықтар 737 жылдың екінші жартысында 2010 тапсырысты жабу бойынша қаржыландыру міндеттемелері бар деп мәлімдеді.
Америкалықтардың айтуынша, оған Boeing 737-800 ұшағы қажет, өйткені олар «қоршаған ортаға жағымды әсер етеді», ал ең бастысы, жанармай тиімділігі жоғары. «Жаңа 737-800 ауыстырылатын MD-35-ге қарағанда бір мильге отын шамамен 80 пайызға аз жанады, бұл жылына бір ұшаққа 800,000 галлон жанармай үнемдейді», - деді американдық.
Америкалық екінші тоқсанда мемлекеттік қарызға 520 миллион доллар жинады. Бұл ақша «алдыңғы» қаржыландыру міндеттемелерімен бірге американдықтарға 2011 жылға дейін ұшақ сатып алуға мүмкіндік береді, деп түсіндірді компания.
Американдық екінші тоқсанда өзіне тиесілі кейбір ұшақтарды сату-жалға беру операциясынан 66 миллион доллар қолма-қол ақша жинады.
«Екінші тоқсандағы маңызды оқиғалардың бірі - біз алдағы екі жылда алатын 737-ші жаңа толқындардың алғашқы толқынын орналастыру болды», - деді Жерар Арпей, американдық әуе компаниясының бас компаниясы - AMR Corp.-тің бас директоры. қызметкерлерге. «Жаңа ұшақтардан басқа, біз әуе кемелерінің интерьерлерін және әуежай ғимараттарын әртүрлі тәсілдермен қалпына келтіруге қаражат салуды жалғастырамыз».
Компания сәрсенбіде екінші тоқсандағы 390 миллион доллар шығын туралы хабарлады.
Белгілі бір ұшақтарды сатуға және жалға алынған Airbus A70 ұшақтарының жалға алу мерзімі аяқталғанға дейін жерге тұйықталуына байланысты бір реттік төлемді қоспағанда, американдық 300 миллион доллар немесе бір акция үшін 319 доллар шығынға ұшырады деп хабарлады. Уолл Стриттің сарапшылары бір акция үшін 1.14 доллар шығын болады деп күткен.
Төменде Арпейдің қызметкерлерге арналған толық жаднамасы келтірілген:
American Airlines
Джерард Дж. Арпей
Төраға және бас атқарушы директор
Шілде 15, 2009
Құрметті әріптес:
Әлемдік рецессия мен 9 қыркүйек оқиғаларынан кейінгі әуе саяхатының күрт төмендеуін ескере отырып, біз 11 жылдың екінші тоқсанында ақша жоғалтқанымыз сіз үшін таңқаларлық емес екеніне сенімдімін. Дәлірек айтсақ, аяқталған үш айда 2009 маусымда біз 30 миллион доллар жоғалттық, бұл арнайы баптарды есептемегенде, 319 жылдың осы кезеңіндегі 298 миллион доллар шығынымен салыстырғанда. Өздеріңіз білетіндей, бір жыл бұрын біз жанармай құнын аспандату мәселесіне қарсы тұру үшін агрессивті түрде жүрдік. Сол кезде мен авиакомпанияның баррелі үшін 2008 долларға салынбағанын айттым. Бұл әлі де шындық, бірақ бүгін мен айта кетуім керек, бұл салада да әлемдік жағымсыз экономикалық өсу мен тұрақсыз капитал нарықтарының ортасы құрылмайды.
Әлемдік рецессия екінші тоқсанда көптеген болашақ саяхатшыларды үйде ұстады, бұған жолаушылар табысының 23 пайызға төмендеуі дәлел. Біз өз ұшақтарымызды ақылға қонымды етіп ұстай алғанымызбен, бәсекелестік ландшафт бізге ақша табу үшін жеткілікті тарифтерді алуға мүмкіндік бермеді. Мұны біріктіре отырып, іссапарға әлсіз экономика әсіресе қатты әсер етті. Шын мәнінде, орташа тарифтерді көрсететін АА-ның екінші тоқсанындағы кірістілігі 15 жылмен салыстырғанда 2008 пайызға төмендеді. Бұл жағдайды нашарлататын жағдай - H1N1 тұмауының өршуі нәтижесінде біз табыстың айтарлықтай төмендеуі.
Егер біреу мұнайдың бағасы бір жыл бұрын барреліне 150 доллардан екі есеге дейін төмендейді деп болжаған болса, авиакомпанияның жағдайы нашар болар еді, көп адамдар бұған сенбейтін еді - бірақ дәл солай болған сияқты. Бірде-бір тасымалдаушы иммунитетке ие емес - арзан ма, мейлі шетелдік болсын, өйткені біз бәріміз өзіміз қызмет ететін экономикалардың денсаулығына тәуелдіміз.
Осы ерекше экономикалық ортада біздің күш-жігерімізді бақылауға болатын нәрселерге бағыттауымыз маңызды. Біздің барлығымыз үшін бұл әуе компанияларына қызмет көрсетудің негіздерін ұсыну туралы мәселені шешуді жалғастыру дегенді білдіреді және біз барлық соңғы санаттардағы қызмет санаттарында жақсы жұмыс істегендігімізбен жігерленуіміз керек.
2008 жылмен салыстырғанда біздің аяқталу коэффициенті, уақтылы орындалуы және багажды өңдеу статистикасы жақсарды - таңқаларлық емес, сонымен қатар клиенттің қанағаттанушылығы көрсеткіштері де жақсарады. Әуе сапарына деген сұраныстың құлдырауы кез-келген тұтынушы үшін анағұрлым күштірек бәсекелестікті тудыратындықтан, біздің клиенттерге қызмет көрсету біздің назарымыз ешқашан маңызды болған емес. Біздің барлығымыз қазіргі серпінімізді ұстап тұру үшін өз үлесімізді қосуымыз керек.
Бүгінгідей қиын болғанымен, соңғы бірнеше жылда біз көптеген қиындықтарды бастан кешірмегенде, біздің міндетіміз әлдеқайда қиын болар еді. Оның үстіне, біздің мақсатымыз - соңғы дағдарысқа жай ғана төзіп қана қоймау екенін тағы да атап өткім келеді. Бұл біздің әуекомпанияның бәсекеге қабілетті екендігіне және ұзақ уақыт бойы жеңіске жететіндігіне көз жеткізу керек. Біздің паркті жаңарту бағдарламасы осымен байланысты және екінші тоқсандағы маңызды оқиғалардың бірі - біз алдағы екі жылда алатын 737-ші жаңа толқындардың алғашқы толқынын орналастыру болды. Жаңа ұшақтардан басқа, біз әуе кемелерінің интерьерлерін және әуежай ғимараттарын әртүрлі тәсілдермен қалпына келтіруге қаражат салуды жалғастырамыз.
Біз барлық басқа авиакомпаниялармен бірге бүгінгі күнге қарсы тұрған нәрселердің көлемін төмендетпей, біз дұрыс қадамдар жасаймыз деп санаймыз. Бізде бәсекеге қабілеттіліктің ұзақ тізімі бар, дәлелденген тұрақтылық және үлкен кедергілерге қарамастан, біз бірқатар фронттар бойынша жақсы жұмыс істеп жатырмыз. Біз өз клиенттерімізге тәуелді бола алатын авиакомпанияны басқарамыз, олар бағалайтын өнімдер мен қызметтерді жеткіземіз, сондай-ақ біз көптеген жылдар бойы өз клиенттерімізге, халқымызға және біздің компаниямызға жақсы қызмет ететін флот пен желі құрамыз.
Мен әрқашан сияқты, сіздің американдық авиакомпанияға деген адал еңбегіңіз бен адалдығыңыз үшін алғыс білдіре отырып, қорытынды жасағым келеді.
Сізге шын берілген,
(Жерар Арпей, қолы)
