ДУБАЙ, Біріккен Араб Әмірліктері - Air France апатына ұшыраған ұшақ түрімен ұшатын бірнеше әуе компаниялары сейсенбіде олар өткен аптадағы апаттың ықтимал факторы ретінде қарастырылған құралдардан алшақтап, жойылған рейстің бортындағыларға қарағанда басқа маркалы әуе жылдамдығы сенсорын қолданатынын айтты.
Сонымен бірге, рейстегі зондтарға ұқсас зондтарды қолданатын басқа тасымалдаушылар, соның ішінде Delta Air Lines Inc. және Таяу Шығыстағы Qatar Airways - олар Airbus ұшақтарының ондаған құрылғыларын жаңарту үшін жұмыс істеп жатқанын айтты.
Рио-де-Жанейродан Парижге ұшқан ұшақ Атлант мұхитының үстінде жоғалып, борттағы 228 адам қаза тапты.
Air France өткен аптада Airbus A330 үлгісіндегі құралдарды ауыстыру процесі жүріп жатқаны туралы мәлімдеме жасағаннан кейін Питот түтіктері деп аталатын сенсорларға назар аударыңыз.
447 мамырда Air France 31 рейсінің апатқа ұшырау себебі әлі белгісіз. Бірақ бір теория - сенсорлар мұздап, қате көрсеткіштер берді. Бұл ұшақтың тым баяу немесе тым жылдам ұшуына себеп болуы мүмкін.
Ұшақ бортындағы сенсорларды Францияның Thales Group компаниясы жасаған және әлі ауыстырылмаған. Thales компаниясының өкілі Кэролайн Филипс компания апатқа ұшыраған ұшақта Pitot түтіктерін жасағанын растады. Қорғаныс және аэроғарыш өнеркәсібі өндірушісі құрылғылар туралы егжей-тегжейлі ақпарат бермеді немесе оларды қанша басқа ұшақ пайдаланатынын айтпады.
Таяу Шығыстағы ең ірі авиакомпания және ең ірі A330 операторларының бірі Emirates өзінің ұшақтарындағы Питот түтіктерін Thales емес, Американың Шарлоттадағы Гудрих Корп., Солтүстік Каролина өндірушісі жасағанын айтты.
«Біздің зонд бөлімшелерімізбен ешқандай проблемалар болған жоқ», - деді Адель аль-Редха, Эмираттардың инженерлік және операциялар жөніндегі атқарушы вице-президенті. «Әмірліктер әуе кемелерін өндірушілер шығарған стандартты пайдалану процедураларының барлық ұсыныстарына, сондай-ақ халықаралық әуе қауіпсіздігі және реттеуші органдар белгілеген талаптарға толық сәйкес келеді».
Дубайда орналасқан тасымалдаушы кез келген басқа авиакомпанияға қарағанда A29-330 нұсқасының 200 түрін басқарады. Модель Air France 447 рейсінде де қолданылған.
Абу-Дабидегі Etihad Airways және Австралиялық Qantas Airways олардың A330 ұшақтары да Goodrich жылдамдық сенсорларымен жабдықталғанын айтты.
Qantas үкіметтік және корпоративтік істер жөніндегі бас менеджері Дэвид Эпштейн: «Біз алаңдамаймыз, өйткені бұл біздің ұшақтағы басқа жүйе.
Гудрих өкілінен түсініктеме алу мүмкін болмады.
Питот түтіктері және ілеспе сенсорлар ұшу жылдамдығы туралы маңызды деректерді және басқа ақпаратты кабинаның компьютерлік жүйелеріне береді. Датчиктер бірдей негізгі жолмен жұмыс істейді, бірақ ұшақ түріне және өндірушіге байланысты басқаша жасалуы мүмкін.
«Бұл (ұшақ) тежегіштері сияқты. Кейбір адамдар көміртекті пайдаланады, кейбіреулер болат пайдаланады », - деді тәуелсіз әуе кеңесшісі Боб Манн.
Thales сенсорларына қатысты алаңдаушылық Air France кәсіподағын дүйсенбіде өз ұшқыштарын үш Pitot сенсорының кем дегенде екеуі ауыстырылмаса, Airbus A330 және A340 ұшақтарын ұшпауға шақырды. Альтер одағы Air France ұшқыштарының шамамен 12 пайызын құрайды.
Құралдарға қатысты өсіп келе жатқан алаңдаушылықтың көрінісі ретінде Qatar Airways сейсенбі күні өзінің веб-сайтында өзінің барлық Airbus A319, A320, A321, A330 және A340 ұшақтарында Thales зондтарының «Airbus мақұлдаған модификациясын» аяқтайтыны туралы мәлімдеме жариялады. . 50-ден астам ұшақ тасымалдаушы флотының негізгі бөлігін құрайды.
Qatar Airways жаңарту өткен жылы басталғанын, осы уақытқа дейін 21 ұшақ өзгертілгенін айтты.
Атлантадағы Delta қазіргі уақытта өндірушінің ұсынысы бойынша өзінің A330 ұшағына Thales компаниясының жаңа Pitot түтіктерін орнатуда, деп хабарлады баспасөз хатшысы Бетси Талтон.
«Бұл қондырғылар аяқталмайынша, біз әуе жылдамдығының сенімсіз көрсеткіштері болған жағдайда қолданылатын дұрыс процедураларды қайталау үшін ұшу экипаждарымен байланысамыз», - деді Талтон.
Delta еншілес компаниясы Northwest Airlines сонымен қатар өзінің A319/320 ұшағына жаңа Pitot түтіктерін орнатты, деді Талтон.
Әлемдегі ең ірі әуе операторы Delta 11 A330-200 және 21 A330-300 ұшағына иелік етеді. Ол 57 A319-100 және 69 A320-200 иелігінде немесе жалға алады.
Аризона штатында орналасқан Темп, АҚШ-тың басқа ірі A330 операторы US Airways компаниясы A330 ұшақтарында Питот түтігінің құрамдас бөлігін өте сақтықпен ауыстыруды бастады, деді баспасөз хатшысы Мишель Мор, бірақ өндірушіні анықтаудан бас тартты. Тасымалдаушының 11 A330 ұшағының тоғызы тұрақты қызметте.
Бразилияда жеке Agencia Estado ақпараттық агенттігі елдің ең ірі авиакомпаниясы TAM Linhas Aeras SA өзінің Airbus ұшақтарындағы Питот түтіктерін ауыстырғанын хабарлады. TAM ауыстыруларды 2007 жылы Airbus ұсынған ұсыныстан кейін жасады, деп хабарлады Agencia Estado агенттігіне бас атқарушы Дэвид Барбони.
Бразилияның әскери-әуе күштері, бұл арада, Air France апатына бір айдан астам уақыт қалғанда ұшақ өндірушісінің ұсынысына байланысты президент Луис Инасио Лула да Силва пайдаланған Airbus A319 ұшағындағы Питот түтіктерін техниктер ауыстыратынын айтты.
Әскери-әуе күштерінің полковнигі Генри Мунхоз құбырлар ағымдағы жөндеу жұмыстары кезінде ауыстырылатынын айтты, бірақ апатқа байланысты жұмыс орындалмай жатқанын айтты.
70-ке жуық әуе компаниялары бүкіл әлемде қолданылатын 600 қос қозғалтқышты A330 нұсқаларын басқарады.
