30 жыл бұрын бизнес-классты ойлап тапқан деп айтатын австралиялық Qantas Airways Ltd. тасымалдаушысы кейбір премиум орындарды алып тастауы мүмкін, өйткені компаниялар басшыларды жаттықтыруға мәжбүр етеді немесе үйде отырады.
«Ең дұрысы, қазіргі жағдайда бізде артық премиум-орын болмас еді», - деді бас атқарушы директор Алан Джойс бүгін эфирге шыққан Bloomberg теледидарына берген сұхбатында. Тасымалдаушы қай ұшақтарды қайта конфигурациялауға болатынын анықтамас бұрын жалпы флотты қарастырады, деп қосты ол.
Сиднейде орналасқан тасымалдаушының премиум-класс сатылымы 30 пайызға төмендеді, бұл әлемдік рецессияға байланысты, сонымен қатар Сингапур әуекомпаниялары мен Cathay Pacific Airways Ltd компанияларын ұшуға мәжбүр етті. Кейбір Qantas Boeing Co. 40-дегі кеңістіктің 747 пайызы іскерлік және бірінші класты орындарға арналған.
«Адамдар бизнестен гөрі экономикаға ұшуды енді бастады», - деді Саксон Николлс, Qantas акцияларын қоса алғанда, Мельбурндегі Herschel Asset Management Ltd компаниясында 500 миллион доллардан астам ақша басқарады. «Мінез-құлқыңыз өзгерген кезде сіз оған бейімделуіңіз керек».
Ішкі маршруттар
Веб-сайтында 1979 жылы премиум-креслолар ұсынылған кезде бірінші болып бизнес-класс саяхатын енгізгенін айтқан Qantas әлемдік саяхаттың құлдырауынан қорғалуы мүмкін. Бұл ішкі нарықтың шамамен үштен екі бөлігіне ие, бұл кез-келген тасымалдаушы үшін ең жақсы позиция болып табылады, деп айтты өнеркәсіптік консалтингтік компания Азия-Тынық Авиациясы Орталығының атқарушы төрағасы Питер Харбисон.
Дүниежүзілік құлдырау тағы жарты жыл жалғасатын болса, әуе компаниясы өз қызметіне «түбегейлі шолу жасауы» керек, дейді Харбисон. «Ол бұрынғыдай құрылыммен жалғаса алмайды және кез-келген авиакомпания да мүмкін емес».
30 маусымда аяқталған алты айда рекордтық шығын болады деп күтетін Qantas компаниясы Delta Air Lines Inc. және Virgin Blue Holdings Ltd. рейстерді қосқан кезде Солтүстік Америкаға, ең пайдалы нарық болған бағыттарға қысым жасайды. Бұрын ол трансаксивтік бағыттардан түскен табыстың 15 пайызын алатын, өйткені UAL корпорациясының United Airlines авиакомпаниясымен екіжақты болатын.
«Біздің ойымызша, бұл бағыттағы кез-келген тасымалдаушы шығынға ұшырайды», - дейді Джойс, 42 жаста, - біз келесі жылы 35 пайызға құлдырап бара жатқан нарықта 10 пайыздық қосымша қуат қосылатындығын көріп отырмыз ».
Шошқа тұмауы
Акциялар Сиднейдегі кешкі 4: 1.90-да жабылған кезде 4 пайызға төмендеп, 10 австралия долларына жетті. Акциялар биылғы жылы 28 пайызға төмендеді.
1920 жылы Квинсленд штатында құрылған Qantas Мексикада доңыз тұмауының өршуіне байланысты сұраныстың төмендеуіне тап болуы мүмкін. Обама әкімшілігі эпидемияға қарсы қоғамдық денсаулық сақтау саласында төтенше жағдай жариялады. Осыдан алты жыл бұрын ауыр өткір респираторлық вирус эпидемиясы немесе SARS, халықаралық саяхаттарға жол ашты.
Бұл әлемдік авиакомпаниялар шығындарды азайту үшін күресіп жатқан кезде келеді.
Сингапур әуекомпаниясы сұраныстың баяулауына байланысты барлық бизнес-класстарға бірнеше рейстерге қол салды, ал Гонконгта орналасқан Cathay Pacific 2003 жылдан бері бірінші жалпы сыйымдылығын қысқартады. Халықаралық премиум-әуе қатынасы алғашқы екі айда 19 пайызға төмендеді, деп хабарлайды International. Әуе көлігі қауымдастығы.
Qantas жылдық табысы шамамен 10.6 миллиард долларды құрайды, ал Singapore Airlines 10.7 миллиард долларымен салыстырғанда.
Джойс Qantas қызметкерлерінің 5 пайызын жұмыстан шығарды және қараша айында бас директор болғаннан бері жеңіліске ұшыру үшін ұшуды тежеді. Оның айтуынша, ұшақтарды қайта конфигурациялау туралы шешім экономикалық билеттерді сатудың жоғарылауы арқылы жұмыстың қаншалықты ұзаққа созылатынына байланысты болады.
Жалпы экономикалық сынып?
Qantas бас директорын қабылдағанға дейін бес жыл бойы Jetstar бюджеттік бөлімшесін басқарған Джойс бүкіл компанияны жеңілдіктер тасымалдаушысына айналдыруды жоспарламайтынын айтты, әсіресе Еуропаға ультра-ұзақ тасымалдау маршруттарында.
«Бізге бірінші класс пен бизнес-класс керек», - деді ол.
Компания сондай-ақ Airbus A380s SAS суперджамбосын тағы да кешіктірмейді, төрт жеткізілімді кейінге қалдырды. Тасымалдаушы 2010 жылдың соңына қарай паркін екі есеге дейін алтыға көбейтуді жоспарлап отыр, бұл Лос-Анджелеске де, Лондонға да күнделікті қызмет көрсетуге жеткілікті, деді Джойс.
