COVID-19-дан кейін авиацияны қалай қауіпсіз қайта бастауға болады?

Авиациядағы кез-келген қиындық дерлік оны шешу үшін командалық күш-жігерді қажет етеді. Бүгінгі таңда авиация саласы коммерциялық авиация тарихындағы ең үлкен қиындыққа тап болды: COVID-19 таралуы үшін маңызды вектор болып табылмайтындығына көз жеткізіп, шекарадан тыс жұмыс істеуді тоқтатқан саланы қайта бастау. Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) COVID-19-дан кейін авиацияны қауіпсіз қайта бастау үшін жол картасын жасады.

Бұл қиындықты жеңу маңызды өзгерістер жасауды білдіреді ұшу тәжірибесінің доғасы арқылы: ұшу алдындағы, ұшу әуежайында, борттағы және рейстен кейінгі:

▪ Ол үкіметтерден саяхатшылардың денсаулығына қауіп-қатерлерді бағалау және анықтау тұрғысынан жаңа үкіметтер қабылдауды талап етеді, өйткені үкіметтер 9 қыркүйектен кейін қауіпсіздік үшін жасаған.

▪ Авиакомпаниялар мен әуежайлар әуежай мен әуе кеңістігінде жұқпалы қауіпті азайту үшін процестер мен процедураларды енгізіп, бейімдеуі керек.

▪ Жолаушыларға саяхатты бақылауды бақылауға алу, соның ішінде сапар алдында денсаулыққа қауіп төндіру деңгейіне жауапкершілікпен қарау құқығы қажет.

Бұл мақала авиакомпанияның қауіпсіздікті сақтау жөніндегі біздің ұзақ мерзімді міндеттемемізге сүйене отырып, жұмысын қалпына келтірудің жол картасын анықтауға бағытталған күш-жігерін білдіреді. Бұл табысқа туристік тізбектің негізгі қатысушылары арасындағы серіктестік қатынасқа байланысты.

Мұнда ұсынылған ұсыныстар нақты емес, нәтижеге негізделген. Ұсыныстар COVID-19 көбінесе қалай таралатындығы туралы қазіргі түсінуге негізделеді, демек, қандай тәуекелдерді азайту қажет және мұны тиімді жасау үшін қандай шешімдер бар. Қазіргі уақытта күміс оқтың шешімі жоқ болғандықтан, IATA қауіпсіздік пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету сияқты, қажетсіз қысқартулар мен тиімді емес құралдардан аулақ бола отырып, алғашқы қайта іске қосуға қабатты тәсілді ұсынады. Тәуекелдерді азайтудың жетілдірілген әдістері қол жетімді болған сайын ауыр және тиімділігі төмен шараларды ауыстыру қажет.

IATA жол картасы қауіптілікке негізделген тәсілді көрсетеді, бұл авиация әлемге белгілі қашықтыққа сапар шегудің ең қауіпсіз түрі болып қала беретініне кепілдік береді және ол COVID19 тарату үшін маңызды вектор бола алмайды деп санайды.

Бұл жол картасы келесі принциптерді басшылыққа алады:

Барлық шаралар нәтижеге негізделген, ғылыми дәлелдемелермен және тәуекелдерді сенімді негіздеумен бағалануы керек.

▪ Аэропорт ортасында инфекция қаупін азайту және жолаушылардың көпшілігі әуежайға сапар шегуге дайын болып келуін қамтамасыз ету үшін денсаулықты скринингтік шаралар мүмкіндігінше жоғары деңгейде енгізу керек. Саяхат кезінде қолданылуы керек кез келген шараларды ұшып келгенге емес, ұшарға дейін қолданған жөн.

▪ Ынтымақтастық өте маңызды:

- Үкіметтер арасында халықаралық дәйекті, өзара қабылданған шараларды жүзеге асыру әуе байланысын және жолаушылардың әуе сапарына деген сенімділігін қалпына келтіру үшін өте маңызды.

- үкіметтер мен өнеркәсіп салалары арасында, әсіресе жедел іс-шараларды әзірлеу мен жүзеге асыруды қамтамасыз ету.

▪ шаралар тек қажет деп санаған уақыт аралығында болуы керек; барлық шаралар белгіленген кесте бойынша қайта бағалануы керек. Тиімді және аз бұзылатын шаралар қол жетімді болған кезде, олар алғашқы мүмкіндікте жүзеге асырылуы және жойылған шаралар алынып тасталуы керек.

▪ Үкіметтердің, авиакомпаниялардың және әуежайлардың COVID-19-қа жауап беру кезінде қолданыстағы рөлдері мен жауапкершіліктері құрметтелуі керек. Әуе қатынасының қауіпсіздігіне деген сенімді қалпына келтіре отырып, әуе жолаушыларының сапарларын сәтті қайта бастау - бұл әлемдік экономиканың COVID-19 қалпына келуіне мүмкіндік беретін маңызды алғышарттар. Қалыпты уақытта авиация жалпы ішкі өнімнің 2.7 триллион долларын құрайды. Әуе компанияларындағы 25 миллион қызметкердің әрқайсысы кең экономика жағдайында 24 басқа жұмыс орындарын қолдауға көмектеседі. Дүниежүзілік сауданың үштен бірінен астамы әуе арқылы жүреді.

Бүгінгі таңда авиакомпаниялар COVID-19-пен күресте алмастырылмайтын қызметтер ұсынады, маңызды медициналық заттарды, соның ішінде PPE-ді және фармацевтикалық заттарды тасымалдайды. Дағдарыс аяқталғаннан кейін авиация тағы бір рөлге дайын болуы керек - ауыр экономиканы қалпына келтіруге және саяхат күші арқылы адамдардың көңіл-күйін көтеруге көмектеседі. IATA бұл жол картасы бұл жұмыста пайдалы құрал болады деп үміттенеді.

ЖОЛАУШЫЛАРДЫҢ САЯХАТ ТӘЖІРИБЕСІ

Ұшу алдында 

Жолаушылардың байланысын қадағалау

IATA іздеу мақсатында пайдаланылуы мүмкін жолаушылар туралы толық ақпаратты жинау қажеттілігін болжайды.

Мүмкіндігінше, мәліметтер электронды түрде және әуежайға келетін жолаушыға дейін, оның ішінде eVisa және электронды саяхатқа рұқсат беру платформалары арқылы жиналуы керек.

IATA мемлекеттерге қажетті жолаушылар туралы деректерді жинау үшін үкіметтік интернет-порталдарды құруға кеңес береді. Интернетке негізделген технологияны пайдалану деректерді жинауға арналған көптеген құрылғыларды (компьютерлер, ноутбуктар, планшеттер, ұялы телефондар және т.б.) пайдалануға мүмкіндік береді.

ҰШАП КЕТУ АЭРОПОРТЫ

Әуежай терминалына кіру Мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға, қозғалғыштығының төмендеуіне немесе кәмелетке толмағандарға арналған жағдайларда, жұмысшыларға, саяхатшыларға және оларды еріп жүретін адамдарға тыйым салынады.

Температураны скрининг терминал ғимаратына кіру нүктелерінде жүзеге асырылуы және мүмкіндігінше тиімді болуы керек. Скринингті жолаушының ұшуға жарамды-жатпайтындығын анықтай алатын, кәсіби дайындықтан өткен қызметкерлер өткізуі керек. Сонымен қатар, скринингтік қызметкерлердің қолында барлық қажетті құрал-жабдықтар болуы керек.

Физикалық алыстау жергілікті ережелер мен ережелерге сәйкес жүзеге асырылуы қажет. IATA минимум бойынша 1-2 метр (3-6 фут) дейінгі аралықты ұсынады. Жергілікті әуежай әкімшілігімен бірлесіп, терминал арқылы жолаушылар ағыны - тіркеу, иммиграция, қауіпсіздік, ұшып келу залы және отыру - физикалық арақашықтықты қамтамасыз ету үшін өзгертілуі керек. Халықаралық әуежайлар кеңесі (ACI) бар жарияланған мысалдар осыдан.

Маскалар мен жеке қорғаныс құралдарын қолдану (ЖҚҚ): Жергілікті денсаулық сақтау органдарының басшылығына сүйену қажет. IATA дегенмен жолаушыларға бет жабындарын, сонымен қатар авиакомпания мен әуежай қызметкерлері үшін қолайлы PPE пайдалануды ұсынады.

Жабдықты тазарту және зарарсыздандыру: Жергілікті ережелер мен ережелерді сақтай отырып, авиакомпаниялар, әуежайлар мен үкіметтер жабдықтар мен инфрақұрылымдардың тазартылуын және гидроалкогольдік гельдің оңай қол жетімділігін қамтамасыз ету үшін ынтымақтастықта болуы керек. Санитарлық тазарту жиілігі белгіленіп, хабарлануы керек және оны орындау үшін тиісті ресурстар қажет. Бұл арбалар, арбалар, электронды қақпалар, өзіне-өзі қызмет ететін дүңгіршектер, саусақ іздерін оқу құралдары, мүгедектер арбалары, лотоктар, медициналық маскаларды жоюға арналған контейнер, борттық жабдықтар және т.б. сияқты заттарға қатысты.

COVID-19 тестілеуі: Өнеркәсіп тестілеуді қолдайды. Алайда, медициналық қоғамдастықтың көрсеткіштері - жылдам нәтижелермен сенімді тестілеу әлі қол жетімді емес. Терминалға кірген кезде қолданылатын тиімді сынақ әуежай ортасын «стерильді» деп санауға мүмкіндік береді. Сондықтан бұл шара медициналық қауымдастықпен расталған тиімді тест жасалынғаннан кейін жолаушылар процесіне қосылуы керек шара.

Иммунитет паспорты:  IATA негізінен иммунитет паспорты әуе қатынасын қайта бастауды жеңілдетуде маңызды рөл атқарады деп санайды. Егер жолаушыны COVID-19-тен айығып кеткен және осылайша иммунитеті бар деп құжаттауға болатын болса, олар әуежайға жету үшін көптеген қалыпты қорғанысты қажет етпейді, бортқа отыру және борттық процедуралар көптеген қорғаныш сатыларын айналып өтіп, мысалы, температураны тексеру және т.б. Алайда, COVID-19 иммунитетіне қатысты медициналық дәлелдемелер әлі күнге дейін тұжырымдамасыз, сондықтан иммунитеттің паспорты қолдауға ие емес. Медициналық дәлелдер иммунитеттің төлқұжатын алу мүмкіндігін қолдайтын уақытта, IATA танылған жаһандық стандарттың енгізілуі және сәйкес құжаттардың электронды түрде қол жетімді болуы маңызды деп санайды.

Тіркелу

Әуежайда болған уақытты барынша азайту үшін жолаушылар әуежайға келгенге дейін тіркеу рәсімін мүмкіндігінше аяқтауы керек. Сондықтан, IATA үкіметтерге мобильді немесе үйде басып шығарылатын отырғызу талондары, электронды немесе үйде басылған сөмкелер тегтері және жеке мәліметтерді онлайн режимінде ұстау сияқты кез-келген нормативтік кедергілерді алып тастауды ұсынады. Физикалық қашықтықты есептегіштерде де, өзіне-өзі қызмет көрсету дүңгіршектерінде де жүзеге асыру керек. Әуежайларда жолаушылардың жанасу нүктелеріндегі байланыстарды шектеу үшін өз-өзіне қызмет көрсету нұсқаларын мүмкіндігінше пайдалану керек. Сондай-ақ, сенсорсыз технология мен биометрияны кеңінен қолдануға жалпы қадам жасау керек.

Өздігінен сөмкенің түсуі

Жүктің өзіне-өзі қызмет көрсететін құрылғылары пайдаланылатын жерлерде авиакомпаниялар жолаушылар мен тіркеу агенттері арасындағы өзара әрекеттесуді (багажды физикалық тапсыру) азайту үшін жолаушыларды сөмкеден түсіру нұсқаларына белсенді түрде бағыт беруі керек.

Отырғызу

Физикалық қашықтықты қамтамасыз ету үшін, әсіресе жүктеме коэффициенттері көбейе бастаған кезде, отырғызу процедурасы қажет болады. Мұнда әуе компаниясы, әуежай мен үкімет арасындағы жақсы ынтымақтастық өте маңызды. Авиакомпаниялар физикалық қашықтықты қамтамасыз ету үшін қазіргі отырғызу процесін қайта қарау керек. Әуежайлар қақпа аймақтарын қайта құруға көмектесуі керек, ал үкіметтер кез-келген қолданыстағы жергілікті ережелер мен ережелерді бейімдеуі керек. Автоматтандыруды, мысалы, өзін-өзі сканерлеу және биометрия сияқты кеңейтілген қолдануды жеңілдету керек. Әсіресе қайта іске қосу кезеңінің алғашқы кезеңдерінде жүктің физикалық қашықтықта отыру процесін жеңілдету үшін шектеу керек.

Жарықтандыру 

IATA талдауы негізінде COVID-19-ны борттағы бір жолаушыдан екінші жолаушыға беру қаупі өте төмен. Мүмкін болатын себептер - клиенттер бір-біріне емес, алға қарап отыруы, орындықтардың арқасы тосқауыл, HEPA сүзгілерін қолдану және ауа ағынының бағыты (төбеден еденге дейін) және отырғызылған әуе кемесіндегі шектеулі қозғалыс борттық қорғауға. Ұшу кезінде берілуден қосымша қорғаныс ретінде IATA саяхатшыларға физикалық арақашықтықты сақтау мүмкін емес жағдайларда, оның ішінде ұшуда бет жабындарын қолдануды ұсынады. Осыған байланысты, бортта физикалық арақашықтық қажет (мысалы, бұғатталған орындықтар арқылы) қажет болады деп ойлауға болмайды.

Кешенді нұсқаулар борттағы жұқпалы ауруға күдікті жағдайды басқаруды қамтитын кабинаның экипажы үшін әзірленді, ол үшін ДДСҰ сәйкес келеді басшылық. Мұнда жеңілдетілген қызмет көрсету және алдын-ала оралған тамақтану бойынша кеңестер бар.

Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін, айналасындағы кеңістікті тазарту үшін клиенттерге санитарлық тазартқыштар берілуі мүмкін және борттағы қозғалысты шектейтін процедуралар жүзеге асырылады.

Әуе кемелерін тазарту бойынша қайта қаралған нұсқаулар жарияланған IATA, Ауруларды бақылау және алдын алу орталықтары және EASA.

ҚОНУ ӘУЕЖАЙЫ

Келу процесі

IATA қазіргі температураны скринингтік әдістер қазіргі кезде жеткілікті сенімділікті қамтамасыз ете алмайтынын мойындайды. Қажет болса, интрузивті емес масса температурасын скринингтік жабдықты пайдалану керек және скринингті тиісті әлеуметтік дистанциямен және мүмкіндігінше тиімді түрде науқас жолаушының мүмкіндігімен қауіпсіз жұмыс істей алатын тиісті дайындықтан өткен қызметкерлер жүргізу керек.

Әуежайдағы барлық тараптар жолаушыларға қабылданған шаралар туралы нақты хабардар ету және келуінен кейін COVID-19 белгілері пайда болса, не істеу керек екендігі туралы нақты нұсқаулар беру үшін ынтымақтастықта болуы керек.

Шекаралық және кедендік бақылау

Келген кезде декларация қажет болған жағдайда, үкіметтер адамдар арасындағы байланысты азайту үшін электронды нұсқаларды (мобильді қосымшалар мен QR кодтар) қарастыруы керек.

Мүмкіндігінше кедендік формальдылық үшін өзін-өзі декларациялауға арналған жасыл / қызыл жолақтар ұсынылады. Екінші скринингтік пункттерде жолаушылар мен қызметкерлерді қорғау үшін тиісті санитарлық шаралар қабылдануы керек.

Үкіметтерге шекараны бақылау рәсімдерін жеңілдетіп, контактісіз процестерді (мысалы, паспорттық чиптерді оқуға, тұлғаны тануға қатысты), арнайы жолақтарды қойып, олардың агенттерін нашар жолаушылардың белгілерін анықтауға үйрету арқылы жеңілдету керек деген ұсыныс бар.

Мүмкін көші-қон залдарын қайта құру әуежай, авиакомпаниялар мен үкімет арасында келісілуі керек.

Жүк жинау

Жүктерді тез арада рәсімдеу және оны қамтамасыз ету үшін барлық күш-жігерді жұмсау қажет

жолаушылар багаж талап етілетін жерде артық уақытты күтуге мәжбүр болмайды. Мысалы, физикалық қашықтықты қамтамасыз ету үшін барлық қолда бар белдіктерді пайдалану керек.

Сондай-ақ, үкіметтердің кедендік рәсімдеу процесінің мүмкіндігінше жылдам болуын қамтамасыз етуі және физикалық қашықтықты қамтамасыз ету үшін багажды тексеру кезінде тиісті шаралардың қабылдануы маңызды болады.

Трансферт скринингі

Жолаушыларды тасымалдауға арналған қауіпсіздік пен денсаулық скринингі «қауіпсіздіктің бір аялдамасы» артықшылығын пайдалануы керек. Бұл әуежайдағы скринингтік шаралардың өзара танылуына негізделген және тасымалдау процесінде қайта скринингті болдырмайды, осылайша сапардағы кезек күттірмейді. Егер бұл барлық тасымалдау трафигі үшін мүмкін болмаса, сенімді серіктестер арасындағы нақты келісімдерді ескеру қажет.

Аударым қауіпсіздігін скринингтен өткізу қажет болған жағдайда, ол кету процесінде бұрын сипатталған сәйкес әлеуметтік арақашықтық пен санитарлық талаптарға сай болуы керек.

Денсаулық скринингі, оның ішінде температураны тексеру қажет болуы мүмкін жерде, келу процедурасы бойынша ұсыныстарды орындау қажет.

ҚОРЫТЫНДЫ

Қазіргі уақытта әуе қатынасын қайта бастау кезіндегі барлық биоқауіпсіздік тәуекелдерін азайтуға мүмкіндік беретін бірде-бір шара жоқ. Алайда, IATA жоғарыда аталған мүмкін шаралар кешенін жүзеге асыру экономиканың құлпын ашу және жақын аралықта саяхаттауға мүмкіндік беру қажеттілігімен тәуекелді азайтуды теңдестірудің ең тиімді әдісін ұсынады деп санайды.

Тиімді COVID-19 сынағы және иммунитет сияқты қосымша шаралар тұрғысынан айқындыққа қол жеткізілгендіктен, жолаушылар процесінде тәуекелдерді азайту және әуе сапарына деген сенімділікті арттыру үшін жаңа шаралар енгізілуі мүмкін, осылайша бізді алға қарай сапарға апарады «қалыпты» операцияларды қалпына келтіру.

# саяхатты қалпына келтіру