Airbus 2035 жылға дейін қызметке кіре алатын әлемдегі алғашқы эмиссиялық коммерциялық ұшақтарға арналған үш тұжырымдаманы ашты. Бұл тұжырымдамалар компанияның жетекші амбициясын қолдау мақсатында әр түрлі технологиялық жолдар мен аэродинамикалық конфигурацияларды зерттеп, нөлдік эмиссиялы ұшуға қол жеткізудің әртүрлі тәсілдерін білдіреді. бүкіл авиация саласын көмірқышқылдандырудың жолы.
Бұл тұжырымдамалардың барлығы сутектің негізгі қуат көзі ретінде пайдаланылатындығына сенімді - бұл Airbus таза авиациялық отын ретінде ерекше уәде береді және аэроғарыш пен басқа да көптеген салалар үшін климатқа бейімделген мақсаттарға жету үшін шешім болады.
«Бұл тұтастай алғанда коммерциялық авиация саласы үшін тарихи сәт және біз осы салада бұрын-соңды болмаған маңызды ауысуда жетекші рөл атқарғымыз келеді. Біз бүгін ашып отырған тұжырымдамалар әлемге нөлдік эмиссияның болашағы туралы батыл пайымдауды көздейтін амбициямызды көруге мүмкіндік береді », - деді Гилом Фури, Airbus бас директоры. «Мен сутекті синтетикалық отындарда да, коммерциялық авиацияның негізгі қуат көзі ретінде пайдалану да авиацияның климатқа әсерін едәуір төмендетуге мүмкіндігі бар деп сенемін».
Бірінші нөлдік эмиссиялық климаттық бейтарап климаттық әуе кемесі үшін үш тұжырымдамаға - барлығы «ZEROe» деген атпен енеді:
Турбофан дизайны (120-200 жолаушы) 2,000-ден астам теңіз милін құрайтын, трансконтинентальдық режимде жұмыс істей алатын және жану арқылы реактивті отынмен емес, сутегімен жұмыс істейтін түрлендірілген газотурбиналық қозғалтқышпен жұмыс істейтін. Сұйық сутек артқы қысым қалқаны артында орналасқан цистерналар арқылы сақталады және таратылады.
Турбофан дизайны (120-200 жолаушы) 2,000-ден астам теңіз милін құрайтын, трансконтинентальдық режимде жұмыс істей алатын және жану арқылы реактивті отынмен емес, сутегімен жұмыс істейтін түрлендірілген газотурбиналық қозғалтқышпен жұмыс істейтін. Сұйық сутек артқы қысым қалқаны артында орналасқан цистерналар арқылы сақталады және таратылады.
«Аралас қанат корпусы» дизайны (200 жолаушыға дейін) тұжырымдамасы, оның қанаттары турбофан тұжырымдамасына ұқсас диапазоны бар ұшақтың негізгі корпусымен біріктіріледі. Ерекше кең фюзеляж сутегіні сақтау және тарату үшін, сондай-ақ кабинаның орналасуы үшін көптеген мүмкіндіктер ашады.
«Бұл тұжырымдамалар әлемдегі алғашқы климаттық бейтарап, эмиссиясы нөлдік коммерциялық ұшақтардың дизайны мен орналасуын зерттеуге және жетілдіруге көмектеседі, оны біз 2035 жылға дейін пайдалануға бермекпіз», - деді Гийом Фаури. «Осы тұжырымдамалық ұшақтар үшін негізгі қуат көзі ретінде сутекке көшу бүкіл авиациялық экожүйенің шешуші әрекетін талап етеді. Үкімет пен өндірістік серіктестердің қолдауымен бірге біз авиация саласының тұрақты болашағы үшін жаңартылатын энергия мен сутегі көлемін ұлғайту үшін осы мәселеге қарсы тұра аламыз ».
Осы мәселелерді шешу үшін әуежайлар күнделікті жұмыс қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін маңызды сутегі тасымалы мен жанармай құю инфрақұрылымын қажет етеді. Зерттеулер мен технологияларға, цифрландыруға және тұрақты отынды пайдалануды ынталандыратын тетіктерге және авиакомпаниялардың паркін жаңартуға ықпал ететін тетіктермен авиакомпанияларға ескі, экологиялық таза емес әуе кемелерінен зейнеткерлікке шығуға мүмкіндік беретін механизмдерді ұлғайту арқылы үкіметтің қолдауы маңызды болады.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- A “blended-wing body” design (up to 200 passengers) concept in which the wings merge with the main body of the aircraft with a range similar to that of the turbofan concept.
- These concepts each represent a different approach to achieving zero-emission flight, exploring various technology pathways and aerodynamic configurations in order to support the Company's ambition of leading the way in the de-carbonization of the entire aviation industry.
- “This is a historic moment for the commercial aviation sector as a whole and we intend to play a leading role in the most important transition this industry has ever seen.
