Карантиндер, экономикалық құлдырау және денсаулыққа деген қорқыныш әуе компаниясының жолаушыларының санына әсер етуі мүмкін. COVID-19 дағдарысы авиакомпаниялардың жұмысын тоқтатып, бүкіл әлем бойынша әуе қатынасын тоқтатты, ал бұл экономикалық салдарлардан тысқары болып жатыр. Міне, төрт диаграмма, дәл қазір авиакомпаниялардың алдында тұрған негізгі қиындықтарды және осы маңызды саладағы күрт өзгерістерді көрсетеді.
Vijay Poonoosamy мүшесі қайта құру. саяхат Халықаралық сарапшылар кеңесі. Өткен аптада ол Дүниежүзілік экономикалық форумда Сингапурдағы QI Group халықаралық және қоғаммен байланыс жөніндегі директоры ретінде сөз сөйледі
Авиакомпаниялар биыл ғана емес, рекордтық шығындарға тап болды
84 жылы бүкіл әлемдегі авиакомпаниялар рекордтық 2020 миллиард доллар жоғалтады деп күтілуде, бұл жаһандық қаржы дағдарысы кезінде болған шығыннан үш есе көп, Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) мәліметтері бойынша.
Әлемдік экономикалық рецессия және саяхатшылардың вирусты жұқтырудан қорқуы жолаушылар санына салмақ түсіре бастаса да, жолаушылар санына әсер ете береді. Іскери саяхаттар да баяу болады деп күтілуде, компаниялар бейнеконференциялар мен онлайн-конференциялардың үнемдеуге әсерін байқайды. Мұндай үнемдеу қиын экономикалық жағдайда қолдауға ие болады. Сондықтан 16 жылы авиакомпаниялар 2021 миллиард долларды жоғалтады деп күтілуде және күзде және қыста COVID-19 инфекциясының екінші толқыны болмайды деп болжайды.
Карантиндік шаралар саяхатқа толық тыйым салуға ұқсас салалық әсер етеді
Елдер шетелдік қонақтарды қайта қабылдай бастайды, бірақ бұл көбінесе келгеннен кейін екі аптаға карантин қою шарттарымен үйлеседі. Авиакомпаниялар үшін өзгеріс жолаушылар санының қалпына келуіне алып келуі екіталай. IATA талдауы толықтай тыйым салынған кезде рейстердің төмендеуін және карантинмен кіруді көрсетеді. Бұл мағынасы бар: туристер бүкіл демалысты карантинге өткізгеннен гөрі үйде қалуы ықтимал, және әдеттегі бір-екі күндік іссапар үшін қондырғы мүлдем жұмыс істемейді. Бұл ұзақ мерзімді перспективада сектордың қалпына келуін қиындатады
Карантиндік шараларға баламалардың бірі - көпіршіктер немесе әуе көпірлері деп аталады, яғни инфекциясы төмен елдер топтасып, бір-біріне карантинсіз жүруге мүмкіндік береді. Мұндай келісімдер жолаушылардың нөмірлеріне белгілі бір дәрежеде көмектесе алады, бірақ олар жаһандық саяхаттардың алдағы уақытта шектеулі болып қалатындығын өзгертпейді. Сондай-ақ, келісімдер белгілі бір елдерде екінші толқындардың пайда болуына немесе тіпті жергілікті эпидемияға байланысты уақыт өте келе өзгеруі мүмкін.
Әуе компаниялары бұл оқиғаның бір бөлігі ғана - бүкіл туристік индустрия үлкен қиындықтарға тап болды
Туристер келуі мүмкін 1 млрд биыл БҰҰ Дүниежүзілік Туристік Ұйымының жобасына сәйкес. Кең экономикаға әсер ету апатты болады. Саяхат және туризм секторы өз үлесін қосты 330 миллион жұмыс орны немесе әлем бойынша әрбір 1 жұмыс орынының бірі 2019 жылы және жалпы ішкі өнімге 8.9 триллион доллар қосты. Егер ағымдағы саяхат шектеулері тек қыркүйектен бастап азая бастаса, онда бұл жарна 62% -ке 5.5 жылы 2020 млрд долларға дейін батуы мүмкін және одан да көп Әлемде 197 миллион жұмыс орны жоғалуы мүмкін.
Туристік индустрияны қалпына келтіру авиакомпаниялар жолаушылар қайтадан ұшуға дайын болғаннан кейін оларды қарсы алуға дайын болғанда ғана мүмкін болады.
Осы апатты сценарийлерді ескере отырып, авиакомпаниялардың неғұрлым кең экономикалық және стратегиялық маңыздылығын ескере отырып, үкіметтер оларды осы дағдарыс жағдайында және барлық ықтималдықтардан тыс қолдау үшін қолдауға мәжбүр болады.
Үкіметтер әуе компанияларын құтқарып жатыр - бірақ олар дұрыс авиакомпанияларды қолдай ма?
Үкіметтерде бар авиакомпанияларды қолдауға 123 миллиард доллар жұмсағанжәне, мүмкін, сектордың проблемалары созылып бара жатқанда, көп қаражат жұмсауға тура келеді. Алайда, дағдарысқа дейін қаржылық жағынан жақсы болған авиакомпанияларға көмек көрсетуді шектеудің орнына, үкіметтер көбіне бизнестің ұзақ мерзімділігін ескермей көмек таратты. Бұл алаңдаушылық туғызады, өйткені қазіргі мемлекеттік көмек (бұл меншікті капиталды емес, қарызды тудырады) авиакомпаниялардың қарыз деңгейлерін арттырады. Пандемия аяқталғаннан кейін, кейбір авиакомпаниялар бәрібір сәтсіздікке ұшырауы мүмкін, қарыздар мен менеджменттің нашарлығынан қысылып қалады.
Сектор үшін мүмкіндік пе?
Үкіметтер мемлекеттік көмектің әуе компанияларына көбірек бөлінуіне байланысты олар бір нәрсе талап ете бастайды. Мүмкін болатын сценарийдің бірі - олар дағдарысқа дейін жақсы басқарылған және қаржылық тұрғыдан сенімді, ұлттық мүдделер үшін өмірлік маңызы бар авиакомпанияларды ғана қолдауға көшеді. Сәтсіздікке ұшыраған авиакомпаниялар өздерінің бизнес модельдері мен менеджментін қайта құруға мәжбүр болуы мүмкін. Қазірдің өзінде үкіметтерге шақырулар болды тек қаржылық жағынан сенімді бизнесті қолдау барлық салалар бойынша, өйткені кез келген нәрсе белгісіз және тұрақсыз экономикалық қалпына келтіруге әкелуі мүмкін.
Алда бұдан да кең, жағымды өзгеріс болуы мүмкін: үкіметтер авиакомпаниялардан тек жеке акционерлердің ғана емес, көптеген мүдделі тараптардың мүдделерін ескеруді сұрай алады. Мысалы, табиғатты қорғау ұйымдары мен басқа топтар кез-келген авиакомпанияны құтқарумен байланыстыруды талап етті шарттары мысалы, жұмысшылардың құқықтарын жақсарту және шығарындыларды азайту бойынша көбірек шаралар және климаттың өзгеруімен күресу. Кейбір үкіметтер қазірдің өзінде құтқаруды ұсынды климатқа байланысты жағдайлар.
Мүдделі тараптарға үкімет пен жергілікті органдар, сонымен қатар әуежайлар, туристік және туристік қауымдастық, басқа да бизнес секторлары, тиісті үкіметтік емес ұйымдар және олардың мүдделерін қозғайтын кез келген адам кіреді. Олардың дауысы ықпалды бола түсуі мүмкін, өйткені авиакомпаниялар мемлекет көмегіне көбірек сүйенеді. Саяхат және туризм индустриясында дағдарысты экономикалық, әлеуметтік және экологиялық тұрғыдан неғұрлым тиімді құру мүмкіндігі ретінде пайдалануға шақырулар болды. тұрақты туризм моделі. Егер қазіргі сандар мен болжамдарды жақсартуға және әуе сапарларының жарқын болашағын қалыптастыруға көмектесетін импульс ретінде қарастырсақ, авиация саласында ұқсас нәрсе болуы мүмкін.
Бастапқыда Дүниежүзілік экономикалық форумның күн тәртібінде пайда болды.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Airlines around the world are expected to lose a record $84 billion in 2020, more than three times the loss made during in the Global Financial Crisis, according to the International Air Transport Association (IATA).
- The global economic recession and travellers' fear of catching the virus are likely to continue to weigh on passenger numbers, even as travel restrictions are starting to ease.
- Airlines are therefore still expected to lose $16 billion in 2021, and that's assuming there won't be a second wave of COVID-19 infections in the autumn and winter.
