Әуекомпанияның әуе шарына қарызы 28% -ға, жыл соңына дейін $ 550 млрд

Әуекомпанияның әуе шарына қарызы 28% -ға, жыл соңына дейін $ 550 млрд
Александр де Юниак, IATA-ның бас директоры және бас атқарушы директоры
Бас тапсырма редакторының аватары
Жазылған Бас редактор

The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) авиакомпанияның жаһандық қарызының жыл соңына қарай 550 миллиард долларға дейін өсуі мүмкін екендігін көрсететін талдау жасады. Бұл 120 жылдың басында қарыз деңгейінен 2020 миллиард долларға өсу.

  • Жаңа қарыздың 67 миллиард доллары үкіметтік қарыздардан (50 миллиард доллар), кейінге қалдырылған салықтармен (5 миллиард доллар) және несиелік кепілдіктерден (12 миллиард доллар) тұрады.
  • 52 миллиард доллар коммерциялық көздерден, оның ішінде коммерциялық несиелерден (23 миллиард доллар), капитал нарығындағы қарыздан (18 миллиард доллар), жаңа операциялық жалгерлік қарыздардан (5 миллиард доллар) және қолданыстағы несиелік құралдардан (6 миллиард доллар).

Қаржылық көмек - бұл дағдарыстың ең ауыр кезеңін жиналмалы операцияларсыз өту үшін құтқарушы құрал. Кейінірек қайта бастау кезеңінде бұл саланың қарыз жүктемесі 550 миллиард долларға жуықтайды - бұл 28% өсім.

«Үкіметтің көмегі бұл саланы ұстап тұруға көмектеседі. Келесі мәселе авиакомпаниялардың көмек құрып отырған қарыздың ауыртпалығына түсіп кетуіне жол бермейді », - деді IATA бас директоры және бас атқарушы директоры Александр де Юниак.

Жалпы үкіметтер авиакомпанияларға 123 миллиард доллар қаржылай көмек беруге міндеттеме алды. Оның 67 миллиард долларын қайтару қажет. Баланс көбінесе жалақыға арналған субсидиялардан (34.8 миллиард доллар), үлестік қаржыландырудан (11.5 миллиард доллар) және салық жеңілдіктерінен (субсидиялардан (9.7 миллиард доллар)) тұрады. Бұл тек 60 жылдың екінші тоқсанында шамамен $ 2020 миллиардқа қолма-қол ақшаны өртейтін авиакомпаниялар үшін өте маңызды.

«Үкіметтер ұсынған жеңілдіктердің жартысынан көбі жаңа міндеттемелер тудырады. 10% -дан азы авиакомпания капиталын қосады. Бұл саланың қаржылық көрінісін толығымен өзгертеді. Үкіметтер мен жеке несие берушілердің қарызын төлеу бұл дағдарыстың жолаушылар сұранысының қалпына келуіне қарағанда әлдеқайда ұзаққа созылатындығын білдіреді », - деді де Юниак.

Аймақтық вариациялар

123 миллиард долларлық мемлекеттік қаржылық көмек 14 жылдың авиакомпаниясының жалпы кірісінің 2019% -на тең (838 миллиард доллар). Көмек дисперсиясының аймақтық вариациялары олқылықтардың орнын толтыруды қажет ететіндігін көрсетеді.

2019 кірістер
(миллиард доллар)
Көмек уәде етті
(миллиард доллар)
% 2019 кірістер
ғаламдық $838 $123 14%
Солтүстік америка $264 $66 25%
Еуропа $207 $30 15%
Азия-Тынық мұхиты $257 $26 10%
Латын америка $38 $0.3 0.8%
Африка және Таяу Шығыс $72 $0.8 1.1%

Әуекомпанияларға COVID-19 дағдарысынан аман-есен шығуға көмектесетін қаржылық көмек саласында әлі де үлкен олқылықтар бар. АҚШ үкіметі өзінің CARES Заңымен солтүстік америкалық тасымалдаушыларға қаржылай көмек көрсетудің негізгі құрамдас бөлігі болып табылды, ол жалпы алғанда 2019 жылғы аймақтың авиакомпанияларының жылдық кірісінің төрттен бір бөлігін құрады. Одан кейін Еуропа 15 жылдық кірісінің 2019% -ымен және Азия-Тынық мұхиты аймағының 10% -ымен көмек алады. Бірақ Африкада, Таяу Шығыста және Латын Америкасында орташа көмек 1 кірісінің 2019% құрайды.

«Көптеген үкіметтер банкрот болдырмау үшін қолма-қол ақшаны қоса алғанда, ең қиын жағдайға көпір болатын қаржылық көмек пакеттерін көбейтті. Үкіметтер жеткілікті жылдам жауап бермеген немесе қаражат шектеулі болған жағдайда біз банкроттықты көрдік. Мысалы, Австралия, Италия, Тайланд, Түркия және Ұлыбритания. Байланысты қалпына келтіру үшін маңызды болады. Әуе компанияларына қаржылық көмек қазір экономикалық мағынаға ие. Бұл олардың экономикасы қайта ашылған кезде жұмыс орындарын қолдауды қамтамасыз етуге дайын екендіктерін қамтамасыз етеді », - деді де Юниак.

Қарыздың әсері

Көрсетілген көмек түрі қалпына келтірудің жылдамдығы мен күшіне әсер етеді. IATA үкіметтерді қаржылық жеңілдік туралы әлі де ойлануды әуе компанияларына үлестік қаржыландыруды арттыруға көмектесетін шараларға бағыттауға шақырды. «Көптеген авиакомпаниялар әлі күнге дейін қаржылық өмірге мұқтаж. Әлі де әрекет жасамаған үкіметтер үшін хабарлама - грант пен субсидияға назар аудара отырып, авиакомпанияларға меншікті капиталды көтеруге көмектесу оларды қалпына келтіру үшін мықтырақ орынға қояды », - деді де Юниак.

«Бізді қиын болашақ күтіп тұр. Құрамында КОВИД-19 және қаржылық соққылардан аман қалу - бұл алғашқы кедергі. Пандемиядан кейінгі бақылау шаралары операцияны қымбатқа түсіреді. Тұрақты шығындарды аз саяхатшыларға тарату керек болады. Инвестициялар біздің қоршаған ортаны қорғау мақсатымызға жету үшін қажет болады. Сонымен қатар, авиакомпанияларға қаржылық жеңілдіктерден туындайтын жаппай өскен қарыздарды өтеу қажет болады. Дағдарыстан аман-есен шыққаннан кейін қаржылық денсаулықты қалпына келтіру көптеген авиакомпаниялар үшін келесі мәселе болады », - деді де Юниак.

Өткен аптада IATA Басқарушылар кеңесі өнеркәсіпті қайта бастаудың бес негізгі қағидаттарын қабылдады. Олардың ішінде қызметкерлер мен саяхатшылардың қауіпсіздігі мен қауіпсіздігі, саланың экологиялық мақсаттарын орындау және қол жетімді байланыспен экономиканы қалпына келтірудің маңызды драйвері болу бойынша міндеттемелер бар.

# саяхатты қалпына келтіру

Автор туралы

Бас тапсырма редакторының аватары

Бас редактор

Тапсырманың бас редакторы Олег Сизяков

Бөлісу...