Тәулік бойы eTV BreakingNewsShow : Дыбыс деңгейі түймесін басыңыз (бейне экранның төменгі сол жағында)
Airlines Әуежай Австрияның соңғы жаңалықтары Халықаралық жаңалықтар Соңғы жаңалықтар қылмыс Германияның соңғы жаңалықтары Үкімет жаңалықтары Иранның соңғы жаңалықтары жаңалықтар Катардың соңғы жаңалықтары Ресейдегі соңғы жаңалықтар қауіпсіздік технология Көлік Саяхат орындарының жаңартылуы Travel Wire жаңалықтары Кіру Қазақша Түркиядағы соңғы жаңалықтар Украинаның соңғы жаңалықтары Әр түрлі жаңалықтар

Транскрипт: Украин әуе жолдары PS752-ді Тегеранда ұшып шыққанға дейін Lufthansa және басқа авиакомпанияларға арқа сүйеді

Украин әуе жолдары расталды: PS752 Тегеранда 8 қаңтарда ұшып шықты, өйткені Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways және Aeroflot Тегераннан және сонымен бірге Украинаның PS752 халықаралық рейсі ұшып келу керек болған уақытта ұшып кетті. Киев.

Арқылы алынған мәлімдемеде eTurboNews, Ukraine International Airlines басқа әуе компанияларына ергендерін мойындады. Бұл туралы 11 қаңтарда Киевте өткен баспасөз мәслихатында айтылды. «Әлемнің әр түкпірінен әуе компаниялары бізден бұрын ұшып келді және бізден кейін ұшып келеді. Өкінішке орай, біздің ұшақ дұрыс емес уақытта болды деп айта аламыз. Бұл сол кезде Тегеран әуежайында жұмыс істеген кез-келген басқа ұшақ болуы мүмкін еді ».

eTurboNews мұндай басқа тасымалдаушылар да жауапкершілікке тартылуы керек деп болжады апат үшін және өз жолаушыларына үлкен қауіп төндіргені үшін.

Сондай-ақ, бүгін Иранның авиация билігі осы айдың басында Украинаның халықаралық әуе компаниясының рейсін екі зымыран құлатқанын және борттағы адамдардың бәрін өлтіргенін ресми түрде растады.

кейін eTurboNews кешегі мақаласын жариялады сот ісі қаралып жатқан сот ісі қаупі туралы Канадада Украин әуе жолдары 11 қаңтардағы баспасөз конференциясының стенограммасымен жауап берді.

eTurboNews осы стенограмманы өңдеусіз және түсіндірмесіз жариялап отыр: 

«Мен Евгений Дыхне, Украина халықаралық әуе компаниясының президенті (UIA). Мен өзімнің мәртебемді мақтан тұтамын, компания президентінің мәртебесін мақтан тұтамын, ол 27 жыл ішінде әрдайым жолаушылар рейстерінің қауіпсіздігін басты басымдығы деп санады.

«Біз әу бастан-ақ компанияның кінәсінен әуе кемесінде пилоттық қате немесе техникалық ақау болмағанына сенімді болғанбыз; біз өзімізді барлық ішкі ережелерге сай тексеріп, өзімізді тексеріп, сыртқы фактордың болғанына сенімді болдық. «Біз бүгінгі баспасөз мәслихатын жоспарлаған кезде, бізде басқа күн тәртібі болды. Осы үш күн біз үшін қаншалықты ащы болғанын айтқымыз келді. Шын мәнінде, біз үшін үш күн ғана болды, білмеймін, үш апта немесе үш ай сияқты - көптеген оқиғалар, қайтыс болған жолаушылардың туыстарымен жұмысты ұйымдастырған дағдарыс қызметкерлерінің әрқайсысына осындай ауыртпалық, біздің құрметті экипаж мүшелерінің отбасылары.

«Бірақ бүгін таңертең Тегераннан келген хабарлама біздің күн тәртібімізді өзгертті. Мен мұның болатынын білдік деп айта аламын, бірақ бүгінгі ақпаратты алғаннан кейін көңіліміз босады, өйткені бұл қауіпсіздікке қатысты жерде компания дұрыс емес іс жасады деген болжамдарды жоққа шығарады. Біз қауіпсіз компаниямыз, сенімді компаниямыз, мен қорықпаймын, бүкіл Украинада білікті кадрлармен және Украинада онша жиі кездеспейтін - өзіміздің техникалық орталығымызбен Борисполь әуежайында жұмыс істейміз. . Біздің басты басымдық - қауіпсіздікті қамтамасыз етуге бізде барлық мүмкіндіктер бар.

«Осы үш күн ішінде компанияның дағдарыс орталығы үлкен жұмыс жасады. Біздің реактивті ұшақтың бортында жолаушылары болған елдерде жұмыс жүріп жатыр. Канадада қаза тапқандардың туыстарымен ынтымақтастық үшін орталық жұмыс істейді. Иранда апат кезінде қаза тапқандардың отбасыларымен өзара әрекеттесу үшін өкілдік жанынан арнайы орталық құрылды. Сенім телефоны іске қосылды, оны қазірдің өзінде туыстары - еуропалықтар мен украиндар қолданады. Компания біздің экипаж мүшелерінің туыстарымен бөлек жұмыс істейді.

«Соған қарамастан, мен жаңа күн тәртібін ескере отырып, біз өзімізге жиі қойылатын сұрақты шешуіміз керек деп ойлаймын: әуе компаниясы неге Тегеранға рейстер жасады?

Неліктен авиакомпания өз жұмысын тоқтатпады?

Оның қалай жұмыс істейтіндігі тұрғысынан, біз үшін азаматтық авиация мамандары ретінде түсінікті және түсінікті нәрсе көпшілікке әрдайым түсінікті бола бермейді деп айтқым келеді. Азаматтық авиацияның рейстері екі ел берген рұқсаттар негізінде жүзеге асырылады: рейстер жасалатын ұшу, оның кеңістігі мемлекеттік органдармен, авиациялық қызметтермен және авиакомпанияның туы астында орналасқан елдің мемлекеттік авиация қызметімен басқарылады. өзінің рейстерін орындайды.

«Ұшақ Борисполь әуежайынан ұшып шыққан кезде әуе компаниясында болуы мүмкін қауіп-қатерлер туралы ақпарат болмады.

Ол Тегеран әуежайынан шыққан кезде дәл сол және әуе компаниясында ешқандай ақпарат болған жоқ, сонымен қатар жауапты әкімшіліктерден ешқандай шешім біздің назарымызға ілінбеді. «Мысалы, Үндістан мен Пәкістан арасындағы шиеленіс кезінде Пәкістанның Азаматтық авиация басқармасы Пәкістанның әуе кеңістігіне ұшатын рейстердің тоқтатылатындығын мәлімдеді. Сонымен қатар, әлемдегі барлық авиакомпаниялар бұл талапты мүмкіндігінше орындайды. Азаматтық авиация саласында авиакомпаниялардың қалай әрекет етуі керек деген халықаралық тәртіп ережелері бар.

«Мен осы кең, ауқымды халықаралық аудиторияны пайдаланып, бүкіл әлемдегі біздің рейстегі барлық жолаушылар мен барлық жолаушыларға UIA Airlines атынан және өз атымнан қайғырып көңіл айтамын. Біз әлі бәрімен байланыс орнатқан жоқпыз

. Біздің шын жүректен көңіл айтамыз. Біз жолаушыларымыздың туыстарымен және қызметкерлеріміздің туыстарымен, біздің құрметті экипажбен бірге қатты қайғырамыз.

«Мен авиакомпанияның ұшу операциялары жөніндегі вице-президентінен менің сөздеріме және әуе компаниясының Тегеран әуежайынан ұшу кезіндегі әрекеттеріне түсініктеме беруін қалаймын.

Бұл не туралы? Бұл қазір Иранның өзі жасаған мәлімдемеде де біздің экипаждың өз бетінше әрекет еткені туралы нұсқауды көреміз, әйтеуір ол жасағандай болмады. Ихор, бізге ұшу алдында, ұшу кезінде және одан кейін Тегеран әуежайының үстінде не болып жатқанын және біздің экипаж қалай әрекет еткенін айтыңызшы - бұл маңызды ».

00: 09: 40;

Ихор Сосновский: «Қайырлы күн! Ихор Сосновский, тағы да, Украина халықаралық әуе компанияларының вице-президенті. Мен UIA-де 27 жыл жұмыс істеймін, оның 20-дан астамы ұшу жұмыстарына жауап береді. Мен бірінші күннен бастап UIA үшін жұмыс істеймін, мен оны мақтан тұтамын.

«Компания 1992 жылдың қараша айынан бастап қауіпсіздік техникасы бойынша керемет көрсеткіштерге ие. Біз мұны адамдардың кәсібилігі, әлеуметтік қауіпсіздігі және жұмыс істеуге жағымды және жақсы атмосфера құру тұрғысынан қамтамасыз ету үшін барымызды саламыз. Үлкен сөздер - адамдар өзгеріс жасайды - ұшақтың өзінде одан да маңызды; олар басқа мағынаға ие болады, олар әлдеқайда жарқын және кабинада, тіпті одан да айқын.

«Сондықтан мен сіздерге 752 рейсінің кабинасында болған адамдардың есімдерін тағы бір рет естігеніңізді қалаймын: 11,600 ұшу сағаты бар капитан Володимир Гапоненко, Олексий Наумкин - нұсқаушы / нұсқаушы ұшқыш, 12,000 сағаттық ұшу тәжірибесі және екінші ұшқыш Серхий. Хоменко, оның ұшу уақыты 7,600 сағат болған.

«Бортта болған стюардессалардың қатарында UIA-мен 6 жарым жыл ұшқан Катерина Статник, Валерия Овчарук - 3 жыл 8 ай, Иорь Матков UIA-ға 11 жарым жылын арнады. Ол ұшқыш болу үшін конкурстан сәтті өтіп, көктемде дайындық курсынан өтуі керек болатын. Содан кейін Юлия Солохуб - 1 жыл 8 ай, Мария Мыкитюк - 2 жыл 8 ай, Денис Лыхно - 1 жыл 7 ай болды.

Мен бұл сандарды және ұшудың мыңдаған сағаттарын тізіп бердім, сондықтан сіз бұл адамдар жыл сайын жүздеген ұшулар мен қонуды, соның ішінде Тегеран әуежайында, UIA ұшақтары бес жылдан астам уақыт аптасына бес рет ұшып келе жатқанын түсінуіңіз мүмкін. «

Сондықтан бұл күнгі рейс UIA қызметкерлері үшін жаңалық болған жоқ. Бұл Тегераннан Киевке әдеттегі, тұрақты рейс болды. Адамдар ұшаққа келді, оны дайындады, қозғалтқыштарды іске қосуға рұқсат алды, диспетчердің рұқсаты бойынша аэродромнан көтерілді; ұшып шыққаннан кейін, олар ирандықтардың айтқанына қайшы - байланысқа шықпағаны үшін, эфирге шықты.

Олар «эфирге!» Деп хабарлады. абсолютті тыныш дауыспен рейсті орындауға қосымша рұқсат алды және жол диспетчерінің рұқсаты бойынша жүрді.

«Біздің ақпарат дәуірімізде, менің ойымша, бір нәрсені жасыруға тырысу тіпті ақымақтық, егер сіз қазір ұялы телефондарыңызды қоссаңыз, радар радиолокациясының қосымшасын қоссаңыз, онда сіз әр ұшақтың орналасқан жерін, екіншісіне қарай аласыз Сіз тілейсіз. Жалпы, сіз күтіп отырған бұл ұшу деректерін жазатын құрылғылардың немесе кабинаның дауыстық жазбаларының сізге де, бізге де қажеті жоқ.

Жерде экипажды басқаратын әуе қозғалысын басқару қызметімен байланыс сақталды, олар экипаждың әрекеттерінің дұрыстығын көрсете және дәлелдей алады, бірақ Flight Radar қосымшалары ұшу кезінде болғанның бәрін көрсетеді.

Бірнеше слайд қоя аласыз ба? «Бұл слайд біз ұшқан күні әр түрлі авиакомпаниялардың Тегеран әуежайынан ұшып көтерілуін көрсетеді. Көк сызықтар біз. Бұл оңға бұрылған Катар рейсі, бұл КК рейсі. Біз осы ұшулардың бәрін осы күні ұшар алдында көрсететін боламыз.

Ұшақ қатаң түрде маршрут сызығында тұрғанына назар аударыңыз, содан кейін ол оңға бұрыла бастады, содан кейін біз онымен қоштастық. Бұл сол күні Тегеран әуежайынан ұшып шыққан барлық басқа ұшақтардың жүру траекториясы. «Келесі слайдты бере аласыз ба, өтінемін?

Бұл біздің ақпаратымыз бойынша, PS 752 2 қараша мен 8 қаңтар аралығында ұшу. Бұл біздің әуе компаниямыздың сол уақыттан бері жасаған барлық рейстеріміз. Қызыл түс біздің ұшақтың қозғалысын белгілейді және бағытта ауытқу болған жоқ.

«Келесі слайдты бере аласыз ба? Ұшу биіктігі туралы. Бұл біздің авиакомпанияның рейстерінің траекториясы, ұшу биіктігі профильдері. Қызыл түсте біз 752 рейсімізді тағы да 8 қаңтарда көреміз. Назар аударыңыз, бұл слайдтарды жасау үшін сізге көп ақылдылық қажет емес: бұл ең кең таралған Flight Radar қосымшасы, оны сіз ашып, содан кейін менің барлық сөздерімді екіншісіне дейін тексере аласыз.

«Келесі слайдты бере аласыз ба, өтінемін? Бұл бізден сол күні жасалған рейстер кестесі. Егер сіз рейстердің атаулары мен нөмірлеріне, олардың ұшу уақытына назар аударатын болсаңыз, назар аударыңыз - біз 2 сағат 42 минутта ұштық, Катар бізден 2 сағат 09 минут бұрын ұшып кетті. [00:15:22 бейне бірнеше секундқа үзілді]….

[00:15:37]… әуежайды тоқтату немесе ойыншықтарды қай жаққа қарай атуға қатысты. Ұшқыштар білген жоқ, біле алмады, өйткені ескерту болмаған. Әуежай қалыпты жұмыс істеді; кімнің, қайдан және қандай нысандарда атқанын білу азаматтық авиация ұшқыштарының ісі емес.

«Тағы бір слайд. Бұл бізден кейінгі рейстер кестесі. Бір сағат қырық минуттан кейін, ал бізден бір сағат отыз сегіз минуттан кейін ирандық екі компания ұшып кетті, содан кейін әуежай ештеңе болмағандай қалыпты жұмысын жалғастыра берді.

«Сонымен, осы әңгімені аяқтау үшін мен дауыстап сөз айтқым келмеді, бірақ айтуым керек. Мен біздің елдің президенті Зеленский мырзаға Иран билігінен болған оқиғаны ешбір ',', 'шартты' және тағы басқаларсыз толық, сөзсіз мойындауын талап ете отырып қосылатынымды айтқым келеді ... өйткені олар барлық жауапкершілікті өз мойнына алуы керек. біздің халқымызға не болғанын, олардың құрметі, кәсібилігі мен сапасы үшін.

[00:17:56 - украин тіліндегі жүргізуші журналистерді сұрақтар қоюға шақырады және процедураны түсіндіреді] [00:18:48 - репортердің сұрағы:]

«Мырза. Дихне, Украина қандай өтемақы күтеді? Мүмкін кейбір сомалар туралы айтылған шығар? Сонымен қатар, мырза Сосновский - Иран әскери қақтығыстың өршуі туралы білетін. Неліктен ол өзінің аспанын жаппады? Сен не ойлайсың? Неге олар болмады? Олар қандай да бір өтемақы, айыппұл төлеуі керек пе еді? Бұл ақша мәселесі ме немесе олар шиеленісу туралы біле тұра қандай-да бір шешуші шешім қабылдады ма? Сіз не болғанын қалай көресіз? Рақмет сізге.»

[00:18:27 - Дихне:] «Сұрағыңыз үшін рақмет. Біз қазір компания ретінде осы апат салдарын жою бойынша сот процестерін жүргіземіз. Сондықтан, өкінішке орай, мен өтемақы туралы, жолаушыларға сақтандыру төлемдері туралы түсінік бере алмаймын.

Менің білетінім - біз көптеген мәселелер бойынша жеті юрисдикциямен жұмыс істеп жатырмыз, және барлық сот процестерінің барысы өз уақытында жабылатын болады. Дәл қазір мен сізге бұл туралы ештеңе айта алмаймын, кешіріңіз ».

[00:20:50 - Дихне:] «Мен бұл апат авиакомпанияның күнделікті жұмысына апатты әсер етпейтініне сенімдімін. Компания әдеттегідей жұмыс істейтін болады. Біз осы апаттан туындаған экономикалық қиындықтарды жеңе аламыз; біз мұны тексердік және оның рас екенін білеміз.

Сондықтан мен компанияның тұрақты жұмысына әсер етпеу үшін дағдарыс орталығына тағайындалған адамдар бізден өте алатын ұзақ жолды еңсеретініне сенімдімін. Екіншіден, сегізінші қаңтар компанияда айтарлықтай өзгеретініне сенімдімін.

Біз осы апаттың ауыртпалығымен өмір сүре береміз. Біз ешқашан болған нәрсені өзгерте алмаймыз, оған деген көзқарасымызды өзгерте аламыз. Сондықтан біз психологиялық тұрғыдан күштірек болатындығымызға және олардың қызметкерлерін бұрынғыдан да жоғары бағалайтынымызға және жақсы көретінімізге сенімдімін ».

[00:22:40 - Сосновский:]

«Сіздің сұрағыңыз бойынша, менің ойымша, компанияда тәуекелдерді басқару жүйесі бар, яғни қарапайым тілмен айтқанда, ең қауіпсіз ұшақ - шыбыннан гөрі тұрған ұшақ, ал ең қауіпсіз ұшқыш - оның ас үйінде отыратын ұшақ.

Сондықтан, ұшақтар ұшуы үшін сіз оларды басқарыңыз, олар бәрібір ұшады, өйткені біз ақша тауып, пайда табуымыз керек: біз коммерциялық компаниямыз. Бұл жүйе сізге қайда ұшпау керектігін шешуге мүмкіндік береді. Яғни, егер біз қызыл аймақта болсақ, онда ол жаққа ұшпайтынымыз сөзсіз ».

[00:23:21 - Сосновский:] «

Әрине. Жоқ, қазір бізде керемет заттар бар. Кадрларды даярлау мәселесінде қазір айта аламын, біз тек ештеңені өзгертпейміз, сонымен қатар біз істеп жатқан нәрсені істеуге тырысамыз. Қайда ұшу керектігін анықтау тұрғысынан.

Бұл тұтастай интеграцияланған жүйе, оны компания тұтасымен анықтайды, оның ішінде қауіпсіздік, жердегі персонал, техникалық персонал, ұшу персоналы; бұл қарапайым емес, сондықтан біз ешнәрсені өзгертпейміз. Біз не істеп жатқанымызды жасай береміз »деп жауап берді.

[00:24:13 - Дихне:]

«Бұл өте қарапайым күнделікті кешіктіру жағдайы болды. Бұл рейсте өте үлкен көлемдегі жүк және жүк болды. Сондықтан әуе кемесінің капитаны ұшақтың көтерілу салмағын анықтап, алшақтықты көріп, жүк бөлімдерінен біраз жүктерді түсіру туралы шешім қабылдады. Сондықтан рейс кейінге қалдырылды ».

[00:24:52 - Дихне:]

«Міне, біз қазір рейске шықпаған адамдар туралы ақпарат бере алмаймыз. Қазіргі уақытта ол апат теорияларын зерттейтін құқық қорғау органдары жүзеге асыратын белгілі бір заңды қызметтерге қолданылады. Иранның бүгінгі айтқандары - бізде оның құжаттық дәлелі әлі жоқ. Ықтимал террористік акт нұсқасын әлі күнге дейін құқық қорғау органдары талдап жатыр және біз олармен кездесіп, не болғанын, қандай жолаушылар қашан және қайда ұшып бара жатқанын, Тегеранға ұшқан кезде, бізбен бірге немесе жоқ екендігі туралы мәліметтерді ұсынамыз бізбен, неге олар рейске шықпады: бізде бар барлық ақпарат, біз құқық қорғау органдарына бергенбіз, сондықтан қазіргі уақытта оған түсініктеме беруге құқымыз жоқ. Егер бұл нұсқаны құқық қорғау органдары жарамсыз деп қабылдаса, онда бұл ақпарат міндетті түрде қол жетімді болады ».

[00:26:05 - тілшінің сұрағы:] «

Ұшқыштардан жер қызметіне дейінгі соңғы хабарлама не болғанын айта аласыз ба? Бұған қоса, сіз бұл нақты техникалық мәселе емес, экипаж қателігі емес екенін қашан дәл білдіңіз, өйткені сіз Иран мәлімдеме жасамас бұрын және мүмкін Канада премьер-министрі Джастин Трюдо мәлімдеме жасамас бұрын ақпарат ала аласыз ба? Рақмет сізге.»

[00:26:13 - Дихне:] «Біздің компанияда байсалды және білікті мамандар көп (біз үлкен компаниямыз). Сондықтан, әрине, біз жағдайды өзімізге имитацияладық, болуы мүмкін кез келген нұсқа. Өзіміз үшін біз біріншіден, деген қорытындыға келдік; Әрине, сыртқы фактор болды. Біздің талдау барлық басқа сценарийлерді алып тастады.

Сондықтан біз басынан бастап сенімді болдық. «Ұшақпен байланыс болмаған деген мәлімдеме болды. Компанияның Тегерандағы өкілі болып табылатын тергеу комиссиясының мүшелерінен экипаждың жол диспетчерлерімен байланысы туралы бұл ақпаратты өз құлағымен естігенін білгенге дейін, жол қозғалысының бақылаушыларымен байланыс тексеріліп жатқан кезде, біз тергеу барысында әрине, біздің дұрыс екендігімізге сенімді болды. Яғни, біз өз ұшағымызды ести алмадық. Біздің ұшақты Тегеран әуежайы естіді. Біз әуежаймен диалог оқиғаның соңғы секундына дейін жүргізілгеніне көз жеткіздік. Соңғы секундқа дейін. Маршрутқа рұқсат берілді; бұрылысқа рұқсат берілді және т.б. Сондықтан мұның бәрі қазір тергеу құжаттарында бар. Бұл құжаттардың барлығы өз уақытында қол жетімді болатын шығар ».

[00:28:30 - көрермендердің сұрағы:] «Соңғы хабарлама қандай болды?»

[00:28:31 - Дихне:] «Қараңызшы, мен ұшқыштар диалогындағы әр сөзге түсінік бере алмаймын, өйткені бізде ешқандай құжаттық дәлел жоқ. Бізде үш қызметкердің сөздері бар. Сонымен қатар, біз олардың бұл мәселеге деген адалдығына және дұрыстығына сенімдіміз. Ихор, бірдеңе қосқың келе ме? »Деп сұрады.

[00:29:20 - Сосновский:] «Мен жай қосқым келді: бұл сөздер, негізінен, негізгі фразеологизмдер: 'содан кейін биіктікке жетіп, айналады'. Олар: «биіктікке және бұрылуға» деп жауап берді. Бұл сол. Демек, бұдан кейін ешқандай байланыс болмас еді, тек бірдеңе бұзылса ғана. Басқа амал жоқ »деп жауап берді.

«[00:29:30 - тілшінің сұрағы:]« Сәлеметсіз бе. Арман Назарян, Киев телеарнасы. Жағдай қиын. Бақытымызға орай, біз кем дегенде кім кінәлі екенін білеміз.

Мұны олар өздері де мойындады. Мен мұны айтып отырған себебім, менің сұрағым Украина тарапынан қандай да бір кінәнің презумпциясы болып көрінгенін қаламаймын. Иә, не болғанын бәріміз түсінеміз. Алайда, біз адамдардың өлімі туралы, қайғылы оқиға туралы айтып отырмыз.

Сондықтан, мен бұл мәселені қозғамаймын. Сіздің компанияңыз белгілі бір деңгейде шешімдердің, саяси көшбасшылардың құрбаны болды. Ирандағы қақтығыс туралы барлығы білді, солай ма? Американдықтар мұндай қауіптің болатынын білді; Иран мұны белгілі бір деңгейде білген. Украина, Иранның қауіпсіз емес екенін де білгеніне сенімдімін.

Айтыңызшы, сіз Украинаның президенті Владимир Зеленский мен Украина Сыртқы істер министрлігі Украинадан ұшуға немесе ұшуға тыйым салу туралы шешім қабылдауға жауапты емес деп ойлайсыз ба? Рақмет сізге.»

[00:30:20 - Дихне жауап береді:] «Менің жеке пікірім. Мен Украинаның мемлекеттік органдары ережелер бойынша әрекет етті деп санаймын.

Бұл аймаққа сіз ойлағандай ұшуға жол берілмейтіні туралы жеткілікті ақпарат бар және мұны слайдтар арқылы бізге Ихордың көрсеткені дәлелдейді.

Әлемнің әр түкпірінен әуе компаниялары бізден бұрын ұшып келді және бізден кейін ұшып келеді. Өкінішке орай, біздің ұшақ дұрыс емес уақытта болды деп айта аламыз. Бұл сол кезде Тегеран әуежайында жұмыс істеген кез-келген басқа ұшақ болуы мүмкін еді.

Flight Radar қосымшасын ашыңыз, сонда Тегеранның үстіндегі әуе кеңістігі ашық болады. Қазір онда жұмыс істейтін барлық авиакомпаниялар ұшып жүр. Сондықтан бұл жеке шешім болған жоқ. Мұны анықтайтын халықаралық тәжірибе бар. Бірінші кезекте оны әуе кеңістігін реттейтін ел анықтайды.

Егер ол жерде не болып жатқанын қашан және кім бұқаралық ақпарат құралдарынан білуі мүмкін екендігі туралы айтатын болсақ, біз нақты білмедік. Менің ойымша, Украинада көптеген адамдар онда не болып жатқанын білмеді. Ирактағы АҚШ базаларына жасалған шабуылдар туралы ақпарат болды. Алайда, кім нені, қайдан және қалай білді? Менің айтайын дегенім, мұның барлығына азаматтық авиацияның ешқандай қатысы жоқ және оның реттеуге ешқандай қатысы жоқ. Сондықтан мен, бұл менің жеке пікірім, бұл үкіметтің кінәсі емес, біздікі деп ойлаймын ».

[00:32:50 - украин тілінде сұрақ] [00:33:20 - Дихне жауап береді:] «Бұл туралы маған екі себеп бойынша түсініктеме беру қиын. Біріншіден, біздің адамдар біздің команда мүшелері ғана емес, сонымен қатар Украинадан тағы 42 адам. Олар Украинаға оралғанға дейін біз тергеудің қалай жүріп жатқандығы туралы түсініктеме беруден аулақ боламыз. Сізге түсінікті себептер бойынша деп үміттенемін.

Біз, әрине, өз халқымыздан ақпарат аламыз. Сондықтан олар осы комиссияның жұмысына қатысады. Біз, әрине, осы комиссияның жұмысындағы барлық таңқаларлық және ауытқуларды атап өтеміз. Бірақ біз қазір бұл туралы түсініктеме бермейміз ».

«Апат құрбандарының денелерін отбасыларына қайтару туралы. Мәйіттер төрт түрлі ауруханада жатыр. Менің мәліметім бойынша, бүгінгі күнге дейін медициналық сарапшыларда қажетті құралдар мен жабдықтар жоқ. Олар Ираннан, ал олардың туыстары сол жерде. Украина Сыртқы істер министрлігі қайтыс болған украиндықтардың денелерін Украинаға қайтару үшін барын салуда. Сонымен қатар, олар комиссия алып келген және қазір Иранда жүрген жүк ұшағымен бірге қайтады деген үміт бар.

Бұл жүк ұшағы, оның сыйымдылығы бар, бірақ біз Иранның барлық формальдылықтарды, ұйымдастырушылық мәселелерді аяқтауға қаншалықты дайын болатынын, ол қанша уақытты алатынын білмейміз. Бақытымызға орай, біз мұндай жағдайды бірінші рет көріп отырмыз. Сонымен қатар, осыған ұқсас басқа оқиғалардың тәжірибесі біз үшін қорытынды жасауға және егер олай болса, онда солай деп айтуға онша ұқсас емес. Әр елдің өз жолы бар, ал Иран - күрделі ел ».

[00:36:30 - Сосновский:] «ИКАО ұсынған тергеу ережелеріне сәйкес тергеуді жүргізуші тарап, бұл жағдайда, ол болған ел, Иран, отыз күн ішінде қосымша есеп беруі керек. Яғни, шамамен бір ай ішінде, 8 ақпанға дейін ».

[00:37:09 - ағылшын тіліндегі сұрақ, содан кейін украин тіліне аударылады:] CNN-дің репортеры - «Украиналық шенеуніктер де, ирандық шенеуніктер де авиакомпанияны ықтимал қауіп туралы ескерте алмағанын сіз анық айтқан сияқтысыз. аспанда неге олардың болашақта жақсы болатынына сену керек? Әуекомпанияның өз зерттеуін жүргізуі немесе тіпті осы ауданда қауіп төнуі немесе жақында әуе шабуылдары болуы мүмкін екендігі туралы БАҚ хабарламаларын қадағалауы қажет емес пе? Содан кейін кенеттен Президент Ираннан өтемақы күтетіндігі туралы нақты ескерту жасайды. Егер Иран төлемейтін болса, әуе компаниясы жолаушылардың отбасыларына өтемақы бере ме? »Деп сұрады.

[00:35:15 - Дихне:] «Біз халықаралық азаматтық авиация институттарына сенеміз. Бұл әр елде сертификатталған халықаралық органдар. Олар бірдей ережелерді сақтайды. Украинада, Иранда, Еуропада, АҚШ-та. Сондықтан, халықаралық институттар олардың іс-әрекетін сұрамайынша, біз бұл органдардың әрекеттеріне күмән келтіре алмаймыз.

«Демек, әуе компаниясы халықаралық ережелерге сәйкес бұрынғыдай жұмыс істейді. Өтемақыға келетін болсақ: Президент бұл мәселе бойынша үкіметаралық келіссөздер туралы айтқанын түсінемін, онда әуекомпания субъекті болмауы мүмкін. Әрине, біз Президентіміздің ұстанымын қолдаймыз.

Авиакомпанияның құзыретінде болатын заңнамада көзделген барлық басқа өтемақы, сақтандыру төлемдері барлық халықаралық ережелер мен жасалған сақтандыру шарттарына сәйкес жүзеге асырылады. Біз бұл мәселеге үлкен жауапкершілікпен қараймыз; біз жолаушылар алдындағы жауапкершілікті білеміз.

Біз оны толықтай орындаймыз »деп жауап берді.

[00:40:10 - Сосновский ағылшын тілінде:] «Егер сіз қаласаңыз, мен осы жауапқа қосқым келеді - Сәлеметсіз бе? Мен сіз қойған сұраққа тек бір нәрсе қосқым келеді. Жауабы осындай. Біз Иран үкіметіне сенеміз, сондықтан ұшуды тоқтатты ». [CNN тілшісі:] «

Сіз оларға болашақта неге сенуіңіз керек, неге ... »[Сосновский ағылшынша сөзін жалғастырып, сұраушының сөзін бөлді:]« Болашақ туралы әңгіме жоқ, біз ұшуды қойдық. Біз Иран территориясының үстінен ұшуды тоқтатты ... Біз қазір Иранға ұшуды тоқтатты, ал қалған барлық бағыттар, Дубай деп айтайық, біз маршруттарды өзгерттік және біз Иран мемлекетінің үстінен ұшпаймыз. Сонымен, болашақта сенім туралы айтатын боламыз ».

[CNN тілшісі: “Сіздің саясатыңыз өзгеруі керек пе?” Деп сұрайды.

[Сосновский ағылшынша сөзін жалғастыра отырып, сұраушының сөзін бөлді:] “Ол қазірдің өзінде өзгерді ... ол қазірдің өзінде өзгерді ... ол қазірдің өзінде өзгерді ...”

[CNN тілшісі:] «Сіз осы аймақтағы зымырандық соққылар туралы БАҚ хабарламаларынан кейін де өзіңіз білетін зерттеу жүргізгеніңіз жөн болар ма еді?»

[Ағылшынша Сосновский:] “Біз мұны нақты жасаймыз, бірақ бұл үшін біз тәуекелді бағалауымыз керек, біз оны нақты жасаймыз”.

[CNN тілшісі:]

«Бірақ сіз өзіңіздің білетін нәрселеріңізді қайталай алсаңыз, сіз дәл осылай жасаған болар едіңіз?» [Ағылшынша Сосновский:] “Не істеу керек, біз істейміз”.

[CNN тілшісі:] «Мен дәл осындай жағдайларды ескере отырып, бүгін ұшуға шешім шығар ма едім деп сұраймын?»

[Ағылшынша Сосновский:] «Мен айтып отырған нәрсені өздеріңіз көріп отырсыздар. Біз оларға деген сеніміміздің негізінде Иранға ұшуды тоқтаттық. Менің ойымша, бұл жауап, өйткені біз саясатымызды өзгерттік ».

[00:41:40 - украин тілінде сұрақ] [00:41:41 - Дихне жауап береді:]

«Сіз жаңа ғана ұшу жұмыстары жөніндегі вице-президенттің пікірін естідіңіз. Ол тек біздің барлық стандартты тарихи маршруттарымызды көрсетті. Бұл рейс біздің тарихи маршруттарымыздың шеңберінде болды және ешқандай ауытқулар болған жоқ.

Сонымен қатар, ұшу трафигі, ең алдымен, әуежай аумағында анықталған кезде, ұшу мен ұшудың осы бағыттарын Тегеран әуежайы анықтайды және арнайы жүйеге орналастырады. Яғни әуежай жауапты болатын белгілі бір бағыттар бар.

Біздің рейсіміз әуежай анықтаған бағыттардың бірі болды және біз қазір талқылаған трафикті бақылаушыдан алынған командалар шеңберінде жұмыс істеді. Байланыс болды, жол диспетчерімен байланыс болды, бақылаушы маршрут бойынша жүру туралы нұсқаулар берді; бұл Тегераннан әр ұшқан кезде бірдей стандартты нұсқаулар.

Сондықтан маршруттың өзгеруіне қатысты ешқандай болжамдар болмауы мүмкін еді. Рақмет сізге.»

[00:43:27 - көрермендердің сұрағы, түсініксіз, содан кейін жүргізуші былай дейді:] «Кешіріңіз, аудармашы сізді, ал сіздің әріптестеріңіз сізді ести алмайды. Сондықтан қолыңызды алдын ала көтеріңіз, айқайлап жатудың қажеті жоқ. Өтінемін ... Жарайды, мен саған микрофонды қазір беріп жатырмын ».

[00:43:46 - Сосновский:] «Мен оны бәрібір естідім. Сіз сөйлеспес бұрын жауап беремін деп ойлаймын. Олардың айтқанын айтуға менің құқығым жоқ. Қазірге. Бұл әділ емес, дұрыс емес. Бір минут күте тұрыңыз. Бұл тергеу материалы болғандықтан, менің айтуға құқығым жоқ. Мен жай ғана адамға аэродром аумағын көтеру және шығарып салудың стандартты фразеологизмі бар деп жауап бердім, оны экипаж арнайы орындады ».

[00:44:14 - репортер:] «Иран ұшақтың бағытын өзгерткенін меңзейді, сондықтан ...»

[00:44:16 - Сосновский:] «Ұшақ бағытын өзгерткенін тағы да біз оны Flight Radar қосымшасынан көре аламыз. Сіз оны Flight Radar қосымшасынан көресіз ».

[00:44:16 - аудиториядан біреу:]

«Бұл дұрыс емес!»

[00:44:19 - репортер оның сұрағын тексереді:] «Мен түсініктеме сұраймын; олар бағыт өзгергенін меңзейді, сондықтан олар ұшақты атып түсірді ».

[00:44:21 - Сосновский:

«Суретке тағы да назар аударыңызшы, өтінемін.

Тегеран аэродромынан стандартты шығу - түзу сызықпен 7,000 фут. 6,000 фут биіктіктен өткеннен кейін, әдетте, Иранда олар сізге белгілі бір кезеңге дейін барады. Егер сіз алдыңғы схемалардың барлығын қарасаңыз, бес жыл бойы әрдайым осылай болған.

Бұл схеманың барлық алдыңғы схемалардан айырмашылығы жоқ. 6,000 футты өткеннен кейін, ұшақ маршрутқа сәйкесінше шығу нүктесіне қарай бұрылды. [Жүргізуші сөйлей бастайды, бірақ Сосновский оның сөзін бөледі.] Егер қаласаңыз, мына суретке, алдыңғы суретке және біздің кезегімізге тағы бір қарауға болады.

Бұл 2 жылдың 2019 қарашасынан бастап біздің кезегіміз ».

[00:45:01 - көрермендердің сұрағы:] «Демек, Иранның есептері расталмаған, курс өзгертілмеген бе?»

[00:45:08 - Сосновский:] «Мен бұл туралы айтқан жоқпын. Мен өкініштімін. Мен курс өзгерген жоқ деп айтпадым. Расталмаған белгілі бір нәрселер бар. Жоқ. Мен Иранның айыптаулары бүкіл БАҚ-қа қатысты екендігі әу бастан расталмағанын айтты ... экипаж ұшып шыққаннан бері мүлдем байланысқа шықпады. Ал, бұл нақты ».

[00:45:28 - көрермендердің сұрағы:] «Сонымен курс өзгерді ме, жоқ па?»

[00:45:29 - Сосновский:] «Тағы бір рет. Курстың өзгергенін көруге болады. Ол диспетчердің бұйрығына сәйкес жүру керек жерде оңға қарай 15 градусқа өзгертілді ».

[00:45:40 – the presenter speaks in Ukrainian] [A reporter asks:] “I have a question. First, what is the atmosphere in the company now? How do people feel? That is my first question. And second, have you noticed a drop in the number of your airline’s flight bookings? If so, will you claim compensation from Iran as an element of damages, and how much?”

[00:46:08 - Дихне жауап береді:] «Бұл үш күн болды, сондықтан біз сатылымымызды бағалай алмаймыз. Шамамен айтқанда, біздің жолаушылардың сенімі қаншалықты шайқалуы мүмкін еді. Иран билігінің бүгінгі хабарламасы біздің рейстеріміздің қауіпсіздігі туралы дұрыс екендігімізді растауы керек деп ойлаймын. Жолаушылар бізге деген сенімділікті одан әрі жалғастырады деп сенемін.

Ықтимал өтемақыға қатысты мен бұл мәселені дәл қазір талқылауға дайын емеспін. Бұл Украинаның мемлекеттік органдарымен бірқатар консультацияларда қарастырылатын заңды мәселелер. Компанияның өзі емес ».

[00:47:30 – indistinct voices from the audience:] [00:47:32 – Dykhne continues:] Our company staff, of course, is grieving, like all the people of Ukraine. I think that this is not only our grief and not only our trouble. However, it is the staff who are used to, trained and know how to do their job properly. And I really hope that this misfortune will add cohesion and patriotism to the company, thus further improving its work in all aspects.

[00:48:14 - сұрақ:] «Маған мәйіттерді жүк ұшақтары қайтарып береді деген үміт бар екенін айттыңыз ба? ... дедіңіз бе? Бұл барлық мәйіттер ме, әлде тек украиналық құрбандардың денелері ме? »

[00:48:29 - Дихне:] «Мен сізге оның қалай болатынын айта алмаймын. Мен жай білмеймін. Айтайын дегенім, мен комиссияның онда не істейтінін білмеймін ...

Айтайын дегенім, сол жерде шешіледі. Иранда. Мен бұл алғашқы ниет болғанын білемін. Сол негізде жүк ұшағы сол жерге жіберілді. Егер үміт бар, егер барлық ақпарат тез өңделіп, Иран құрбан болғандардың денелерінен бас тартуға дайын болса, Украина оларды алуға дайын.

Егер украиналық жүк ұшағы барлық мәйіттерді Украинаға жеткізсе, біз оларды авиакомпания ретінде Киевтен қаза тапқандардың туыстары орналасқан қалаларға жеткізуге дайынбыз ».

Транскриптті PDF түрінде жүктеу үшін нұқыңыз

Print Friendly, PDF және Email

Автор туралы

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмет Германияда жасөспірім кезінен бастап туристік және туристік индустрияда үздіксіз жұмыс істейді (1977).
Ол құрды eTurboNews 1999 жылы ғаламдық туристік туризм индустриясы үшін алғашқы онлайн ақпараттық бюллетень ретінде.