Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) IATA ұсынылатын тәжірибенің әр жолаушыға СО2 есептеу әдістемесінің іске қосылғаны туралы хабарлады. IATA әдістемесі тексерілген авиакомпанияның операциялық деректерін пайдалана отырып, белгілі бір рейс үшін бір жолаушыға СО2 шығарындыларын сандық бағалау үшін сала үшін ең дәл есептеу әдістемесін ұсынады.
Саяхатшылар, корпоративтік туристік менеджерлер және турагенттер ұшу туралы нақты CO2 шығарындылары туралы ақпаратты көбірек талап ететіндіктен, дәл және стандартталған есептеу әдістемесі өте маңызды. Бұл, әсіресе, шығарындыларды ерікті түрде қысқарту мақсаттарын қолдау үшін мұндай есептеулер қажет болатын корпоративтік секторға қатысты.
«Әуе компаниялары бірлесіп жұмыс істеді IATA тексерілген авиакомпанияның пайдалану деректерін пайдалана отырып, дәл және ашық әдістемені әзірлеу. Бұл ұйымдар мен жеке тұлғалар үшін тұрақты ұшу туралы саналы таңдау жасау үшін ең дәл CO2 есептеуін қамтамасыз етеді. Бұған ерікті көміртегінің орнын толтыруға немесе тұрақты авиациялық отынды (SAF) пайдалануға инвестициялау туралы шешімдер кіреді», - деді. Вилли Уолш, IATA бас директоры.
IATA әдістемесі келесі факторларды ескереді:
- Халықаралық авиацияға арналған көміртегінің орнын толтыру және азайту схемасымен (CORSIA) сәйкес келетін отынды өлшеу бойынша нұсқаулық
- Авиакомпаниялардың ұшу қызметіне қатысты CO2 шығарындыларын есептеудің нақты анықталған көлемі
- CO2 байланысты емес шығарындылар және радиациялық күш көрсету индексі (RFI) бойынша нұсқаулық
- Салмаққа негізделген есептеу принципі: жолаушы және іш жүктері бойынша СО2 шығарындыларын бөлу
- Нақты және стандартты салмақты пайдалана отырып, жолаушы салмағы бойынша нұсқаулық
- Толығымен CORSIA-ға сәйкес келетін авиакеросинді тұтынуды СО2-ге түрлендіруге арналған шығарындылар коэффициенті
- Авиакомпаниялардың әртүрлі кабина конфигурацияларын көрсету үшін кабина класының салмағы мен көбейткіштері
- СО2 есептеу бөлігі ретінде SAF және көміртегінің орнын толтыру бойынша нұсқаулық
«Нәтижелері әртүрлі көміртекті есептеу әдістемелерінің көптігі шатасуды тудырады және тұтынушылардың сенімін төмендетеді. Авиация 2050 жылға қарай таза нөлге жетуге міндеттеледі. Авиациялық көміртегі шығарындыларын есептеу үшін қабылданған салалық стандартты жасау арқылы біз осы мақсатқа жету үшін маңызды қолдау көрсетеміз. IATA Passenger CO2 есептеу әдістемесі ең беделді құрал болып табылады және ол авиакомпанияларға, турагенттерге және жолаушыларға қабылдауға дайын», - деп қосты Уолш.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
- Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
- The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.
