- Әуе көлігіне деген сұраныс ЖІӨ-нің, орта таптың өсуінің және зерттеу мен қосылуға деген ұмтылыстың арқасында өсе береді.
- Флот тиімділігін, тұрақты отындарды, операцияларды және қозғалтқыш технологияларын үздіксіз жақсарту сектордың 2050 жылға дейінгі таза нөлдік мақсатына жетуге мүмкіндік береді.
- Алдағы 550,000 жылда 710,000 20-нан астам жаңа ұшқыштар мен XNUMX XNUMX жоғары білікті техниктер қажет.
Алдағы 20 жылда, Airbus Әуе көлігіне сұраныс флоттың өсуінен ескі, отын үнемдейтін әуе кемелерінің тездетілген жұмыстан шығуына біртіндеп ауысады деп болжайды, нәтижесінде 39,000 15,250 жаңадан жасалған жолаушылар мен жүк ұшағы қажет, оның 2040 13-і ауыстыру қажет. Нәтижесінде, 2 жылға қарай жұмыс істеп тұрған коммерциялық ұшақтардың басым көпшілігі қазіргі 4%-дан кейінгі соңғы ұрпақтар болады, бұл әлемдік коммерциялық әуе кемелері парктерінің СО90 тиімділігін айтарлықтай жақсартады. Авиацияның экономикалық пайдасы осы саланың шегінен шығып, жыл сайынғы жаһандық ЖІӨ-ге шамамен XNUMX% үлес қосады және дүние жүзінде XNUMX миллионға жуық жұмыс орнын қамтамасыз етеді.
COVID кезеңінде екі жылға жуық өсуді жоғалтқанымен, жолаушылар ағыны өзінің тұрақтылығын көрсетті және жыл сайынғы 3.9% өсімге қайта қосылуы керек, бұл бүкіл әлем бойынша экономика мен сауданы, соның ішінде туризмді кеңейту есебінен. Ұшуға ең ықтимал орта таптар саны екі миллиард адамға өсіп, әлем халқының 63% құрайды. Трафиктің ең жылдам өсімі Азияда болады, ішкі Қытай ең үлкен нарыққа айналады.
Жаңа ұшақтарға сұраныс A29,700 және A220 Families сияқты 320 5,300-ге жуық шағын ұшақтарды, сондай-ақ A321XLR және A330neo сияқты орташа ұшақтар санатындағы шамамен 350 4,000-ді қамтиды. A2040 қамтитын Үлкен сегментте XNUMX жылға қарай шамамен XNUMX жеткізу қажеттілігі күтілуде.
Жүкке деген сұраныс, электронды коммерцияның арқасында жедел жүк тасымалдаудың күтілетін өсуі жылына 4.7% және жалпы жүктің (нарықтың шамамен 75% құрайды) 2.7% өсіміне байланысты. Жалпы, алдағы 20 жылда 2,440-қа жуық жүк көлігі қажет болады, оның 880-і жаңадан құрастырылған.
Өсуге сәйкес, əуе кемелерінің жаһандық деңгейде тиімдірек жұмыс істеуі коммерциялық авиация қызметтеріне, соның ішінде техникалық қызмет көрсету, оқыту, жаңарту, ұшу операциялары, бөлшектеу жəне қайта өңдеу сияқты қажеттіліктерді арттырады. Бұл өсім өз деңгейінде Airbus«Пандемияға дейінгі болжам деңгейі алдағы 4.8 жылда шамамен 20 триллион доллардың жиынтық мәніне жетеді. 20-2020 жылдар аралығында COVID-2025-ға байланысты құлдырауды жалғастыра отырып, қызметтер нарығы қайта көтерілуде, бұл келесі 550,000 жылда 710,000+ жаңа ұшқыштар мен 20+ жоғары білікті техниктерге қажеттілікті тудырады. Техникалық қызмет көрсету жетекші қызметтер сегменті болып қала бергенімен, ұшу, жердегі операциялар және тұрақты қызметтер де айтарлықтай өседі деп күтілуде.
«Экономикалар мен әуе көлігі жетілген сайын, біз сұраныстың өсу емес, ауыстыру есебінен артып келе жатқанын көреміз. Ауыстыру декарбонизацияның бүгінгі ең маңызды драйвері болып табылады. Әлем тұрақты ұшуды күтуде және бұл қазіргі заманғы ұшақтардың көпшілігін енгізу арқылы қысқа мерзімді перспективада мүмкін болады», - деді Кристиан Шерер, Бас коммерциялық директоры және басшысы. Airbus Халықаралық. «Осы жаңа, тиімді ұшақтарды тұрақты авиациялық отынмен (SAF) қуаттандыру - келесі үлкен тетік. Біздің барлық ұшақтарымыз – A220, A320neo отбасы, A330neo және A350 – 50 жылдан бастап ZEROe-ді келесі шындыққа айналдырмас бұрын, 100 жылға қарай 2030%-ға дейін көтерілетін 2035% SAF қоспасымен ұшуға сертификатталғанын мақтан тұтамыз. әрі қарай».
53 жылдан бері авиацияның жаһандық СО2 шығарындыларының 1990%-ға төмендеуінен көрінетіндей, жаһандық авиация өнеркәсібі қазірдің өзінде үлкен тиімділікке қол жеткізді. Airbus өнімдерінің ассортименті алдыңғы буын ұшақтарымен салыстырғанда CO20 тиімділігінің кемінде 2% артуына қолдау көрсетеді. Одан әрі жалғасатын инновацияларды, өнімді әзірлеуді, операциялық жақсартуларды, сондай-ақ нарықтық нұсқаларды ескере отырып, Airbus әуе көлігі секторының 2050 жылға қарай таза көміртегі шығарындыларына қол жеткізу мақсатын қолдайды.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- In the next 20 years, Airbus forecasts demand for air transport to progressively shift from fleet growth to the accelerated retirement of older, less fuel-efficient aircraft, resulting in a need for some 39,000 new-build passenger and freighter aircraft, 15,250 of these for replacement.
- As a consequence, by 2040 the vast majority of commercial aircraft in operation will be of the latest generation, up from some 13% today, considerably improving the CO2 efficiency of the world's commercial aircraft fleets.
- The demand for new aircraft will include around 29,700 Small aircraft like the A220 and A320 Families, as well as about 5,300 in the Medium aircraft category such as the A321XLR and the A330neo.
