Airlines Әуежай авиация Халықаралық жаңалықтар Соңғы жаңалықтар Үкімет жаңалықтары жаңалықтар Катардың соңғы жаңалықтары туризм Туризм туралы әңгіме Көлік Саяхат орындарының жаңартылуы Кіру Қазақша БАӘ -нің соңғы жаңалықтары Әр түрлі жаңалықтар

Доха, Абу-Даби, Дубайға тасымалдау: Әуекомпаниясының жолаушылар таңдауы айқын

Доха Хамад халықаралық әуежайы

Доха Хамад Халықаралық әуежайы бар Катар Біріккен Араб Әмірліктері, Сауд Арабиясы, Египет және Бахрейн блокадасы кезінде мүмкін емес кезеңдерді бастан өткерді. Доха көп ақша мен әуе компаниясының жеңілдіктерімен, мүмкін емес - Катар стилін жүзеге асырды.

Print Friendly, PDF және Email
  1. Qatar Airways, Этихад және Әмірліктер өздерінің Катардағы Доха, БАӘ-нің Абу-Даби және Дубай транзиттік хабтарында ұшақ ауыстыратын жолаушылармен әлемдік бәсекеге түседі.
  2. Таяу Шығыстағы көрнекті саяхат орталығы болу үшін шайқаста әлемдегі ең жаңа және жан-жақты брондау туралы деректерге ие соңғы зерттеулер 2021 жылдың бірінші жартысында Доха Дубайдан басымдықты жеңіп алып, оны нығайта алғанын көрсетеді.
  3. 1 кезеңіндеst Қаңтардан 30 дейінth Маусым, Доха арқылы сапарға шығарылған әуе билеттерінің көлемі Дубайдан 18% артық болды; және бұл қарым-қатынас жалғасатын көрінеді. Доха арқылы екінші жартыжылдықтағы брондау Дубайдан 17% жоғары.

Жыл басында Доха арқылы әуе қатынасы Дубайдың 77% құрады; бірақ ол 100 қаңтардан басталатын апта ішінде бірінші рет 27% -ке жетті.

Трендтің қозғаушы факторы қаңтарда 2017 жылы Бахрейн, Египет, Сауд Арабиясы және БАӘ-нің Катарға террористік демеушілік жасады деп айыптаған Катарға және одан шығатын рейстерді блокаданы алып тастауы болды. Катар қатаң түрде жоққа шығарды. Ол енгізіле салысымен блокада Дохаға және одан ұшып шығуға бірден кері әсерін тигізді. Мысалы, Qatar Airways өз желісінен 18 бағытты тастауға мәжбүр болды. Сонымен қатар, Доха арқылы әр түрлі рейстер ұзақ уақытқа созылды, өйткені ұшақтар округтардың ауа кеңістігін бөгемеу үшін айналма жолдар жасауға тура келді. Баратын жер және оның негізгі тасымалдаушысы Qatar Airways, блокаданы қысқартуға жауап бермеді; керісінше, жұмыс істемей тұрған ұшақтарды пайдалану үшін 24 жаңа бағыт ашты.

2021 жылдың қаңтарынан бастап Каир, Даммам, Дубай, Джидда және Эр-Рияд, Дохаға / одан бес бағыт қайта ашылды және басқа бағыттардағы көлік қозғалысы өсті. Келушілердің келуіне айтарлықтай үлес қосқан қалпына келтірілген маршруттар - Даммадан Дохаға дейін, 30 жылдың бірінші жартыжылдығында блокадаға дейін келгендердің 2017% -на дейін, ал Дубайдан Дохаға дейін - 21%. Сонымен қатар, Сиэтл, Сан-Франциско және Абиджанмен жаңа байланыстар 2020 жылдың желтоқсанында, 2021 жылдың қаңтарында және 2021 жылдың маусымында орнатылды.

Пандемияға дейінгі деңгеймен (H1 2021 - H1 2019) салыстырғанда Катарға келген жолаушылардың жалпы санымен салыстырғанда ең күшті өсуді көрсеткен негізгі қолданыстағы бағыттар мыналар: Сан-Паулу, 137%, Киев, 53%, Дакка 29% -ға, Стокгольм 6.7% -ға жоғарылады. Доха мен Йоханнесбург арасында орын сыйымдылығы 25% -ға, еркек 21% -ға және Лахор 19% -ға артты.

Орын сыйымдылығын тереңірек талдау көрсеткендей, алдағы 3 жылдың үшінші тоқсанында Доха мен оның Таяу Шығыстағы көршілері арасындағы орын сыйымдылығы пандемияға дейінгі деңгейден небәрі 2021% -ға аз болады және оның көп бөлігі - 5.6%, Египетке, Сауд Арабиясына және БАӘ-ге / бағыттан қалпына келтірілді.

Катарға Дубайды жеңіп алған соңғы маңызды фактор оның пандемияға реакциясы болды. COVID-19 дағдарысы кезінде Дохаға кіру және шығу көптеген маршруттар жұмыс істеп тұрды, нәтижесінде Доха репатриация рейстері үшін маңызды орталыққа айналды - ең алдымен Йоханнесбург пен Монреальға.

2021 жылдың бірінші жартысындағы, 2019 жылдың бірінші жартысындағы нарық үлесін салыстыру, Доханың Дубай мен Абу-Дабиге қарсы позицияларын едәуір жақсарғанын көрсетеді. Қазіргі уақытта хаб трафигі 33% Доха, 30% Дубай, 9% Абу-Даби; бұрын ол 21% Доха, 44% Дубай, 13% Абу-Даби болған.

Оливье Понти, VP Insights, ForwardKeys: «Жоғалған трафиктің орнын басудың стратегиясы ретінде жаңа маршруттар құруды ынталандыратын блокада болмаса, біз Доханың Дубайдан өтіп бара жатқанын көрмеген болар едік. Сонымен, Доханың салыстырмалы сәттілігінің дәндері, ирониялық түрде, көршілерінің жағымсыз әрекеттерімен себілген сияқты. Алайда, H1 2021 кезінде Таяу Шығыс арқылы ұшулар әлі де пандемияға дейінгі деңгейден 81% төмен болғанын ескеру қажет. Осылайша, қалпына келтіру қарқын алған сайын сурет айтарлықтай өзгеруі мүмкін ».

Print Friendly, PDF және Email

Автор туралы

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмет Германияда жасөспірім кезінен бастап туристік және туристік индустрияда үздіксіз жұмыс істейді (1977).
Ол құрды eTurboNews 1999 жылы ғаламдық туристік туризм индустриясы үшін алғашқы онлайн ақпараттық бюллетень ретінде.

Пікір қалдыру