Тәулік бойы eTV BreakingNewsShow : Дыбыс деңгейі түймесін басыңыз (бейне экранның төменгі сол жағында)
Airlines Әуежай Соңғы Еуропалық жаңалықтар Халықаралық жаңалықтар Соңғы жаңалықтар Іссапар Үкімет жаңалықтары жаңалықтар Қайта құру жауапты технология туризм Көлік Travel Wire жаңалықтары Әр түрлі жаңалықтар

IATA: Салық авиациялық тұрақтылыққа жауап бермейді

IATA: Салық авиациялық тұрақтылыққа жауап бермейді
IATA: Салық авиациялық тұрақтылыққа жауап бермейді
Жазылған Гарри Джонсон

ЕО-ның «55-ке сәйкес келу» ұсынысында авиациялық шығарындыларды азайту шешімі ретінде салық салуға деген сенім тұрақты авиация мақсатына қарсы нәтиже береді.

Print Friendly, PDF және Email
  • Авиация әлемдік индустрия ретінде декарбонизацияға бейім.
  • Дәстүрлі авиакеросинмен салыстырғанда шығарындыларды 80% -ға дейін төмендететін тұрақты авиациялық отын.
  • Авиацияның таяу уақыттағы мақсаты - әуе қозғалысын тиімді басқарумен жұмыс істейтін SAF-мен жұмыс істейтін флоттары бар барлық еуропалық азаматтар үшін тұрақты, қол жетімді әуе көлігін қамтамасыз ету.

The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Еуропалық Одақтың «55-ке сәйкес келу» ұсынысында авиациялық шығарындыларды қысқарту шешімі ретінде салық салуға тәуелді болу тұрақты авиация мақсатына қарсы нәтиже беретіндігін ескертті. ЕО саясаты тұрақты авиациялық отынды (SAF) ынталандыру және әуе қозғалысын басқаруды жаңғырту сияқты шығарындыларды азайтудың практикалық шараларын қолдауы қажет. 

«Авиация әлемдік индустрия ретінде декарбонизацияға бейім. Бізге өзгерістерге түрткі болу үшін салықтар сияқты сендіру немесе жазалау шаралары қажет емес. Шын мәнінде, салықтар паркті жаңартуға және таза технологияларға инвестициялардың азаюына қолдау көрсете алатын өндірістен ақша алады. Шығарындыларды азайту үшін бізге үкіметтерге SAF өндірісін ынталандыруға және бірыңғай еуропалық аспанды жеткізуге баса назар аударатын сындарлы саясат шеңберін енгізу қажет », - деді IATA бас директоры Вилли Уолш.

Кешенді тәсіл

Авиациялық декарбонизацияға қол жеткізу шаралар кешенін қажет етеді. Оларға мыналар жатады:

  • Тұрақты авиациялық отындар бұл дәстүрлі авиакеросинмен салыстырғанда шығарындыларды 80% -ға дейін төмендетеді. Жеткіліксіз жеткізілім және жоғары бағалар 120 жылы 2021 миллион литрге дейін авиакомпанияны қабылдауға мүмкіндік берді - бұл авиакомпаниялар «қалыпты» жылы тұтынатын 350 миллиард литрдің аз бөлігі.
  • Нарықтық шаралар технологиялық шешімдер толық әзірленгенге дейін шығарындыларды басқару. Өнеркәсіп халықаралық авиация үшін көміртекті есепке алу және азайту схемасын (CORSIA) барлық халықаралық авиация үшін ғаламдық шара ретінде қолдайды. Ол халықаралық ынтымақтастыққа нұқсан келтіретін ЕС шығарындыларын сату схемасы сияқты үйлестірілмеген ұлттық немесе аймақтық шаралардың патчтарын жасаудан аулақ болады. Қатарлас схемалар бірдей шығарындылардың төленуіне бірнеше рет әкелуі мүмкін. IATA Комиссияның Еуропалық мемлекеттер бұдан былай барлық халықаралық рейстерде CORSIA қолданбайды деген ұсынысына қатты алаңдайды.
  • Бірыңғай Еуропалық аспан (SES) фрагменттелген әуе қозғалысын басқарудан (банкоматтан) шығатын және одан шығатын тиімсіз шығарындыларды азайту. SES бастамасы арқылы еуропалық банкоматты жаңғырту Еуропадағы авиациялық шығарындыларды 6-10% -ға дейін қысқартуға мүмкіндік береді, бірақ ұлттық үкіметтер оны іске асыруды кейінге қалдыруда. 
  • Таза жаңа технологиялар. Электрлік немесе сутектік қозғалтқыштың ЕО-дағы 55 жылғы 2030-ке сәйкес келетін кезеңдегі авиациялық шығарындыларға айтарлықтай әсер етуі екіталай болса да, бұл технологияларды дамыту жалғасуда және оны қолдау қажет.

«Авиацияның таяу уақыттағы мақсаты - әуе қозғалысын тиімді басқарумен жұмыс істейтін SAF-мен жұмыс істейтін флоттары бар барлық еуропалық азаматтар үшін тұрақты, қол жетімді әуе көлігін қамтамасыз ету. ЕО-ның авиацияны декарбонизациялау жөніндегі үлкен идеясы авиакеросинді салық арқылы қымбаттатып жатыр деп бәріміз уайымдауымыз керек. Бұл бізді керек жерімізге жеткізбейді. Салық салу жұмыс орындарын бұзады. SAF-ті ынталандыру энергетикалық тәуелсіздікті жақсартады және тұрақты жұмыс орындарын ашады. Негізгі назар SAF өндірісін ынталандыруға және бірыңғай еуропалық аспанды жеткізуге бағытталуы керек », - деді Уолш.  

Print Friendly, PDF және Email

Автор туралы

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон тағайындау редакторы болды eTurboNews шамамен 20 жыл. Ол Гавайи штатының Гонолулу қаласында тұрады және Еуропадан келген. Ол жаңалықтарды жазуды және жариялауды ұнатады.

Пікір қалдыру