Авто жобалар

Бізді оқыңыз | Бізді тыңда | Бізді көріңіз | қосылу Тікелей эфир | Жарнамаларды өшіріңіз | тірі |

Осы мақаланы аудару үшін өз тіліңізді басыңыз:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Нөлдік эмиссиялар: болашақ ұшақтары

Нөлдік эмиссиялар: болашақ ұшақтары
болашақ ұшақ

Эйрбастағы нөлдік эмиссиялық авиация жобасының вице-президенті Глен Ллевеллин жақында CAPA Live іс-шарасы барысында өздерінің ZEROe жобасы аясында не істеп жатқандары туралы айтты.

  1. Авиация саласы CO2 шығарындыларын азайту тұрғысынан өте агрессивті мақсаттарды қойды.
  2. Airbus нөлдік эмиссиялық коммерциялық ұшақтың ең жақсы конфигурациясын қарастырады.
  3. Турбофан және турбовинттік қозғалтқыш жүйесі бар түтік пен қанаттың классикалық конфигурациясы сутегі мен аралас қанаттың корпусымен жұмыс істейтініне байланысты, ұшақтың жалпы дизайны жағынан мүлдем өзгеше.

2020 жылы қыркүйекте Airbus компаниясы үш концепциялық ұшақты ашты. Болашақтағы бұл ұшақтар 2035 жылға қарай нарыққа алғашқы нөл ретінде шығаратын ең жақсы конфигурацияны анықтау үшін Airbus қарастыратын тұжырымдамалар жиынтығының бір бөлігі болып табылады. - коммерциялық ұшақтар.

Ллевеллин кездесу барысында келесі мәліметтермен бөлісті CAPA - Авиация орталығы іс-шара. Ол классикалық конфигурацияларды турбофанмен және турбовинттік қозғалтқыш жүйесімен сутегі мен қанаттың конфигурациясы деп түсіндірді, ол жалпы ұшақтың дизайны жағынан бір-бірімен араласқан қанат корпусымен салыстырғанда. Ол әрі қарай:

The аралас қанат корпусы болашақта сутектің максималды әлеуеті қандай болатынын түсінуге көмектесу өте жақсы, өйткені аралас қанат денесі керосинге қарағанда көп көлемді қажет ететін сутегі сияқты энергияны сақтауға арналған ерітінділерді тасымалдауға бейім. Сонымен, бұл сутегі ұшағының өнімділігі тұрғысынан соңғы амбиция ретінде қарастырылуы мүмкін.

Біз 2035 жылға қарай қызмет көрсете алатынымыз, түтік пен қанат конфигурациясы тұрғысынан, сіз көргендей болуы мүмкін ... Біз бұл ұшақтардағы архитектура мен кейбір технологиялар туралы аздап әңгімелесеміз.

Біріншіден, мен сіздермен бөліскім келетін нәрсе Airbus-тың неге осыған бағытталғанын, Airbus бұл шешімдерді неге итермелейтінін және бізде бірінші нөлдік ұшақ шығаратын әуе кемесін нарыққа шығару ниеті бар екендігінің негіздемесі. 2035.

Контекстке қатысты және Airbus стратегиясын түсіндіруге көмектесетін болсақ, сіздердің көпшілігіңіз CO2 шығарындыларын азайту тұрғысынан авиация саласы өте агрессивті мақсаттарды қойғанын білесіздер деп ойлаймын. Осы мақсаттардың ішіндегі ең танымалларының бірі - 50 жылға қарай CO2005 шығарындыларын 2 жылғы деңгейдің 2050% -на дейін төмендету туралы айту. Біз биоотын бұл шешімнің бір бөлігі екендігі белгілі.

Біздің білетініміз - біз өзіміз бастаған көшуді одан әрі кеңейту және жеделдету үшін жаңартылатын энергия көздеріне негізделген синтетикалық отындарды алып келуіміз керек. Синтетикалық отындар негізінен екі санатқа бөлінеді.