Нигерияның авиация жөніндегі мемлекеттік министрі сенатор Хади Сирика Нигерияға ұлттық авиакомпания құру үшін шұғыл қажеттілік бар екенін алға тартуда.

Ол жақын арада оны құру процесі аяқталатынын айтты. Оның бастамасына деген күш-жігері қыркүйекте федералды үкімет ұшуды тоқтатқан кезде тоқтап қалды. Министр ұшуды тек тоқтатты және тоқтатпады деді.

Сириканың сөзіне қарағанда, кез-келген отандық авиакомпания Нигерия әуе жолдары қалдырған вакуумды толтыру үшін дамымаған, өйткені ол 15 жылдан астам уақыт бұрын жұмысын тоқтатқан, бұл көбіне дұрыс емес бизнес модельдер, капиталдандырудың төмендігі және басқару құрылымының нашарлығы. Министр бұл мәлімдемені Абуджада өткен авиациялық мүдделі тараптардың 5-ші саммиті кезінде жасады. Оның айтуынша, қазіргі уақытта Нигерияда сексен үш елмен BASA әуе қатынасы туралы екі жақты келісімдер бар, олардың көпшілігі отандық тасымалдаушыларға мүмкіндіктер жасау үшін қайта қаралды. Алайда, олар негізінен пайдаланылмаған күйінде қалады, өйткені бұл келісімдердің тек 10% -ы сыйымдылығы шектеулі болғандықтан пайдаланылды. Жақында Катармен және Сингапурмен BASA-ға қол қойылды және ратификацияланды. 28 елден тұратын Нигерияның BASA-дан тек 83-і ғана белсенді.

Ол бұдан әрі жаңа ұлттық тасымалдаушы Батыс пен Орталық Африканың хабы ретінде Нигерияның пайда болуына серпін беріп, аймақ ішіндегі сенімді әуе көлігі қызметтерін ілгерілететіндігін айтты. Ол сонымен бірге ұлттық авиакомпаниямен байланысты инфрақұрылымды кеңейту, трафикті / маршруттарды кеңейту және жұмыс күшін дамыту арқылы авиация саласы мен отандық авиакомпаниялардың өсуіне қолдау көрсететіндігін айтты.

Жаңа ұлттық авиакомпания Нигерия жастарын жұмыспен қамтығаннан басқа, шетелдік авиакомпаниялармен бәсекеге қабілетті баға белгілеу арқылы халықаралық бағыттардың үлесі үшін бәсекелеседі, осылайша капиталдың шығынын азайтады. «Хабтың пайда болуы үшін инфрақұрылым қажет болғанымен, ұлттық тасымалдаушының құрылуы Нигерияда хабтың дамуына серпін береді. Барлық хабтардың ұлттық немесе мықты тасымалдаушылары болуы керек », - деді ол Сирика« Ұлттық тасымалдаушы қолданыстағы отандық тасымалдаушыларды тұншықтырады деген қорқынышқа қарағанда, бұл олардың және жалпы индустрияның пайдасын тигізеді »деді. Бұл әуе жолаушыларының саяхаттарына деген жалпы сұранысты ынталандыруға, жаңа бағыттарды дамытуға, инфрақұрылымды жақсартуға және жұмыс күшін дамытуға ықпал етеді ». AMCON-тың бақылауындағы Aero және Arik әуе компанияларын біріктіріп, ұлттық тасымалдаушыны құру керек деген ұсыныс бойынша ол «Ұлттық әуе компаниясы әуе компанияларының үлкен қарыздарымен, сот істерімен және басқа ауыртпалықтармен қоян-қолтық араласып кетуі мүмкін» деп айтты. .

Сирика үкімет ұлттық авиакомпанияға 300 миллион АҚШ долларын жұмсайды деген шағымды жоққа шығарды. Алайда ол «Бизнес-кейс OBC-ке сәйкес 155 миллион АҚШ доллары көлеміндегі өміршеңдік айырмашылығы бойынша қаржыландыру қажет болды. Бұл ұсынылған 5% үлестік капиталды білдірмейді. Акциялардың құнын инвестициялық сарапшылардың бағалауынан және тиісті органдардың мақұлдауынан кейін ғана анықтауға болады ».

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

On the suggestion that Aero and Arik Airlines which are under the control of AMCON should be merged to form a National Carrier , he said that “is not tenable as the National Carrier would get entangled with huge indebtedness of the airlines, litigations and other encumbrance”.
“While infrastructure are necessary for the emergence of a hub, the establishment of a national carrier will give impetus to the development of a hub in Nigeria.
He further said the new national carrier will give impetus to the emergence of Nigeria as hub for the West and Central Africa and will promote reliable air transport services within the region.