Lion Air жолаушылар ұшағы 189 қазанда Индонезияда Ява теңізінде құлаған кезде жаңа Boeing 737 MAX ұшағында 29 адам қайтыс болды. Lion Air - Индонезияның бюджеттік авиакомпаниясы.
Сұрақтар АҚШ-тың өндірушісі Boeing-ке қатысты, егер олар реттегіштермен, авиакомпаниялармен және ұшқыштармен оның тар денелі ұшақтың соңғы нұсқасындағы жүйелер туралы жеткілікті ақпаратпен бөлісті ма?
737 MAX-тің алдыңғы нұсқасы 737NG-мен салыстырғанда ең жақсы сипаттамалары отынды үнемдейтін қозғалтқыштар болып табылады.
Бірақ үлкен қозғалтқыштардың нәтижесінде қанатқа жоғары және алға қарай орналастырылғандықтан, реактивті тепе-теңдік өзгерді. Бұл мәселені шешу үшін Boeing компаниясы тұрақтан қорғауды көбірек қамтамасыз етті.
Маневрлік сипаттамаларды ұлғайту жүйесі (MCAS) деп аталатын автоматтандырылған қорғаныс жүйесі шабуыл жасау бұрышы өте жоғары болған кезде, ұшақтың мұрны тым жоғары көтеріліп, дүңгіршекке қауіп төндіреді.
Апаттан кейін АҚШ-тың Федералды авиация басқармасы бүкіл әлемдегі авиакомпанияларға сталлға қарсы жүйенің датчиктерінің қате енгізілімдері реактивті аутопилот сөндірілген кезде де мұрынды төмен қарай итеріп жіберуі мүмкін екенін ескертті, бұл ұшқыштарға реактивті басқаруды қиындатады.
American Airlines Group Inc өткен аптада маневрлік сипаттамаларды ұлғайту жүйесінің кейбір функциялары туралы «хабарсыз болғанын» мәлімдеді.
Bloomberg әуекомпаниясы Боингтің әуе компанияларымен байланыс жасау туралы сейсенбіде алғаш рет хабарлады. Бүгін Boeing компаниясы айтты eTurboNews: Бұрынғы дұрыс емес есептерді нақтылау үшін Boeing компаниясы 737NG / MAX әуе флотының операторлық қоңырауларын біздің клиенттерімізбен бірге сабақтар сериясы ретінде қайта жоспарлауда.
Бұл кездесулерді аймақтық деңгейде біздің клиенттермен бірге орналасқан Boeing Field Service өкілдері өткізеді және бұл кездесулер келесі аптаның басында біздің клиенттерге жақын жерде өтеді.
Өткен аптада Боинг әлемдегі операторларға MCAS-қа қатысты жағдайларды шешуге арналған қолданыстағы процедураларды қайта жаңғыртатын екі жаңартуды ұсынғанын мәлімдеді. Boeing қосымша түсініктеме беруден бас тартты.
Дүйсенбі күні Boeing компаниясының бас атқарушы директоры Деннис Мюленбург қызметкерлеріне жолдаған хабарламасында өндірушінің MCAS туралы әуе компанияларынан жасырған мәліметтерін «шындыққа жанаспайды» деп хабарлаған.
Жұма күнгі жадында United Airlines кәсіподағы тасымалдаушының ұшқыштары MCAS ақауларын жоюға лайықты дайындықтан өткенін айтты, дегенмен бұл жүйе ескі модельдерден жаңа реактивті қозғалысқа ауысатындар туралы айтылмады.
Lion Air апатының алдын-ала есебі 28 немесе 29 қарашада жарияланады.
Алайда сүңгуірлер авиакомпанияның ұшақ кабинасының дауыстық жазғышын әлі тапқан жоқ, бұл апат жағдайлары туралы толық түсінік алу үшін маңызды ұшқыштардың өзара әрекеттесулеріне жарық түсіреді.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Жұма күнгі жадында United Airlines кәсіподағы тасымалдаушының ұшқыштары MCAS ақауларын жоюға лайықты дайындықтан өткенін айтты, дегенмен бұл жүйе ескі модельдерден жаңа реактивті қозғалысқа ауысатындар туралы айтылмады.
- Апаттан кейін АҚШ-тың Федералды авиация басқармасы бүкіл әлемдегі авиакомпанияларға сталлға қарсы жүйенің датчиктерінің қате енгізілімдері реактивті аутопилот сөндірілген кезде де мұрынды төмен қарай итеріп жіберуі мүмкін екенін ескертті, бұл ұшқыштарға реактивті басқаруды қиындатады.
- Маневрлік сипаттамаларды ұлғайту жүйесі (MCAS) деп аталатын автоматтандырылған қорғаныс жүйесі шабуыл жасау бұрышы өте жоғары болған кезде, ұшақтың мұрны тым жоғары көтеріліп, дүңгіршекке қауіп төндіреді.
