НЬЮ-ЙОРК - Биылғы жыл авиакомпания үшін кем дегенде онжылдықтағы ең тиімді жыл болып қалыптасуда. Жаман жаңалық - анама бару үшін көп ақша кетеді.
Америка Құрама Штаттарындағы авиакомпаниялар үшін операциялық пайда 7.1 жылдың алғашқы тоғыз айында 2010 миллиард доллардан асты, деп мәлімдеді АҚШ Көлік министрлігінің соңғы мәліметтері. Бұл саланың кем дегенде 1999 жылға дейінгі жылдық пайдасынан асып түседі, 6.8 ай ішінде авиакомпаниялар 12 млрд.
Бұл бір жағынан әуе билеттерінің биыл әлдеқайда қымбат болуына байланысты. АҚШ-тың көлік статистикасы бюросы жасаған ішкі билеттердің орташа бағасына сәйкес тарифтер 13 жылдан бастап 2009% -ке көтерілді. Бұған соңғы екі жылда клиенттерге соққы бере бастаған жаңа төлемдер кірмейді.
Өнеркәсіптің үлкен бағыты 2008 жылы екі еселенген қарама-қайшылықта 5.5 миллиардтан астам доллар жоғалтқан кездегіден мүлдем айырмашылығы бар: құлдырауға деген сұранысты тудырған рецессия және аспанға көтерілген жанармай бағалары.
Тасымалдаушылар ең аз жолаушыларды кесіп тастап, ұсынған рейстер санын қысқартумен жауап берді. Олар бос орындарға ақша жоғалтпас үшін ұшақтарды толтырып тастады. Олар кірісті арттыру үшін бір кездері тексерілген багаж және рейстегі тамақ сияқты ақысыз қызметтерге төлемдер қосты.
«Олар ең жаман жағдайға дайындалып жатты», - деді Роберт Пикелс, авиакомпания саласы бойынша сарапшы және Manning & Napier компаниясының аға сарапшысы. «Егер сіз тұңғиыққа осылай қарап тұрсаңыз, бұл сіздің мінез-құлқыңызды өзгертеді».
Бұл жолаушылар өмір сүру стратегиясы ақша табудың пайдасына айналды, күтпеген жерден сұраныс көбейгенде, бұрын жұмыссыздық жоғары болғанымен, бұрын жолаушылар үйде болды.
«Жүк баждары - бұл көтерілген тарифтерді жарияламай, тарифтерді көтерудің тәсілі», - деді Пикелс.
Олар үлкен жетістікке жетті. Көлік статистикасы бюросының хабарлауынша, тек үшінші тоқсанда сала 2.1 миллиард долларлық алым жинады. Бұған 900 миллион доллардан астам багаж салығы және 600 миллион долларға жуық брондау төлемі кіреді.
Сондай-ақ, әуе компанияларының әлеуетін төмендету сұраныс артқан кезде әуе компанияларына тарифтерді тікелей көтеруге көп мүмкіндік берді. Тұтынушыларға азырақ опциялар қалды, ал авиакомпаниялар жоғары тарифтерді төлей алды.
«[Әуе жолдары] біршама тәртіпке ие болды», - дейді Харлан Платт, Бостондағы Солтүстік-Шығыс университетінің іскери әкімшілік колледжінің авиакомпаниясы. «Олар тоқтаған ұшақтарын алып, қайтадан қызметке қосқан жоқ. Олар орындардың шектеулі қорын сақтайды және бұл оларға жоғары тарифтерді төлеуге мүмкіндік берді ».
Плат саланы консолидациялау бәсекелестікті азайтуға көмектесті деп қосты. United United Continental Holdings құру үшін Continental сатып алды, Delta Northwest Airlines авиакомпаниясын қосты.
Флайерлер билеттер бағасының қымбаттауынан қысылып бара жатқандай сезінуі мүмкін - бірақ Пикелстің айтуынша, әуе билеттері 11 жылдың 2001 қыркүйегіндегі лаңкестік шабуылдардан бұрынғы бағадан төмен, бұл саланы құлдыратқан.
«Бәрі әуе билеттерінің қымбаттағаны туралы шағымданғысы келсе де, олар 2000 жылғы бағадан төмен», - деп атап өтті ол, биылғы жолақылар он жыл бұрынғыға қарағанда 3.5% төмендеді.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- This year is shaping up to be the most profitable year for the airline industry in at least a decade.
- 1 billion in the first nine months of 2010, according to the most recent data from the U.
- That’s due in part to the fact that air fares are much more expensive this year.
