Әуе көлігі қауымдастығы Еуропалық авиациялық шығарындылар саудасының схемасы заңсыз деп мәлімдеді

ВАШИНГТОН, ДС - Америка Құрама Штаттарының жетекші авиакомпанияларының өнеркәсіптік сауда ұйымы - Американың әуе көлігі қауымдастығы (ATA) бүгін Еуропалық парламенттің Еуропалық эмиссиялар сауда-саттық схемасына (ETS) авиация қосу туралы заңнаманы мақұлдауына қатаң қарсылық білдірді. бұл ұсыныстың Чикаго конвенциясын, халықаралық авиацияны реттейтін шартты, сондай-ақ басқа да халықаралық заңдарды бұзатындығы. ATA сонымен қатар схема авиациялық шығарындыларды шешуде неге дұрыс емес тәсіл қолданатынын түсіндірді.

«Парламенттің әлемдегі авиакомпанияларды, соның ішінде АҚШ-тың авиакомпанияларын Еуропаның ЭСЖ-да қамту туралы біржақты шешімі жаман саясат қана емес, бұл заңсыз», - деді АТА президенті және бас атқарушы директор Джеймс С. Мэй. «ЕО АҚШ пен ЕО-ға мүше емес басқа авиакомпанияларды әлемнің қай жерінде болмасын біржақты билікті иемденуі Чикаго конвенциясын бұзудың айқын көрінісі болып табылады. Еуропалық Одақтың осы заңнаманы алға жылжыту туралы шешімі заңды түрде қиындық тудырады ».

АТА заңнаманың заңды ақауларын келтірген жалғыз емес. Өткен күзде халықаралық авиацияны реттейтін БҰҰ-ның органы - Халықаралық азаматтық авиация ұйымына мүше барлық ЕО-ға мүше емес елдер бұл ұсынысқа заңдық және саяси негізде қарсылық білдірді.

Заңнама АҚШ пен ЕО-ға мүше емес басқа авиакомпаниялардан ЕС субъектілеріне авиакомпаниялардың туған елдерінің келісімінсіз Еуропаға ұшып келу және ұшып келу ұзақтығы үшін әуе компанияларының шығарындылары үшін төлеуге міндеттейді. Басқаша айтқанда, Еуропа АҚШ әуекомпаниялары мен олардың клиенттерінен Чикаго, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Сан-Францискодағы шығарындылары үшін ақы алады - бұл АҚШ-тың кез келген жерінде Еуропаға ұшатын немесе одан келетін ұшақ жұмыс істейді. Мэйдің айтуынша, ЕС метрді халықаралық әуе кеңістігінде де ұстауға ниетті сияқты.

«Егер бұл салық тәркілеу сияқты көрінетін болса, солай болады. Еуропа кірісті алады - әлемнің қалған бөлігі төлейді », - деді Мэй.

АТА сонымен қатар еуропалық заңнама нәтижесіз болады деп санайды, өйткені әуе компаниялары парниктік газдар (парниктік газдар) шығарындыларын азайтудың ең жақсы құралы болып табылатын жанармайдың мүмкіндігінше тиімді жұмыс істеуі үшін жанармайдың қымбат болуымен итермелейді. Шын мәнінде, АҚШ авиакомпаниялары 110 жылдан бастап жанармай тиімділігін 1978 пайызға арттырды, нәтижесінде 2.5 миллиард метрлік тонна көмірқышқыл газын үнемдеуге мүмкіндік берді - шамамен 18.7 миллион автокөлікті сол жылдардағы жолдан шығарумен тең.

«Бұл үрдісті жалғастыру үшін авиакомпанияларға жаңа ұшақтарға және басқа да инновацияларға қаражат салуға қаражат қажет», - деді Мэй. «ЕО заңнамасы авиакомпанияларға саладағы шығарындыларды азайтуды жалғастыру үшін қажет қаражатты жоққа шығарады».

Еуропалық Одақтың схемасына қарсы бола отырып, Мэй АТА-ға мүше авиакомпаниялар өз қызметінен парниктік газдар шығарындыларын жою бойынша маңызды шаралар қабылдағанын атап өтті, бірақ коммерциялық авиакомпаниялар АҚШ парниктік газдарының шығарындыларының тек 2 пайызын құрайды.

Жанармай мен парникті газдардың тиімділігін арттырудың керемет тарихи жазбаларынан басқа, ATA авиакомпаниялары 30-2005 жылдар аралығында жанармай тиімділігін қосымша 2025 пайызға жақсартуға міндеттеме алды. АҚШ үкіметінің ескі әуе қозғалысын басқару жүйесін жаңарту жөніндегі әрекеті тағы 10-15 пайызды қосады жақсарту. АТА және оның авиакомпаниялары экологиялық таза баламалы реактивті отынды нарыққа шығару үшін көп жұмыс істейді, бұл авиациялық шығарындыларды одан әрі төмендетуге мүмкіндік береді.

«ЕО шешімі осы күш-жігерді ескермеген сияқты», - деді Мэй.