Жолаушылар қыркүйек айында JetBlue Airways әуекомпаниясының Кеннеди атындағы халықаралық әуежайдағы 750 миллион долларлық терминалына алғаш келген сәттен бастап, олар 9/11-ден кейінгі әлеммен кездеседі.
Авиакомпаниялардың көптеген терминалдары 2001 жылдан бастап барлық қосымша қауіпсіздік қызметкерлері мен құрал-жабдықтарды орналастыру үшін қазылар алқасының шешімімен жұмыс істейді. Бірақ JetBlue-дің жаңа 5-ші терминалы террористік актілерден кейін АҚШ-та алғашқыдан жасалған.
340 футтық қауіпсіздік пункті Y-тәрізді ғимараттың фокустық нүктесін алып, билеттер сататын кассалар сияқты, кету залында басым болады.
Мұнда 20 қауіпсіздік жолағы болады. «Олар жолаушылардың жүгі бар, балалары бар, мүгедектер арбалары бар және ерекше қажеттіліктерге ие деген оймен өлшенді», - деді Уильям Р.ДеКота, Кеннедиді басқаратын Нью-Йорк пен Нью-Джерсидегі порт әкімшілігінің авиация директоры.
Қауіпсіздік гантелін іске қосқаннан кейін саяхатшылар өздерін артқа тартуға болатын көптеген орындықтарды табады.
Сондай-ақ, нәзік жанасулар болады: аяқ киімсіз жүруге тура келетін жерлерге серпімді резеңке Tuflex еден (суық, қатты терразцо орнына).
«Біз қауіпсіздік процесі қатаң болғанымен, аз интрузивті болғанын қалаймыз», - деді ДеКота мырза. «Бұл терминалдың дизайны ешкім күту уақыты 10 минуттан асады деп алаңдамайтындығына көзделген».
JetBlue өткен жылы Кеннедидің 28 миллион жолаушысының 47.7 пайызын басқарды. Авиакомпания осы жылдың соңына дейін күн сайын 44,000-ші терминалдан 5 170 жолаушы өтеді деп күтеді. Әуе компаниясы Кеннедиде күніне 250 рейс жасайды, бірақ 26-ші терминалдағы 5 қақпадан XNUMX рейсті орындай алады.
Көлеміне қарамастан, Терминал 5 әуежайдың дәл сол бұрышында орналасқан және терминал 5 деп аталатын Eero Saarinen жобалаған Trans World Airlines ұшу орталығымен байланысымен көлеңкеде қалды. Порт әкімшілігі аралық жөндеуді жоспарлап отыр жеті жылдан бері жабық тұрған Saarinen ғимаратының. JetBlue жолаушылары ол арқылы жаңа 5-ші терминалға өте алады.
Оны DMJM Harris / Aecom, Arup және авторитеттің бас жоспарлаушысы Уильям Николас Бодува және Ассошиэйтеспен бірге жұмыс істейтін Gensler фирмасы жасаған.
Азды-көпті бос тақтаны ескере отырып, олар технологияны бар кеңістіктерге жинаудың орнына, қауіпсіздік технологиясын ескере отырып, кеңістікті жобалай алды.
Мысалы, жарылыс қаупін анықтайтын рентгендік аппараттар роботтың ортасында жиі кездеседі. Бұлар тексеру процесіне қолайсыз қадамдар қосады.
Терминал 5-тегі анықтау машиналары, керісінше, назардан тыс қалып, жолжүкті өңдеу жүйесі деп аталады. Сөмкелер билет тақтасынан бірнеше тексеру нүктелері арқылы автоматты түрде бір аймақтан екінші аймаққа тасымалданбай, оларды ұшаққа шығаратын буксирлерге ауысады.
Еден жоспарындағы жүйені көрсетіп, Генслердің басқарушы директоры кіші Уильям Д. Хупер кіші: «Терминалдың жүрегі осындай жерлерде орналасқан. Терминалға 9 қыркүйектен кейін шыққан заттардың барлығы, кейбіреулері Volkswagen сияқты, осында ».
Әуе компанияларының басшылары мен билік өкілдері 5-ші терминалдағы қауіпсіздік шаралары басқа терминалдардағыдан гөрі жақсы емес екенін, тек тезірек боламыз деп уәде еткендіктерін атап өтті.
nytimes.com
