Авиакомпания Мадридтің ұшуын туыстарының ашуы кезінде қорғайды

Spanair бюджеттік авиакомпаниясы техникалық ақаулыққа байланысты ертерек әрекетті тоқтатқанына қарамастан, жолаушылар ұшағын ұшып кету үшін босату туралы шешімін қорғады.

Кеше Мадридтің Барахас әуежайында болған әуе апатында жүз елу үш адам қайтыс болды. Куәгерлердің айтуынша, ұшақтың ұшу-қону жолағынан көтерілген кезде ұшақтың сол жақ қозғалтқышы жалынға оранған, ал ұшақ бұзылып, жалынмен жерге құлап түскен. Табиғи апаттан тек 19 адам аман қалды.

Ұшақ бортында болғандардың туыстары жақындары туралы жаңалықтарды күткен кезде, олардың ашуы Spanair әуе кемесінің проблемаларына қарамастан неге ұшқышқа ұшуға рұқсат бергеніне назар аударды.

Бүгін өткізілген баспасөз конференциясында компания операциялары жөніндегі директордың орынбасары Хавьер Мендоза MD-82 әуе қабылдағыш клапанының бастапқы жоспарланған көтерілуіне дейін қызып кеткенін айтты, бірақ ол ондай болған-болмағаны белгісіз екенін айтты. апатқа қатысты барлық нәрсе.

Мендоса мырза ауа сорғыш зонд деп аталатын құрылғы ұшақтың алдыңғы бөлігінде, кабинаның астында қатты қызып кеткен деп хабарлады. Ол техниктердің зондты «қуатсыздандыру» арқылы түзеткенін айтады, яғни оны өшіру керек.

«Біз ұшақтың қауіпсіздік нұсқаулығында көрсетілген стандарттар мен процедураларды ұстандық», - деді ол

Жолаушылардың туыстары бүгін Мадридтің конгресс-орталығына келді, ол 2003 жылдың наурызында Аль-Каиданың пойызында болған бомбадан кейін уақытша мәйітхана ретінде де пайдаланылды. Олар мәйіттердің кім екенін анықтауға үміттенді, олардың көпшілігі адам танымастай күйіп кетті.

«Мен мұны жасаған бейбақты өлтірер едім» деп бір адам ғимараттың жанынан өтіп бара жатып теледидар тобына айқайлады.

Басқалары, апаттан сәл бұрын жерден түсу үшін алғашқы әрекетті тоқтатқаннан кейін ұшақтың неге ұшуға рұқсат етілгенін сұрады. Spanair пилоттың жанармай өлшегішінің ақаулығы туралы шағымданғанын болжады, бірақ әуежай дереккөздері ұшақтың механикалық ақаулығы болуы мүмкін екенін айтты.

Соңғы күндері басқа да техникалық мәселелер туындағаны хабарланды. Мадрид әуежайының ұшу үйлестірушісі Хавьер Фернандес Гарсия El Mundo газетіне: «Бұл ұшақ проблемаларға байланысты екі рейстен бас тартқан», - деді.

Барахас әуежайында және JK5022 рейсі бар Гран-Канариядағы Лас-Палмас әуежайында түн ішінде діни қызметкерлер мен психологтар абыржулы туыстарын жұбатты. Ұшақ Lufthansa-мен бірге кодтық жүйеде жұмыс істеді, бірақ рейсте тек төрт неміс болған, тағдыры түсініксіз болып табылатын Бавария отбасы.

Spanair жариялаған тізімге сәйкес, жолаушылардың басым көпшілігі испандықтар болған, бірақ шенеуніктер Швеция, Нидерланды және Чилиден де жолаушылар бар деп мәлімдеді.

Ұшақ 15 жаста, оны Spanair 1999 жылы Korean Air авиакомпаниясынан сатып алған және қаңтарда күрделі жөндеуден өткен.

Үш күндік ұлттық аза тұту жарияланғанда, премьер Минситер Хосе Луис Родригес Сапатеро оқиға орнына ұшу үшін Испанияның оңтүстігіндегі демалысын үзіп тастады. Испания Олимпиада комитеті Пекиндегі олимпиадалық ауылда Испания туы жартылай көтеріледі деп мәлімдеді.

Скандинавияның SAS авиакомпаниясына тиесілі Spanair жанармайдың жоғары бағасымен және қатал бәсекелестікпен күресуде. Бірінші жартыжылдықта 1,062 миллион фунт стерлинг жоғалтқаннан кейін 40 қызметкерді жұмыстан шығарып, маршруттарды қысқартатынын жариялады.

Әуе қауіпсіздігі саласындағы мамандар Еуропа соңғы жылдары ірі апаттардан арылғанын, бірақ ұшу экипаждары үшін ең үлкен қауіп төндіретінін атап өтті.

MD-82 тек бір қозғалтқышпен көтеріле алатындай болуы керек, ал ұшқыштар осындай жағдайға дайындалған, бірақ бүгінгі күнде пайда болған бір гипотеза - ұшақтың итергіш реверсерлері, әдетте, тек төмен түскен кезде ғана қолданылуы мүмкін еді. Бұл ұшқыштардың ұшудың қалыпты жылдамдығына қарамастан, оны басқара алмауының себебін түсіндіреді.

1991 жылы мамырда Lauda Air Boeing 767 Тайландта 223 адамның өмірін жалмап, ревервер автоматты түрде іске қосылған кезде құлады.

«Реверсті автоматты түрде орналастыру әуе апатының тергеушілері қарайтын нәрселердің бірі болады», - деді доктор Лондон Гай Граттон Батыс Лондондағы Брунель университетінің инженерлік-дизайн мектебінен.