Авиация біздің әлемді тиімді және жылдам қозғалатын адамдармен байланыстырады, жаңа экономикалық мүмкіндіктер ашады және бүкіл планетамызға азық-түлік пен тауарларды тасымалдайды. Авиация жаһандық түсінушілікке, бай мәдени алмасуларға ықпал етеді және осылайша бейбіт қатар өмір сүруге ықпал етеді.

Сонымен қатар, климаттың өзгеруі біздің қоғамды айқын алаңдатады. Адамзаттың климатқа әсері көптеген фронттар бойынша әрекеттерді қажет етеді. Авиация саласы қазірдің өзінде ғаламшарды қорғау бойынша маңызды шараларды қолға алып жатыр және оны жалғастыра береді.

Авиация адам шығарған көмірқышқыл газының екі пайызына үлес қосады. Өнеркәсіп CO таза мөлшерін азайтуға шақырды₂ әуе тасымалы мен көлікке деген сұраныс едәуір өсіп жатқан кезде де шығарындылар. Әуе көлігі іс-қимыл тобы (АТАГ) арқылы авиация саласы әлемге бірінші болып өршіл мақсат қойды: CO азайту₂ 2005 жылға қарай шығарындыларды 2050 жылдың жарты жартысына дейін және таза СО өсуін шектеуге мүмкіндік береді₂ 2020 жылға дейін шығарындылар. Біз жақын арадағы міндеттемелерді, соның ішінде 2019 жылы Халықаралық авиация ұйымы (ИКАО) мемлекеттері келіскендей, Халықаралық авиация үшін көміртекті есепке алу және азайту схемасын (CORSIA) бағдарламасын орындау жолындамыз.

Әлемдегі жетекші авиациялық өндірушілердің жетеуінің бас технологиялық мамандары қазір әрқайсысы бұрын-соңды болмаған деңгейде жұмыс істеп, осы агрессивті және қажетті міндеттемелерді орындауды қамтамасыз етеді.

Стратегия

Тұрақты авиацияның үш негізгі технологиялық элементі бар:

Жанармай үнемдеуді жақсартуға және СО-ны төмендетуге ұмтылу жолында ұшақтар мен қозғалтқыштардың дизайны мен технологияларын дамытуды жалғастыру₂ шығарындылары.
Тұрақты, баламалы авиациялық отынның коммерциализациясын қолдау. 185,000-ге жуық коммерциялық рейстер бүгінгі әуе кемелері оларды пайдалануға дайын екендігін дәлелдеді.
Авиацияның «үшінші буынына» мүмкіндік беретін түбегейлі жаңа ұшақтар мен қозғау технологияларын және жеделдететін технологияларды жасау.

Әуе қозғалысын тиімді басқару және жанармай шығынын минимизациялайтын ұшақ маршрутизациясы сияқты басқа факторлар да маңызды рөл атқарады. Біздің салада шу мен қоршаған ортаға әсерді азайту бойынша айтарлықтай прогресс байқалды және оны көрсете береді.

Авиация және қозғалтқыштың дизайны және технологиясы

Соңғы 40 жылда авиация мен қозғалтқыш технологиясы CO-ны азайтты₂ жылына бір жолаушы милі үшін шығарындылар орташа есеппен бір пайыздан асады. Бұл материалдарға, аэродинамикалық тиімділікке, цифрлық жобалау және өндіру әдістеріне, турбомеханиканы әзірлеуге және авиациялық жүйелерді оңтайландыруға айтарлықтай ғылыми-зерттеу жұмыстарының нәтижесі болды.

Көптеген жылдар бойы әртүрлі салалық ұйымдар мен халықаралық органдардың көмегімен авиация қоғамдастығы өз еріктерімен ұшақтардың экологиялық тиімділігі бойынша агрессивті мақсаттар жиынтығын орындауға міндеттеме алды. Еуропадағы аэронавигацияны зерттеу бойынша консультативтік кеңес белгілеген мақсаттар CO-ны 75 пайызға төмендетуді талап етеді₂, ЖОҚ-тың 90 пайызға төмендеуі_X және шудың 65 жылғы деңгеймен салыстырғанда 2050 жылға қарай 2000 пайызға төмендеуі.

Осы агрессивті мақсаттарға қол жеткізу үшін ИКАО арқылы жасалған жаһандық келісімдер жанармай тиімділігі стандартының әр ұшаққа қолданылатын сертификаттау процесінің бөлігі болуын талап етеді.

Біз тиімділікті арттыру траекториясын мүмкіндігінше жалғастыру үшін қолданыстағы ұшақтар мен қозғалтқыштардың дизайнын жақсартуға дайынбыз. Сонымен қатар, біз алдымызда тұрған үлкен технологиялық қиындықтар мен радикалды «үшінші буын» тәсілдерін қосу қажеттілігін атап өтеміз.

Энергияға ауысуды дамыту: тұрақты авиациялық отын

Авиация алдағы уақытта үлкен және ұзақ ұшуға арналған ұшақтар үшін негізгі энергия көзі ретінде сұйық отынға сүйенеді. Электрмен жүретін рейстерге қатысты ең оптимистік болжамдардың өзінде аймақтық және бір сатылы коммерциялық ұшақтар әлемдік паркте авиакеросинмен алдағы онжылдықтар бойы жұмыс істейді. Сондықтан қазба негізіндегі көміртектен гөрі қайта өңделген және тұрақты, сенімділіктің мықты, сенімді стандарттарына сәйкес келетін тұрақты авиациялық отынның (SAF) дамуы тұрақты болашақтың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. SAF өндірісінің бес жолы пайдалануға рұқсат етілген, олардың бірінің коммерциялық өндірісі қазірдің өзінде бар. Біз коммерциялық тұрғыдан тиімді барлық жолдарды өндірісті ұлғайтуды жеделдету, сонымен бірге қосымша шығындар жолдарын дамыта отырып, табысқа жетудің кепілі деп санаймыз. Бұл жұмыс қазірдің өзінде ғылыми-зерттеу мекемелерінде және әртүрлі өнеркәсіптік секторлардағы компаниялар шеңберінде жүргізілуде. Бүкіл әлемде технологияларды дамытуға, өндіріс орындарын инвестициялауға және отын өндірісін ынталандыруға мемлекеттік қолдауды кеңейту қажет.

Біз кез-келген жанармайды қолдаймыз, ол тұрақты, ауқымды және қолданыстағы отынмен үйлесімді. Біз отын өндірушілермен, операторлармен, әуежайлармен, қоршаған ортаны қорғау ұйымдарымен және мемлекеттік органдармен тығыз байланыста жұмыс істейтін боламыз, бұл отындарды кеңінен қолдануға 2050 ж.

Авиацияның үшінші дәуірі

Авиация өзінің үшінші үлкен дәуірінің басында, ағайынды Райт пен 1950-ші жылдары реактивті дәуір жаңашылдары салған іргетасқа негізделген. Авиацияның үшінші дәуірі жаңа архитектураның жетістіктері, қозғалтқыштың дамыған термодинамикалық тиімділігі, электр және гибридті-электр қозғалтқышы, цифрландыру, жасанды интеллект, материалдар және өндіріс. Ірі ұшақтар жаңа конструкциялардан пайда таба бастайды, бұл ұшақтарды сүйреуді басқару және қозғалтқышты жаңа тәсілдермен тарату арқылы тиімділікті одан әрі арттырады. Жаңа материалдар жеңіл ұшақтарды пайдалануға мүмкіндік береді, әрі тиімділікті арттырады.

Бізді авиацияның осы үшінші буыны қатты қуантады және барлық ұсынылған компаниялардың көзқарастары әр түрлі болғанымен, біз оның болашақта авиацияның рөліне қосқан үлесінің сенімділігімен жүреміз. Біз авиация реактивті дәуірдің басталуынан бастап ең қызықты дәуірге қадам басады деп санаймыз. Бұл үшінші дәуір бүкіл әлемдегі өмірге трансформациялық оң әсер етеді және біз оны шындыққа айналдыруға дайынбыз.

Әрекетке шақыру: осы болашақты бірге жасайық

Авиацияның болашағы жарқын. Сонымен қатар, біздің секторымыз жүргізіп жатқан маңызды күш-жігерден басқа, біз осы мақсаттарға жету үшін бірлесіп жұмыс жасайтын саясаткерлердің, реттеушілердің және үкіметтердің үйлестірілген қолдауына тәуелдіміз.

Жаңа қалыптасып келе жатқан авиациялық технологиялармен байланысты жаңа мәселелерді шешуге және кеңінен таралған SAF коммерциализациясы үшін қажетті экономикалық қолдауды қамтамасыз етуге негізделген нормативтік-құқықтық базаны құру туралы қосымша мемлекеттік және жеке міндеттемелер болуы керек. Біз ұлттық және жаһандық реттеуші және стандарттар орнатушы органдармен реттеудің бірыңғай тәсілдерін жеңілдету үшін ИКАО арқылы кеңірек, тереңірек және тұрақты үйлестіруді көздейміз. Олардың қатарына АҚШ-тың Федералды авиация басқармасы, Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігі және Қытайдың азаматтық авиация басқармасы, Канададағы көлік, Бразилияның ANAC және басқалары кіреді.

Біз салалық КТО ретінде авиацияның тұрақтылығын қамтамасыз етуге міндеттіміз. Біз бұл салаға және оның әлемді жарқын әрі қауіпсіз жерге айналдырудағы рөліне сенеміз. Біз сондай-ақ авиацияны тұрақты етуге және біздің әлемдік қоғамдастықта одан да үлкен рөл ойнауға деген көзқарасымыз бар екеніне сенімдіміз.

Грация Виттадини
Бас техникалық директоры
Airbus

Грег Гислоп
Бас техникалық директоры
«Боинг» компаниясы

Бруно Стоффлет
Бас техникалық директоры
Dassault авиациясы

Эрик Дючарме
Бас инженер
GE Aviation

Пол Стейн
Бас техникалық директоры
Rolls-Royce

Стефан Кюиль
Бас техникалық директоры
Сафран

Пол Еременко
Бас техникалық директоры
Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

Targets set by the Advisory Council for Aeronautics Research in Europe call for a 75 percent reduction in CO2, a 90 percent drop in NOX and a 65 percent decrease in noise by 2050, compared with year 2000 levels.
We are on track to meet those near-term commitments, including the 2019 implementation of the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) program as agreed upon by the nations of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The Chief Technology Officers of seven of the world's leading aviation manufacturers are now each working at an unprecedented level to ensure the industry meets these aggressive and necessary commitments.