Upstart Hainan Airlines қытайлық тасымалдаушылар үшін жанармайдың 8% көтерілуіне қарамастан кеңейту жоспарларын алға жылжытуда.

Бұл, әрине, қытайлық әуе компаниясының бүкіл әлемге қанат жайған кезі емес. Мұнай бағасы барреліне 140 долларға итермелеген кезде, бүкіл әлем бойынша тасымалдаушылар кейбір рейстердің жиілігін қысқартады, басқаларын мүлдем қысқартады және жолаушыларға жаңа төлемдер жүктейді (BusinessWeek, 5/29/08).

Соңғы уақытқа дейін қытайлық тасымалдаушылар мазуттың үкіметтің субсидиялауының арқасында бас айналдыратын мұнайдан біраз қорғалған. Бірақ 19 маусымда Пекиннің Ұлттық даму және реформа жөніндегі комиссия қолдауды қысқартатынын жариялады, нәтижесінде авиакомпанияларға арналған жанармай шығындары кенеттен 8% -ға өсті.

Қытай авиакомпанияларының бас ауруын тудыратын тек мұнай емес. Көптеген тасымалдаушылар тамыз айында өтетін Бейжің Олимпиадасына байланысты бұл қарқынды жыл болады деп үміттенген болса, 2008 ж. Жағымсыз жаңалықтар соңғы онжылдықтардағы ең жаман қысқы ауа-райынан басталды, содан кейін наурыз айында Тибеттегі толқулар басталды. 12 мамырдағы Сычуань жер сілкінісі ондаған мың адамның өмірін қиып, бүкіл елді аза тұтты. Жақында Қытайдың оңтүстігінде тасқын су болды. Бұл апаттар депрессиялық әуе жолымен жүруге әкелді.

Континенттік дрейф
Әлемдік экономиканың әлсіреуімен Қытайдың әуе компаниялары үшін трафик саны азайып келеді. Сиднейде орналасқан Азия-Тынық мұхиты авиациясы орталығының мәліметі бойынша ішкі әуе саяхатшыларының саны өткен айда 3.3% қысқарды, бұл 2003 жылы SARS эпидемиясынан кейінгі алғашқы төмендеу. Авиакомпаниялар жыл бойына материк пен Тайвань арасындағы тікелей чартерлік рейстердің (BusinessWeek, 6/23/08) ашылуының арқасында көтерілуге үміттенеді, ал трафик 10 жылы 16% -ға өскенмен салыстырғанда 2007% ғана өседі. .

Hainan Airlines әуекомпаниясы кеңейту жоспарларын алға басып келеді. Қытайдағы төртінші ірі тасымалдаушы Хайнань Вьетнамға жақын Оңтүстік Қытай теңізіндегі арал провинциясының атымен аталды, бұл Қытайдың Гавайға берген жауабы. Елден тыс жерлерде Hainan Airlines Джордж Соростың сүйікті әуе компаниясы ретінде танымал. Миллиардер инвестор 25 жылы авиакомпанияның 15% үлесі үшін 1995 миллион доллар төледі, ал 25 жылы тағы 2005 миллион доллар инвестициялады. Бірақ әуе компаниясы көбіне Қытайға жабысып қалды, Азиядағы бірнеше халықаралық рейстермен.

Қазір Хайнань тармақталуда. Өткен айда ол АҚШ-қа алғашқы маршрутын бастады, Пекиннен Сиэттлге үздіксіз қызмет. Компания Брюссельге, Санкт-Петербургке және Будапештке ұшатын Еуропаға дейін кеңейе түсті; Берлин рейсі қыркүйек айында басталады. Хайнань басшысының айтуынша, әуекомпанияны қолайсыз сәтте тоқтатуға болмайды. «Біздің ұзақ мерзімді стратегиямыз бар», - дейді Джоэль Чусид, Солтүстік Американың бас менеджері. «Бұл пойыз теміржолға шыққан сияқты».

Cathay Тынық мұхиты
Хайнань да үйге жақындады. Компания Гонконг Express Airways (HKE) 45 пайыз акцияларына ие, Макао казино магнаты Стэнли Хоның отбасы басқаратын алты ұшақты авиакомпания. (Олар сондай-ақ Гонконг әуе компанияларының қарындастарын тасымалдайды.)

Гонконг нарығында Cathay Pacific және оның филиалы Hong Kong Dragon Airlines басым, бірақ HKE арқылы Хо отбасы мен Хайнань Қытайдың коммерциялық хабтары - Пекин мен Шанхайға ұшудың баламалы жолын іздейтін жолаушыларды жеңеді деп үміттенеді. HKE жақында Гонконг-Бейжің бағыты бойынша рейсті бастады және 11 маусымда Гонконг пен Шанхай арасында қатынайды.

Жанармайдың қымбаттауы HKE-дің Гонконг-Шанхай бағыты бойынша екінші рейстер кестесін іске қосу жоспарына кедергі болмайды, дейді авиакомпания президенті Ронни Чой. «Шанхай - бұл кез-келген әуе компаниясы ұшқысы келетін басты қала, - дейді Чой, бұрынғы қараша айында HKE-ге келген Dragon Air және Cathay компаниясының бұрынғы басшысы. «Біз бұл мүмкіндіктен бас тартпаймыз». Hainan Airlines әуе компаниясының материктегі желісі HKE-ге Гонконгтағы үлкен қарсыласынан артықшылық береді.

Инвестордың сақтығы
Үлкен уақытты бұзуға тырысатын авиакомпания үшін климат әлі де қолайлы емес. «Біздің бағамға мұнайдың қымбаттауынан айтарлықтай әсер бар» дейді Чой. «Біз қанша шығын ала алатынымыздың шегі бар». Әуекомпания, мысалы, Сычуань провинциясының орталығы Чендуға рейстерді қысқартты.

Инвесторлар Хайнанның жалпы жоспарларына сақ болды. Өткен жылы әуе компаниясы 129 миллиард долларды сатудан 1.9 миллион доллар тапты, бірақ оның Шанхай тізіміндегі акцияларының бағасы биыл 64 пайызға төмендеді. Инвесторлардың бір алаңдаушылығы - Қытайдың ең ірі үш әуе тасымалдаушысы - Air China, China South (ZHN) және China Eastern (CEA) - келесі айда Тайваньға ұшуды бастауға рұқсаты бар, ал Хайнаньда жоқ. Хайнань төрағасы Чэн Фэн сұхбат алу үшін қол жетімді болмады. Сорос өкілі ешқандай түсініктеме берген жоқ.

Сонымен қатар, Хайнаньды және онымен байланысты холдингтерді Пекинде орналасқан, «Қытай» деп аталатын бір тасымалдаушыға біріктіру жоспарлары тоқтап тұрған сияқты. «Олар провинциялық [Хайнань] фонын босату үшін және Қытайдың басты хабы ретінде Пекинге назар аудару үшін Grand China брендімен қайта құрылымдауды көздеді; бұл болған жоқ », - дейді Дерек Сабудин, Тынық мұхиты авиациясы орталығының операциялық жетекшісі. Неге жоқ? «Бұл өте қолайсыз, акциялардың үлесі бар ұйым», - дейді ол. «Бұл өте шатастырылған».

Сиэтлден пикап іздеуде
Осыған қарамастан, Хайнан желдің қолайлы екеніне сенімді. Үлкен Қытайға ауысу «біртіндеп» болады, дейді Чусид. «Атауы түбінде өзгертіледі». Сиетлде орналасқан Microsoft (MSFT) және Starbucks (SBUX) сияқты компаниялар жаңа қызметтің артықшылықтарын пайдаланып, көптеген адамдарды Қытайға жіберіп жатқан кезде трафиктің өсуі міндетті.

Қытайлық туристер де АҚШ-қа баратын болады: «Қытайдың орта таптары өсіп келеді және әуе сапарларына сұраныс бар», - дейді Чусид. «Бүкіл сала қиыншылықтардан өтіп жатыр. Біз қысқа мерзімді өзгертулер енгізіп жатқан жоқпыз ».

businessweek.com