<
Қымбат құны ғана емес, сонымен бірге жоғалып кету мүмкіндігі бар нәрсені тіркеуден аулақ болу үшін, сапарға қажет нәрсені бір бөлікке жүкке сыйғызатын жаңа трендті ұстанатын саяхатшылардың қатарындасыз ба? ?
Авиакомпаниялар мен әуежайларда дұрыс өңделмеген жүктер саны артып келеді, 2021 және 2022 жылдардан бастап екі есеге жуық артып, мың авиакомпания жолаушысына шаққанда шамамен 8 сөмке жоғалады. Ең танымал ұшақта A380 ол 500-ден сәл астам жолаушыға арналған, яғни әрбір рейске 4 адам келеді, бірақ олардың жүгі келмейді. Бұл 75 пайызға өскен жоғалған жүк.
Ең алдымен сөмкелер қалай жоғалады?
Мұның себебі неде? Негізінен бұл персонал тапшылығына, сонымен қатар саяхатқа сұраныстың жоғарылауына, әуежайлардағы кептелістердің теңестірілуіне және, әрине, тексерілген багажды қамтитын өңдеудегі стрессті тексеруге байланысты. Адамдар асыққанда қателіктер міндетті түрде болады.
2022 жылы кешіктірілген сөмкелер ұрланған және ұрланған сөмкелердің 80% құрады. жоғалған сөмкелер 7%-ды құрады, ал оңды жағдайда зақымдалған сөмкелер іс жүзінде 13%-ға дейін төмендеді. Қате өңделмеген сөмкелердің 80%-ы әдетте тасымалдаудан өтуі керек сөмкелер санатына жатады - бір уақытта оның иесі соңғы межелі жерге жетуге бірнеше рейс қатысқан кезде. Әдетте бұл сөмкелердің тиісті рейстерге жүктелмеуімен байланысты - бұл өте қисынды болып көрінеді - және осы санаттағы дұрыс емес пайдалану деңгейінің жартысына жуығын құрайды.
Қарапайым шешім бар ма?
Қазіргі уақытта көптеген сценарийлерде жауап болып көрінетіндіктен, технология жауап болып көрінеді. Авиация индустриясы қонақжайлылық индустриясы сияқты өз қаражатын автоматтандыруға және цифрландыруға инвестициялауға тырысады. Өйткені, бұл шешім адам факторын қамтымайды, сондықтан қателер ықтималдығы аз болады және ұзақ мерзімді перспективада ақша компанияның кірісін оқытуға, жалақыға және қызметкерлердің сыйақыларына жұмсамаудан үнемделеді.
Әуе компанияларының 70%-ға жуығы мобильді қолжетімділік арқылы жолаушыларға жүк күйі туралы ақпаратты нақты уақытта ұсынуды жоспарлап отыр. 2025 жылға қарай авиакомпаниялардың 84%-ға жуығы мұны багажды қадағалау шешімі ретінде ұсынуы мүмкін. WorldTracer Auto Reflight деп аталатын SITA әзірлеген жүйенің көмегімен, егер сөмке өзінің жоспарланған байланыстырушы рейсін орындай алмаса, ол автоматты түрде сәйкестендіріледі және сол сөмке белгісін пайдаланып келесі ықтимал рейске қайта брондалады және авиакомпания жолаушысына нақты уақыттағы жаңартулар туралы хабарлайды.
Бұл үлкен мәміле емес сияқты ма?
«Қайта ұшатын» багаж, егер қаласаңыз, авиакомпания мен әуежай саласын жылына 30 миллион долларға дейін үнемдеуі мүмкін екенін ескеріңіз.
Енді, келесі үлкен сұрақ, бұл үнемдеу әуе компаниясының тұтынушысына өте жағымсыз түрде көтерілген аз немесе нөлдік багаж ақысы түрінде экстраполяциялануы мүмкін бе? Уақытында жауап беретін сұрақ шығар.
Кейбір деректер SITA 2023 Baggage IT Insights есепте баяндалған.
