Singapore Airlines мәлімдемесіне сәйкес, SQ321 рейсі дүйсенбі күні кешке Хитроу әуежайынан ұшты, барлығы 211 жолаушы мен 18 экипаж мүшесі. Сейсенбіде Таиланд маңындағы Бенгал шығанағының үстінен ұшып бара жатқан ұшақ «қатты турбуленттілікке» тап болып, борттағы бір адам қаза тапты. Ұшақтағы бірнеше адам зардап шекті.
FlightRadar24 мәліметі бойынша, үлкен ұшақ Таиланд жағалауына жақындаған кезде шамамен үш минут ішінде 37,000 11,278 футтан (31,000 9,449 метр) XNUMX XNUMX футқа (XNUMX XNUMX метр) дейін төмендеді.
Боинг 777 ұшағы Бангкок бағытын өзгертуге мәжбүр болды және жергілікті уақыт бойынша сағат 4-ге дейін шұғыл қонуға мәжбүр болды.
Өзінің ресми мәлімдемесінде, Singapore Airlines бортында көптеген жарақаттар мен бір адам қаза болғанын растады Boeing 777-300ER. Тасымалдаушы марқұмның отбасына қайғысына ортақтасып көңіл айтты.
Турбуленттілік – әртүрлі факторларға байланысты болжау қиын құбылыс. Турбуленттік ауа ағындарының таулар, реактивті ағындар және тропиктік дауылдар үстінен қозғалуынан туындауы мүмкін, олардың барлығы ауаның тыныш ағынын бұзуы мүмкін. АҚШ-тың Ұлттық мұхит және атмосфералық басқармасы (NOAA) турбуленттікті «жеңілден» «экстремалдыға» дейінгі төрт деңгейге бөледі. «Қатты» турбуленттілік жағдайында әуе кемесі биіктікте және/немесе қозғалыста кенеттен өзгерістерге ұшырауы мүмкін, бұл NOAA мәлімдегендей, ұшқыш басқаруды жоғалтатын қысқа кезеңдерге әкелуі мүмкін.
Boeing 777 және басқа да заманауи ұшақтар тіпті ең ауыр турбуленттілікке төзе алатындай етіп жасалғанымен, қауіпсіздік белдіктерін тағуды елемейтін жолаушылар үшін бұл қауіпті болып қала береді.
Соңғы рет Singapore Airlines 2000 жылы Тайваньдағы Чан Кайши әуежайында Boeing 747 ұшағы ұшып бара жатқанда апатқа ұшырап, қаза болған қайғылы оқиғаны бастан өткерді. Тайфун салдарынан ұшу-қону жолағы жабылып, ұшақ ұшу-қону жолағында құрылыс техникасымен соқтығысқан. Бұл жойқын апат 79 жолаушы мен төрт экипаж мүшесін жоғалтты.
