Іскери саяхаттар коалициясы (BTC) бүгін Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің Colgan Air апатына қатысты тыңдауларынан кейін алпыс бес корпоративті туристік сатып алушылар, еңбек ұйымдары, туристік менеджмент компаниялары және миллиондаған компаниялардың өкілдері болып табылатын салалық ұйымдар қол қойған хатты конгресске жіберді. саяхатшылар. Хатта АҚШ-тың авиациялық жүйесінде қауіпсіздікті оңтайландыру мен шығындарды минимизациялауға қатысты мемлекеттік саясаттың күтулерін дұрыс тұжырымдайтын ұлттық әуе тасымалы саясатын қалыптастырудың үлкен контекстінде тыңдауларға шақырады. Палатада және Сенатта тиісті авиация, ұлттық қауіпсіздік және ассигнование комитеттерінің төрағалары мен рейтинг мүшелері қол қойған хат алды. Хатты мына жерден жүктеуге болады.
1978 жылы АҚШ авиакомпанияның қызметін реттемей қалды, бірақ реттелудің өзі туралы конгресстегі қызу пікірталастардан кейін ешқашан ұлттық саясаттың әуе тасымалына қатысты басымдықтары қандай болатындығы туралы ойластырылған қоғамдық-саяси пікірталас болған емес. Нәтижесінде АҚШ-қа келісілген авиациялық саясат ұтылмайды. Баффалодағы қайғылы апаттан кейін көптеген адамдар кейбір аймақтық және ірі авиакомпаниялар арасындағы ұшқыштардың өтемақысы, тәжірибесі, дайындығы және шаршап-шалдыққан маршруттарындағы айтарлықтай айырмашылықтар туралы хабарламалардан қайран қалды. Бұл жаңалықтар қоғамдастықта да, конгрессте де аймақтық авиакәсіпкерліктің моделі мен Федералды авиациялық әкімшіліктің (FAA) рөлі туралы алаңдаушылық тудырды.
Аймақтық модельдің тиімділігіне, авиакомпанияның қаржылық тұрақсыздығына және саланың басқа сегменттеріндегі көптеген шешілмейтін мәселелерге деген тез жоғалып кету біртұтас шолу, қоғамдық-саяси пікірталастар мен дамудың қажеттілігін көрсетеді. ұлттық әуе тасымалы саясатының. Тіпті, авиация саласы - экипаждың дайындығы мен тәжірибесі - ұшаққа техникалық қызмет көрсету - әуе қозғалысын басқару - саяхатшылар қандай да болмасын бірыңғай және жоғары нормативті стандарттардан және өз міндеттерін орындауға дайын FAA-ны қабылдамауы керек деп мәлімдеудің қажеті жоқ.
BTC пікірі бойынша, саланың көптеген мәселелерінің түп-тамырында және ұлттық әуе тасымалы саясатының болмауының басты себебі - жалпы саяхат және туризм индустриясы сирек нақты индустрия сияқты әрекет етеді. Көптеген салалардан айырмашылығы, туристік және туризм - бұл қонақ үй, авиакомпания, жұмыс күші, жалға берілетін автокөліктер және аэропорт билігі сияқты көптеген басқа тәжірибелер туралы ақпараттың тәуелсіз жеткізушілерінің жиынтығы. Өнеркәсіп - бұл жеке силостардағы мәселелер бойынша жұмыс істейтін мүдделер жиынтығы, олар сырттан келген адамдарға, оның ішінде үкіметтерге дұрыс қарайды, өйткені ол өте бөлшектеніп, өз проблемаларын шешуге, тіпті өз проблемаларын шешуге және басымдық беруге қабілетсіз болып көрінеді. Өнеркәсіп осы тарылтпайтын сүрлемдерден бас тартып, бүкіл өнеркәсіп үшін стратегиялық маңызы бар мәселелер төңірегінде ұйымдастырылған инклюзивті коалицияларға бет бұруы керек.
«BTC ешқашан жұмыс істеген проблемалардың ешқайсысы бір сүрлемде ұқыпты жұмыс істемейді. Әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету аутсорсингі - бұл күрделі, бір-бірімен үйлесетін экономикалық, жолаушылар қауіпсіздігі, отандық қауіпсіздік және басқаша көзқарасты талап ететін еңбек мәселелері », - деді БТД төрағасы Кевин Митчелл. «Teamsters авиациялық дивизионы көптеген салалық ұйымдардың шымтезек инстинкттерінен бас тартып, силосты бұзу моделін бастады. Ол өткен жылы барлық мүдделерді ескере отырып аутсорсингтік саммит өткізді; іскерлік және еңбек топтарының коалициясын құрды және конгресс мүшелерімен 100-ден астам кездесулерге басшылық етті, нәтижесінде жаңа өнеркәсіп палатасы мен жолаушылар проблемасын тиімді шешуге кірісетін палатаның ФАА-ны қайта ресімдеу туралы заңы қабылданды ».
BTC бұл силостарды қиратуға және туристік индустрияның ең өзекті проблемаларына қатысты шешімдер мен бастамаларды анықтауда ортақ тіл табуға зор мүмкіндік бар деп санайды. Осы мақсатта, BTC туристік индустрияның алғашқы BarCamp-ын 9 және 10 шілдеде өткізеді, бұл корпоративті туристік менеджмент, авиакомпаниялар, үкімет, қонақ үйлер, технологиялық провайдерлер, туристік менеджмент компаниялары, әуежайлар, қауымдастықтар, бұқаралық ақпарат құралдары, ғылыми орта, еңбек, аналитиктер және консультациялар.
