Төмен тарифті алып Southwest Airlines Co компаниясы өткен аптада Frontier Airlines Holdings Inc-тің банкроттыққа қарсы аукционында ұсақ бәсекелесі Republic Airways Holdings Inc-тен жеңіліп, күтпеген жерден сәтсіздікке ұшырады.
Гари Келли, Оңтүстік-батыстың төрағасы және атқарушы директоры, оның авиакомпаниясы сатып алу кезінде тағы бір қадамға баруы мүмкін деп мәлімдеді. Бірақ Далласта орналасқан тасымалдаушы өзінің консервативті ойын кітабын тастамайды, және кез-келген болашақ өтінім шартты талап етеді, тіпті егер олар келісімге оңтүстік-батысқа кетсе де, Frontier-де болған жағдай сияқты.
«Тигр Вудс та барлық турнирлерде жеңіске жете бермейді», - 2004 жылдан бастап Southwest компаниясының бас директоры болған Келли мырза сұхбатында Frontier-дің жоғалуы туралы айтты.
Ұзақ уақытқа созылған рецессия оңтүстік-батыстағы жылдам өсім мен майдан түскен пайда туралы онжылдықтардағы тәжірибені өзгертті. Кейбір инвесторлар Оңтүстік-батыстың кеңею перспективаларына қобалжулы және көптеген сарапшылар санының артуы бойынша авиакомпания биыл 37 жылда бірінші рет, ал 1971 жылы құрылғаннан бері екінші рет жылдық шығынға ұшырауы мүмкін. Ламонт, Оңтүстік-батысты сәрсенбіде «сату» туралы ұсыныспен бөліп, компанияның «баяу өсу стратегиясына» сілтеме жасап, Денверде орналасқан «Денверде орналасқан« Frontier »контрагенті үшін 170 миллион доллардан сәл артық ұсыныс жасады.
Келли мырза 2009 жылдың оңтүстік-батысында соңғы төрт тоқсанның үшеуіндегі шығындардан кейін ақша табады ма деген болжам жасаудан бас тартты. «Менің ойымша, егер экономикада жағдай нашарласа деп ойласақ, 2010 жылы кірісті өсіруге мүмкіндік бар», - деді ол.
Бірақ ол Frontier-ді жеңіп алу - бұл Оңтүстік-батыстың Денвер нарығындағы қатысуын екі еседен артық арттыруға және Мексика мен Коста-Рикаға баратын маршруттардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін - менеджмент пен қызметкерлердің қарым-қатынасына нұқсан келтіруге тұрарлық емес деп айтты.
Оңтүстік-батыс еңбек қақтығыстарын болдырмау үшін әуе кемесін ұшып кетушілерден бірінші болып көшіп кетуді талап ететін төтенше жағдай туралы ережені алып тастаудан бас тартты, нәтижесінде Индианаполисте орналасқан - Оңтүстік-Батыс нарық капитализациясының 1/30 бөлігі бар компания - Frontier марапатына ие болды.
Ұшқан жолаушылар санымен өлшенетін АҚШ-тың ең ірі авиакомпаниясы - Оңтүстік-Батыс көбіне сатып алудан аулақ болды. Ол барлық ірі Boeing 737 әуе кемелерінде тамақтанбауды және ішкі бағыттағы рейстерді қамтитын қарапайым операциялық жүйе арқылы басқа ірі авиакомпанияларға қарағанда шығындарды төмендетіп отырды. «Эйрбас» ұшағымен ұшатын және концентраторлы ұшу жүйесінде жұмыс істейтіндіктен, шекара белгіленген ұшуды көрсетті.
Болашақ мәмілелер үшін 54 жастағы бас директор Оңтүстік-Батыс банкроттықты қайта құрылымдаудан өтетін авиакомпанияға кез-келген ықтимал сатып алуды шектейтінін және 737 флотын ұстанғысы келетінін айтты. Оңтүстік-Батыс көлеміне және аймақтық тасымалдаушыларға жақындаған ірі авиакомпаниялар оның радар экранында жоқ.
Келли мырза: «Бізде қанша тәуекелге баратындығымыздың белгілі бір шегі бар», - деп атап өтті флот Оңтүстік-Батыс паркінің оннан бір бөлігі болатын Frontier «дұрыс өлшемге» ие болар еді.
Сонымен қатар, Оңтүстік-Батыс ұзақ уақыт бойы басқа майданда агрессивті болды: тарифтерді сату. Сейсенбіде ол 59 қыркүйек пен 9 қаңтар аралығында бір реттік ішкі рейстерді ұсына бастады, бұл әдеттегіден тыс сатылым терезесі.
Сондай-ақ, бұл халықаралық рейстермен ұшатын және премиум-класс тұтынушыларын мақсат ететін ірі бәсекелестерге қарағанда рецессияны жақсы жеңді - бұл соңғы айларда әсіресе қатты соққыға жығылған және Оңтүстік-Батыс аулақ болған екі аймақ.
Индустрия қадағалаушыларының айтуынша, оңтүстік-батыс жүздеген миллион доллар көлемінде жаңа кіріс әкелуі мүмкін және қара түске енбеуі мүмкін - клиенттер жүктің бірінші және екінші бөліктерін тексергені үшін ақы алу арқылы бәсекелестердің көпшілігі қабылдаған саясат.
Балтимордағы Stifel Nicolaus авиакомпаниясының талдаушысы Хантер Кэй: «Бұл ақшаны осы кіріс ортасында үстелге қалдыру қиын», - дейді. Кий мырза 70 жылы Оңтүстік-Батыс 2009 миллион долларды қызыл түспен аяқтайды деп есептеді.
Келли мырза сонымен қатар бұл бағытта сақтықпен жүреді, өйткені басшылық төлемдерді жүзеге асыруды зерттейді. Ол өзінің авиакомпаниясының көптеген қарсыластарына қарағанда аз жолаушыларды жоғалтуының бір себебі - бұл төлемдерді белгілемегендіктен және тұтынушыларға адалдыққа ие деп санайды. Ол биыл компания мұндай төлемдерді енгізбейтіндігін айтты.
Келли мырзаның айтуынша, Оңтүстік-Батыс сонымен қатар өзінің жеке 737-700 ұшағымен Канадаға, Мексикаға және Кариб теңізіне ұшуды «байыпты қарастыруда». Бірақ бұл «ең ерте» 2011 жылға дейін болмайды », - деп қосты ол. Канададағы WestJet Airlines Ltd. және Мексиканың Volaris компанияларымен кодты бөлісу жөніндегі келісімдер келесі жылы басталады деп жоспарланған.
Оның пайымдауынша, әуе компаниясы 67 әуежай желісі бойынша нарық үлесін кеңейтуден басқа, АҚШ-тың он шақты жаңа қалалары бар.
Келли мырза Оңтүстік-Батыс биылғы жылы үш жаңа қалаға, оның ішінде Бостонға өткен жексенбіде рейстерді оңтайлы жоспарлау арқылы әуе паркіне қоспай-ақ бастағанын атап өтті.
Ол қараша айында Милуокиға рейстер бастайды.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Some investors are nervous about Southwest’s expansion prospects and a growing number of analysts predict the airline this year could post an annual loss for the first time in 37 years and the second time since its founding in 1971.
- For future deals, the 54-year-old CEO said Southwest likely would limit any potential acquisition to an airline going through a bankruptcy restructuring and wants to stick with an all-737 fleet.
- Southwest refused to drop a contingency clause requiring pilots to first sign off on the takeover to avoid labor conflicts, which resulted in Indianapolis-based Republic —.
