Оңтүстік-Батыс әуе жолдары - бір кездері төңкерісшіл, бұл мекеменің бір бөлігі болды

Southwest Airlines Джерри Рубиннің корпоративтік нұсқасына ұқсай бастайды. Кезінде революциялық, қазір ол мекеменің бір бөлігі болып табылады.

Southwest Airlines Джерри Рубиннің корпоративтік нұсқасына ұқсай бастайды. Кезінде революциялық, қазір ол мекеменің бір бөлігі болып табылады.

Мен оңтүстік-батыстың банкрот болған Frontier Airlines авиакомпаниясына деген сұранысын мұқият қарай бастаған кезде маған Yippie көшбасшысы юппи бизнесменіне айналғаны есіме түсті. Дерегуляциядан кейінгі дәуірдегі ұшуды қайта анықтауға көмектескен скраппиялық бастама қазіргі кездегі жағдайды сақтау үшін күресуде.

Банкроттық бойынша сот аукционы осы аптаға жоспарланған, бірақ бұл Southwest-тің 114 миллион долларлық ұсынысы бәсекеге қабілетті 109 миллион долларлық бәсекелестік ұсынысы бойынша ұсынылады. Шынында жұмсауға ақшасы бар бірнеше ірі авиакомпаниялардың біріне қарсы соғыста республиканың жеңіске жетуі екіталай.

Саланың кірісі құлдырауға ұшыраған кезде оңтүстік-батыс неге шекті ойыншыны сатып алғысы келеді?

Жауап оны басқа біреудің сатып алуына жол бермеу.

Пресс-релизінде Оңтүстік-батыстың атқарушы директоры Гари Келли компаниялардың мәдениеттері мен «ұқсас кәсіпкерлік тамырлары» арасындағы «үйлесімділік» туралы айтты. Олар ұқсас регуляцияның бәсекеге қабілетті топырағында тамырлас болуы мүмкін, бірақ олар бір-бірінен бөлек отырғызылды.

Шекара қазірдің өзінде Оңтүстік-Батыс өзгерткен салада өсті, ал қазір оңтүстік-батыста соңғы күндері еліктегіштер өкшесін басып жатыр.

Оңтүстік-Батыс-шекара комбинациясы Юнайтедке қалай қауіп төндіретіні туралы әңгімені ұмытыңыз, ол қаржылық жағдайды қайта көтеріп, ірі тасымалдаушылардың келесі ісін банкроттық сотына қайтаруы мүмкін. Әрине, Оңтүстік-Батыс Денвердегі Юнайтедтің сағатын тазалайды, онда Юнайтед ірі хабты басқарады, бірақ бұл үшін оған шекара қажет емес.

Онда ақша жоғалту

Денверде ерекше бір жағдай орын алуда: Оңтүстік-батыс ақша жоғалтады.

Авиакомпания бірінші тоқсанда 38 миллион доллар жоғалтты, деп болжайды Avondale Partners сарапшысы Боб Макаду. Barclays Capital авиакомпаниясын бақылайтын Гари Чейз «Frontier» компаниясы тиімді болғанымен, биыл ол шығынға ұшырады деп санайды.

Билл Свелбар сәуір айында Федералды авиациялық әкімшіліктің конференциясында сөйлеген сөзінде Массачусетс технологиялық институтында авиакомпанияның деректер жобасымен бірге отынды хеджирлеу сияқты факторларды алып тастағаннан кейін оңтүстік-батыстың шығындары ол ортаңғы тасымалдаушылар деп атаған кейбір мөлшерден жоғары екенін анықтады. JetBlue, AirTran және Frontier ретінде.

Ескі бағыттағы тасымалдаушыларға қарағанда оның шығындық артықшылығы азайғанымен, Оңтүстік-Батыс тиімділікті қарсыластармен күресу үшін қару ретінде пайдалана алмады.

Басқаша айтқанда, бұл шығындарды азайту үшін Frontier сатып алуда. Денвер нарығында республиканың немесе басқа біреудің Frontier қызметін жалғастыруына мүмкіндік бере алмайды.

Southwest Effect, тасымалдаушының төмен тарифтері кіретін нарықтарда қосымша трафикті ынталандырады деген түсінік Денверде жұмыс істемеді. Шын мәнінде, егер ол Frontier сатып алса, онда тарифтер қымбаттауы мүмкін.

Сатып алу үшін федералдық монополияға қарсы органдармен келісу қажет. Дерегуляцияның сүйіктісі аз тасымалдаушылар мен жоғары тарифтер Денвер нарығында бәсекелестікті күшейтеді деп дау айтуы мүмкін.

Енді ерекшелік емес

Біз авиакомпанияның осындай төңкерілген логикасына үйрендік, бірақ оңтүстік-батыс ерекше болған. Шын мәнінде, бәсекелестіктің азапталған анықтамасына көне замандар өз нарықтарын Оңтүстік-Батыс шабуылынан қорғау үшін қолданғысы келген дәл осындай түсінік қолданылады.

Оңтүстік-Батыс негізгі тасымалдаушылардың ішіндегі ең өміршеңі және ең қатал бәсекелес болып қала береді, бірақ шаш қиюы мен нақты жұмысқа орналасқан 60-шы жылдардағы радикал сияқты, 30 жылдан астам уақыттан бері отандық авиакомпанияны дүр сілкіндірген тасымалдаушы енді бүлікші емес.

Автор туралы

Линда Хонхольцтың аватары

Линда Хонхольц

үшін бас редактор eTurboNews eTN штабында негізделген.

Бөлісу...