Қараңғы экономикалық болжамдарға қарамастан, круиздік индустрия экономикалық құлдырауға қарсы тұра алады, деп ұсынды осы аптада Майамиде өткен Seatrade круиздік конференциясының спикерлері.
Carnival Cruise Lines компаниясының бас атқарушы директоры Джерри Кэхилл бұл салаға АҚШ экономикасының жай-күйі туралы жағымсыз ақпараттар тасқынымен күресу керек, үйдің төмендеуі, жұмыспен қамтудың нашар болжамдары және қор нарығының құлдырауы 15-20%, индустрия 1990 және 2001 жылдардағы құлдыраудың соңғы екі кезеңінде жақсы нәтиже көрсетті.
Егер АҚШ азаматтары мұнайдың бағасы сияқты экономикалық мәселелерді өтеу үшін құрбандық шалуға міндетті болса, оларды жыл сайынғы демалыс идеясына қосқан және круиздік индустрия ақшалай тәжірибе үшін көп нәрсе ұсына алатын еді, деді ол делегаттарға. Майамидегі Seatrade жыл сайынғы круиздік конференциясы.
Соңғы сауалнама ақпараттарына сүйенсек, АҚШ-тың халқы құлдырау жағдайында жыл сайынғы демалыстан бас тартуға бейім емес, ал круиздік демалыстар қол жетімді ақшаның ең жақсы құндылығы болып табылады.
Круиздік сектордың жаһандануымен бірге басқа елдер әлеуетті крейсердің маңызды жаңа көзін ұсынды, деді ол, Еуропалық круиздік кеңестің статистикасына сәйкес 1995 және 2006 жылдар аралығында Еуропада крейсерлер санының үш есе өсуі куә болды.
Карнавал мен Король Кариб теңізінің толуы мен бағасы бойынша 2008 жылға алдын-ала брондауды ескере отырып, круиздік серпімді болып шығады деп сенді ол.
Кариб теңізі королі президенті Адам Голдштейн бұл саланың ақшаға құндылық беретіні туралы хабарламасы оның ең құнды активтерінің бірі деп санайды.
Колин Вейтч бұл саланы экономикалық құлдырауға шамадан тыс алаңдату қажет деп санамады, өйткені крейсерлік негіздер жоғары деңгейде, қартайған халқы жоғары кіріске ие болды.
MSC Cruises (АҚШ) бас атқарушы директоры Рик Сассо делегаттарға круиздік индустрияның 40 жылдық өсу кезеңіндегі барлық қиындықтармен күресудегі төтенше жағдай болғанын айтты. Солтүстік Америка, деді ол «ең енген нарық болып табылады және солай болды, бірақ Солтүстік Америка әлі де жете бермейді.
Болашақтың драйверлері жаңа тоннажға салынатын ауқымды инвестицияларды қамтыды. Соңғы үш жылда тек MSC E4bn инвестициялады, деді ол. Оның айтуынша, круиздік жолаушылар енді бір жолаушыға 20 жыл бұрынғыға қарағанда екі есе кеңістікке ие кемелер ала бастады, және оның айтуы бойынша, әр түрлі брендтер әр өмір салтына сәйкес келетін нәрсе болатын.
Сондай-ақ, ол жастық пен тәжірибені ұштастыра отырып, өндірісте бар талантты жоғары бағалады.
Егер Кариб бассейнінде қуаттылықты орналастыру осы жылы біршама азайған болса, көптеген спикерлер бұл аймақ әлемдегі ең жақсы круиздік орын болып қала береді деген пікірге келді, дегенмен Кариб теңізі бизнесін басқа нарықтармен теңестіруге мүмкіндіктер болды. Егер круиздік жолдар кемелерді Кариб теңізінде қалдырмай, оларды еуропалық нарыққа шығаруға шешім қабылдаса, онда бұл бұл нарыққа деген сенімнің аздығы, бірақ Еуропаға деген сенімділіктің белгісі еді, деді Вейтч мырза.
Азияға круиздік кемелерді орналастыру - бұл круиздік бағыттар қарастырылатын тағы бір бағыт, дегенмен баға белгілеу мәселесі болуы мүмкін, демалысқа адамдар қанша уақыт алады. Вейтч мырзаның айтуынша, оның компаниясының жеке мүдделері Еуропада дамып келеді, бірақ Еуропадағы компаниялар үшін Азия дамудың қызықты нарығын көрсетеді.
Голдштейн мырзаның айтуынша, круиздік бағыттардың бір тенденциясы «диегалалитаризм» болды. Мұны ол «жоғарғы долларға» төлеуге дайын бола тұра, өз кабинасынан тыс жерде басқа жолаушылармен бір деңгейде болуға дайын емес жолаушылардың түсінігінің өзгеруі деп сипаттады.
Егер круиздік кеме жасау саласында еуропалық аулалар үстемдігін жалғастыра берсе, сөйлеушілер мұның өзгермеуіне ешқандай себеп жоқ деп ойлады, бірақ қазіргі уақытта Қиыр Шығыс аулалары кеме жасау саласының басқа салаларына арналған кемелер жасаумен толығымен айналысты. Отынды азайту және қалдықтарды өңдеу сияқты мәселелерді шешу кеме жасау аясында шешілуі керек.
Holland America Line компаниясының бас атқарушы директоры Стэйн Крусе әлсіз доллар мен күшті еуро ұсынған валюталық қиындықтарды ескере отырып, азиялық аулалардан кеме жасау туралы ұсыныстар тартымды болатынын айтты. Алайда ол «шеберлік жиынтығы» болғанымен, қосалқы мердігерлердің қол жетімділігі жағынан азиялық аулалар онша болмайтынын сезді.
Жанармайдың қазіргі жоғары бағалары өзгереді деген болжам аз болды, деді Крусе мырза және круиздік индустрия дистилляттар, салқын үтіктеу, корпус жабыны немесе шығарындылар саудасы арқылы отынды үнемдеу жолдарын іздеу үшін қысымға ұшырады.
lloydslist.com
