Круиздік кеменің жанынан өту идеясы жан түршігерлік. Бір минутта адам қауіпсіз түрде палубада болады, ал келесіде жолаушы бірнеше қабатты сия суға батырды, көбіне оны ешқашан көруге болмайды.
Кішкентай қаланың адамдарына арналған кемелермен круиз жасау қол жетімді бола бастаған кезде, бұл жиі жазылған оқиға. Бірақ круиздік индустрияда қауіпсіздік туралы айыптаулар көбейіп бара жатқан кезде, инсайдерлер жолаушылар мен экипаж өз қауіпсіздігі үшін үлкен жауапкершілікті сезінуі керек дейді.
«Мен бұрын-соңды көргеннен гөрі алкогольді ішімдіктерден әлдеқайда көп болдым», - деді Дуглас Уорд, бұл саланы 43 жыл бойы қарастырған круиздік сарапшы.
Уорд, Англияның Саутгемптон қаласында тұрады және «Берлицтің круиздік және круиздік кемелер туралы толық нұсқаулығының» жиырмадан астам басылымын жазған, ABCNews.com сайтына берген сұхбатында, шектен тыс кететіндердің көпшілігі түнде қатты ішімдік ішкеннен кейін осылай жасайды. .
Соңғы бірнеше аптада екі адам ірі круиздік кемелерден тыс кетті. Дженнифер Эллис Сейц, 36 жаста, Рождество кешінде Норвегияның «Перл» круиздік кемесінің балконынан өтті. Оның отбасы Флоридадағы әйел секірген болуы мүмкін деп айтқанымен, билік тергеу амалдарын жалғастыруда.
Бір аптадан кейін, Жаңа жыл күні, Карнавал сенсациясының қызметкері, Калифорниядан келген Антонио Матабанг деп танылған адам шектен шығып кетті - оны Флорида жағалауына жақын жерде оның кемеден құлап кеткенін көрген экипаж мүшелері хабарлады. Содан бері оның денесін іздеу тоқтатылды.
Круиздік жолдарда қылмыстар мен апаттар туралы бір орталық органға хабарланбағандықтан, жылына қанша адам шектен шығып кететінін дәл анықтау қиын. Бір бейресми круиздік веб-сайт 2008 жылдың қорытындысын сегізге құрады, 20 жылы 2007-дан, 22 жылы 2006-ге.
«Тақтайшалар маған әрқашан үлкен кемелерден көрінеді», - деді Уард.
Бұл салада үстемдік ететін «курорттық кемелер» болар еді - Голландия Америка, Карнавал, Атақты, Royal Caribbean International және Норвегияның круиздік линиялары сияқты магистральды желілер, олар бір уақытта мыңдаған жолаушылар мен экипаж мүшелерін тасымалдай алады.
Бұрын круиздер тек элитаға арналған болса, үлкен кемелер мен арзан билеттер оларды барлығының қалауы бойынша - тұрақты кірістермен өмір сүретін қарт адамдар, кішкентай балалары бар отбасылар, колледж студенттері демалуға мәжбүр етті.
«Жас шамасы төмендеген сайын, ішімдік ішу және өзін көрсету туралы мәселе туындайды», - деді Уард.
2008 жылы шамамен 16.8 миллион адам круиздік сапарларға шықты, олардың 11 миллионнан астамы американдықтар, дейді Уорд. Бұл 9.4 жылы шамамен 1999 миллион круиздік жолаушыдан және 500,000 жылы 1970 XNUMX жолаушыға қарағанда.
Әрбір борттағы инциденттер әдетте көптеген жаңалықтар тудырса да, кеме жағалауларынан өтіп кеткендер саны қауіпсіз жеткізілген жолаушылар санымен салыстырғанда өте аз.
«Бұл өте аз пайыз», - деді Уорд. «Әрине, біз ешкімді қаламаймыз».
Карнавал Матабангтың жоғалып кетуі туралы ақпаратты суды қызметкерді іздейді деп айтудан басқа жарияламаса да, Уорд оған Матабангтың кеме қоршауында фотосурет алу үшін тұрғанын айтты, бұл «мүлдем тыйым салынған» және «ақымақ». қозғалатын кемеде »
Жолаушыларға көз қадағалау
Круиздік персонал әр қонақты әр сәтте қадағалай алмайтын болса, круиздік желілер жолаушылар санының артуы үшін қауіпсіздікке өзгерістер енгізіп жатқанын айтты.
Гэри Болду - Royal Caribbean International және Celebrity Cruises компаниясының бас компаниясы, Royal Caribbean Cruises Ltd.-дің аға вице-президенті және жаһандық қауіпсіздік жөніндегі бас офицері.
ФБР-дің ұлттық қауіпсіздік бөлімінің бұрынғы басшысы Болду, Кариб теңізінің корабльдерінде әрқашан қауіпсіздік камералары болғанын айтты, дегенмен компания соңғы бірнеше жылда камералардың санын едәуір көбейтті, кейбір жағдайларда бір кемеге жүздеген.
Кариб теңізінің еркіндігі, қазіргі уақытта мұхиттардағы ең үлкен круиздік кемесі, 3,600-ден астам жолаушыға арналған, 700-ден 800-ге дейін камералар бар », - деді Таз. Көпшілігі қозғалысқа қосылады.
Барлық камералар үнемі бақыланбайды, ал камералар қозғалыс анықталған кезде қосылады және қозғалыс басталғанға дейінгі 30 секундты және қозғалыс тоқтағаннан кейінгі 30 секундты жазады.
Бұл файлдардың сақталу уақыты - қазірдің өзінде ескі аналогтық таспалардың орнына цифрлы - әр түрлі болады, деді Болду. Шекарадан шыққан жолаушының таспалары шексіз сақталады, ал біртіндеп емес круиздегі суреттер ақырында тазартылуы мүмкін.
Курорттық типтегі басқа ірі кемелер сияқты, Royal Caribbean кемелері де құтқару кемелерін алып жүреді, егер олар біреудің шектен шығып кетсе, іздеуге жіберілуі мүмкін.
Карнавал өз кемелерінің қауіпсіздігі туралы сұрақтарға электронды пошта арқылы жауап беріп, персонал ФБР қадағалайтын дәлелдерді сақтау бойынша арнайы дайындықтан өтетіндігін айтты.
«Сонымен қатар, барлық қауіпсіздік қызметкерлері белгілі бір уақыт аралығында үздіксіз дайындықтан өтеді», - делінген электрондық пошта хабарламасында. «Қайталанатын оқыту кез-келген жаңа қауіпсіздік процедуралары туралы жаңартуларды, сондай-ақ терроризм, бомбаларды анықтау, дағдарыс пен тобырды басқару, алғашқы медициналық көмек, өрт сөндіру және өрттің алдын алу сияқты мамандандырылған салаларда оқытуды қамтиды».
Норвегиялық круиздік линиялар нақты сұрақтарға жауап беруден бас тартты, бірақ мәлімдеме таратып, ішінара былай деді: «Бізде бірқатар қауіпсіздік шаралары бар, соның ішінде біздің кемелеріміз қолданатын қауіпсіздік пен қоршаған ортаны басқару жүйесі, қашан қабылдауға болатын белгілі бір рәсімдер оқиға орын алады ».
Меррианға не болды?
Бірақ қауіпсіздік пен дайындықты жақсартқанның өзінде апаттар орын алады.
Кен Карвер қызы Мерриан Карвер 2004 жылдың тамызында Аляскаға әйгілі Меркурий кемесімен саяхат кезінде жоғалып кеткеннен кейін круиздік қылмыстар мен апат құрбандарын және олардың отбасыларын қорғайтын Халықаралық круиз құрбандарын құрды.
72 жасында ICV-ді өзінің толық күндізгі жұмысына орналастырған Карвер Меррианның қызынан анасы телефон қоңырауларын қайтармағанын айтты. Отбасыға белгісіз - Карвер өзінің қызының аздап рухты екенін айтты - 40 жастағы Мерриан круизге тапсырыс беріп, 27 тамызда мінді, мұны Celebrity компаниясының несиелік карточкалары мен құжаттары атап өтті.
Бірақ круиздік шенеуніктер Карверге қызының ешқашан түскен-түспегенін айта алмады. Кейінірек ол кабинаның кезекшісі кеме жетекшісіне круиздің екінші түнінен кейін Меррианның бөлмесін пайдалануды тоқтатқандығы туралы хабарлағанын білді.
Жетекші ешқашан қызметшінің нәтижелері туралы хабарламады.
«Оған оны ұмытып, өз жұмысын жаса деп айтты», - деді Карвер.
Мерриан Карвер туралы ешқашан хабар болмады. Карвер өзінің қызы кабинет кезекшісінің мәселесі туралы айтудан бас тартқан супервайзермен романтикалы болды деген қауесет естігенін, бірақ оны «дәлелдеу мүмкін емес» екенін айтты.
Карвер жеке детектив жалдап, он мыңдаған доллар жұмсап, қызының Royal Caribbean Cruises Ltd.
Корольдік Кариб өз мәлімдемесінде ФБР тергеуі Мерриан Карвердің жоғалып кетуіне қатысты дөрекі ойындар туралы ешқандай дәлел жоқ деген қорытындыға келгенін атап өтті.
«Сол уақытта біз оның әкесінен Карвер ханымның эмоционалдық проблемалары болғанын және бұрын өз-өзіне қол жұмсамақ болғанын білдік, ол біздің кемеде жасаған сияқты», - делінген хабарламада.
Круиздік компания Карвермен соттан тыс жерде белгілі емес сомаға келісімге келді.
«Мен Меррианға не болғанын білемін бе?» ол айтты. «Құдай ғана біледі».
Болду, Карвер оқиғасы Кариб теңізі жағалауында процедуралық өзгерістер жасауға түрткі болды, соның ішінде барлық жолаушылардан кемеге берілген жеке куәліктерді тек кемеге түскен кезде ғана емес, олар түскенде де сырғытуды талап етті.
Бұл Карвер жағдайында көмектесті болуы мүмкін, өйткені билік оның шектен шығып кеткенін немесе кемені шақыру портында өздігінен қалдырғанын білмейді.
«Біз барлық оқиғалардан сабақ аламыз», - деді ол.
Бәрібір Болду: «біз бұл жерде қателік жібердік және оны жоққа шығаруға болмайды» деді.
Біріншіден, оның айтуынша, Мерриан Карвердің круизінен бақылау таспалары туралы араласқан. Кен Карверге ленталар круиз аяқталғаннан бірнеше апта өткен соң лақтырылған деп қате айтылды, олар болмаған.
Сол кездегі аналогтық таспаларда Мерриан Карвердің суреттері мүлдем көрсетілмеген, дейді Балд, бірақ таспалар қайтадан сөреге қойылып, сақталуы керек болған кезде жоғалып кетті.
Бәлкім, кабинаның кезекшісінің Карвердің жоғалып кеткендігі туралы есебін хабарламаған супервизор тоқтатылды, деді Болду.
Мерриан Карвер жоғалып кеткен сәттен бастап, Кен Карвер круиздік индустрияны реформалау туралы заңнаманың белсенді қорғаушысы болды.
Соңғы екі жылда круиздік индустрияға бағытталған заң жобалары АҚШ-та енгізілді, оның ішінде палаталар мен сенаттың бірлескен заң жобалары, қылмыстар туралы бірыңғай хабарламалар мен жауап қайтаруды жақсартуға шақырылды.
Әзірге заң жобаларының ешқайсысы қабылданған жоқ.
'Мінсіз қылмыс'
Қараша айында өткен сайлауға қатыспаған Коннектикут республикашысы, АҚШ-тың бұрынғы өкілі Кристофер Шейс 2005 жылы бал айы кезінде Кариб теңізінің кемесінде шектен шыққан Гринвичтің жаңа үйленген Джордж Смиттің жағдайынан кейін круиздік индустрияны жеке жобаға айналдырды.
Смиттің ісі ұлттық назарға ие болды және конгрессті тыңдап, Кариб теңізінің Королі оқиғасына реакция жасады, ол оқиғаға бей-жай қарамады деп айыпталды.
Шейс ABCNews.com сайтына круиздік кеме «мінсіз қылмыс жасайтын орын» екенін айтты.
«Сізге үлкен қарудың қажеті жоқ, және сіздің дәлелдеріңіз жоғалады», - деді ол. «Олар миниатюралық қала деп айтады, бірақ бортында қылмысты тергеуге қабілетті адам жоқ».
Шейс круиздік индустрияны «қуатты» деп сипаттады және оның осы уақытқа дейін кез-келген реформалау әрекетін тежеп үлгергенін айтты.
Бірақ Таз оның круиздік желісі, кем дегенде, бортта қылмыстар болған кезде жеткіліксіз болады деген ұғымды мазақ етті.
«Оларға менің жауабым - біз хабарлаған жоқпын», - деді ол. «Ешкім біреуін атай алмайды».
Көптеген круиздік жолдар, дейді Болду, 1999 жылы ерікті халықаралық келісімге қол қойды, оған сәйкес барлық қылмыстар туралы соттың қай жерде болғанына байланысты юрисдикциясы бар құқық қорғау органына хабарлау қажет.
Теңіз заңнамасы сонымен қатар, круиздік кемелердегі барлық қылмыстар туралы кеме байрақталған елге хабарлауды талап етеді - Греция, Панама және Багам аралдары ең көп таралған байрақты мемлекет. Америка Құрама Штаттарында круиздік жолдар АҚШ-тың су айдындарындағы немесе АҚШ азаматтарының қатысуымен жасалған қылмыстар туралы хабарлау үшін ФТБ және жағалау күзетімен келісімге келеді.
Басқа елдер, дейді Болду, круиздік кемелердегі қылмыстарға қатысты өз заңдары бар.
Бұрынғы круиздік кеме қызметкері Брайан Дэвид Брунс, Карнавал штабының мүшесі ретіндегі тәжірибесіне сүйене отырып, «Cruise Confidential» деп жазды, круиздік кемелерде апаттар адамдар сенгеннен әлдеқайда аз.
«Бірақ, бала, бұл керемет оқиға жасайды», - деді ол.
Брунстың айтуынша, ол 2003 жылы түн ортасында фуршетпен жұмыс істеген, жолаушы Шығанақ жағалауының маңынан өтіп кеткен. Оның айтуынша, кеме әйелді соңғы рет көрген жерге қарай айналып бара жатқанда, оны тез арада айнала бастады.
Құтқару қайықтары шығарылды, бірақ әйелдің денесі біраз уақыттан кейін жағаға жуылғанша қалпына келтірілмеді. Брунс әйел өзін-өзі өлтірді деп сенетінін айтты.
Брунс шектен шыққан адамның отбасына түсіністікпен қарап, круиздік линияны кінәлау оңай дейді, бірақ іс жүзінде «сіз адамдардың рельстерден өтіп кетуіне жол бермеу үшін өте көп қорғаныс құра аласыз».
Уорд келісті. Ол жолаушылар үшін де, круиздік индустрия үшін де жақсартуға мүмкіндік бар, дегенмен жолаушылар үшін бұл мүмкін.
«Әрқашан жақсартуға мүмкіндік бар», - деді ол. «Менің ойымша, бұл сала сәл көбірек жұмыс істей алады, әсіресе қауіпсіздікке қатысты».
Круиздік кемелер көбірек камералар орнатуды жалғастыруы керек, деді ол. Жауап беру уақытының ұлғаюына байланысты Уордтың айтуынша, кемелерді іздестіру жұмыстары тез арада басталады. Егер біреудің шектен шығып кететіні белгілі болса, құтқару процедуралары дереу басталады, дегенмен кемені толығымен тоқтату үшін бірнеше теңіз милі кетуі мүмкін, ал 360 градусқа бұрылыстар біртіндеп жасалуы керек, сондықтан кеме суда тізімге енбеуі керек .
Оның айтуынша, бармендер өз клиенттерінің тұтынуы туралы көбірек білуі мүмкін.
Екінші жағынан, Уордтың айтуынша, жолаушыларға «тек ақылмен ішу керек».
«Олар кемелер қозғалатын заттар екенін түсінуі керек, - деді ол, - қоршаулар белгілі бір мақсатта болады».
