Конгоның апатына кінәлі ойын басталады

(eTN) - Гома әуежайында логистика мен қызмет көрсету мәселелерімен айналысатын шетелдік қызметкерлерден алынған ақпарат қазір Киншаса режиміне кінәні әділетті үлестірді.

(eTN) - Гома әуежайында логистика мен қызмет көрсету мәселелерімен айналысатын шетелдік қызметкерлерден алынған ақпарат қазір Киншаса режиміне кінәні әділетті үлестірді.

Бірінші кезекте Гоманың ұшу-қону жолағы бірнеше жыл бұрын жақын жерде орналасқан жанартау атқылап, ұшу-қону жолағының бір бөлігін лавамен жауып тастағанда айтарлықтай қысқарған болатын. Авиакомпаниялардың, жұмысшылардың, әуежай басшылығының және провинция үкіметінің үнемі өтініштеріне қарамастан, Киншаса режимі бұл мәселеге қатысуды және әуежайда жөндеу жұмыстарын жүргізуге қаражат бөлуді лайықты деп таппады.

Әр түрлі ақпарат көздері режимнің Шығыс Конгодағы жалпы іс-әрекеті мен оның проблемаларын кешеуілдеуіне байланысты деп санайды, өйткені бұл аймақтағы ашық құпия, Киншаса елдің шығысына үнемі кек сақтайды, мұнда көршілер Уганда мен Руандаға қарсы қарулы жасақтарға мүмкіндік береді. этникалық тутсиді қорғауға бағытталған басқа топтарды аяусыз іздеу кезінде еркін жүреді.

Киншасадан кетуді қалайтын Шығыс Конгоның болашаққа деген үмітімен бетпе-бет келіп, қазіргідей болып көрінбейтін сияқты, Киншаса режимі Хартум үкіметі Оңтүстік Суданға инвестициялай алмаған сияқты Шығыс Конгоның инфрақұрылымына ақша салу идеясын жек көреді. бостандық үшін күрес жылдары.

Екінші жағдайда, Конгода авиациялық қауіпсіздікті қадағалау өкінішке орай жоқ болып көрінеді және бақылаушы персонал жолаушылар мен экипаждың өмірінен бұрын пара берді деп айыпталады, авиакомпанияларды ұшақтарды ұстап тұруға мүмкіндігінің жоқтығына байланысты ұшуды жалғастыру үшін және экипажды ең төменгі стандарттарға дейін оқытыңыз, халықаралық деңгейде ұсынылған және қабылданған деңгейлерді жалғыз қалдырыңыз.

Әуе компаниясының өзі қозғалтқыштың ақаулығы үшін ұшып кетуіне байланысты айыпталуы керек, бірақ бұл оқиға болған жердегі техникалық қызмет көрсету жазбалары мен дәлелдемелері талданғаннан кейін анықталады. Басқарушы ұшқыш та ішінара суы бар ұшып-қону жолағымен көтеріліп, ұшуды тастап кету немесе айналу жылдамдығына жеткеннен кейін қауіпсіз ауа-райына қол жеткізе алу үшін қауіпсіз шекараны қалдырмауға жауапты.

Hewa Bora Airlines авиакомпаниясының Еуропалық Одақтан арнайы диспенсациясы алынып тасталғаннан кейін Еуропаға ұшуына тыйым салынды, сондықтан бірде-бір жергілікті конго авиакомпаниясы Еуропаға ұша алмады. Алайда, Африка елдері Конго әуе компаниясының құзырлы органдардың басқа жерлерде жасаған іс-әрекеттерін ескерместен өз аумақтарына ұшуына рұқсат беруді жалғастыруда, бұл кезде өз еріктерімен орындалмаса, дұрыс және шешімді шаралар сәйкестікті мәжбүрлеуге мәжбүр ететін әрекеттердің ең жақсы себебі болған кезде жалған ынтымақтастықты көрсетеді. Конго регуляторлары.

Осы апатты тергеудің түпкілікті нәтижесі қандай болмасын, Конгода ұшу, ал елдің түкпір-түкпіріне лайықты автомобиль және теміржол қатынасы болмаған кезде кең джунгли елі бойынша саяхат жасаудың басты құралы - ең жақсы жағдайда қауіпті және өлімге әкелетін ұсыныс болып қала береді. жаман жағдайда. Сонымен қатар, Конго үкіметі соңғы онжылдықтағы ондаған авиациялық апаттан кейін де өз әрекеттерін тазартады деген үміт аз. Конго әуе компанияларын халықаралық қабылдауға толық тыйым салуға шақырулар соңғы апаттан кейін күшейе түсті және авиакомпания бақылаушылары Халықаралық азаматтық авиация ұйымының осыдан бастап қалай әрекет ететінін қатты күтті.

Автор туралы

Линда Хонхольцтың аватары

Линда Хонхольц

үшін бас редактор eTurboNews eTN штабында негізделген.

Бөлісу...