Манассада орналасқан Colgan Air әуе компаниясы өзін қорғауға тырыспады, өйткені ұшқыштардың жалақысы төмендігі, олардың ұзақ сапарлары және кейбіреулердің күн көріс үшін екінші жұмыс орындарын иелену қажеттілігі туралы мәліметтер пайда болды.
Колган осы жылдың 3047 ақпанында Буффало маңында 50 адамның өмірін қиған 12-ші континентальдық рейстің апатқа ұшырауын қарастыратын қоғамдық тыңдаулардың екінші күнінде Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің өз ұшқыштары туралы бірқатар сұрақтарына тап болды. NTSB соңғы жеті жыл ішіндегі АҚШ-тағы көлік апаты болған апатқа қатысты қоғамдық тыңдаулардың екінші күнінде.
Колганның әкімшілік жөніндегі вице-президенті Мэри Финниган басқарманың сұрағына жауап бере отырып, апатқа ұшыраған ұшақтың екінші ұшқышы Ребекка Шоудың жылдық жалақысы 16,200 АҚШ долларын құрайтынын хабарлады. Басқарма сонымен қатар Шоу Норфолктегі авиакомпанияның ұшқышы болып жұмыс істеген кезде кофе дүкенінде екінші рет жұмыс істегенін айтты.
Коллеганың Шоудан Ньюарктегі базасына жақын жерде Нью-Йоркте тұратынын күтті ме деген сұраққа Финнеган былай деп жауап берді: «Ұшқыштарға жалақы мөлшері қандай екендігі айтылады. Біздің еңбекақы шкаламыз салалық стандартқа сәйкес келеді ».
Кейінірек Колган Нью-Йорк сияқты қымбат аудандарда тұратын қызметкерлерге көмек ретінде өмір сүру шығындарын өзгертті ме деп сұрады, Колганның ұшу жұмыстары жөніндегі вице-президенті Гарри Митчел ұшқыштар үшін ешқандай бағдарлама жоқ екенін айтты. Бірақ, ол Колганның менеджерлерге қатысты осындай саясаты болғанын қосты.
Айғақтар аймақтық әуекомпаниялар әлеміне сирек кездесетін көріністерді ұсынады, олар жыл өткен сайын айтарлықтай өсіп келеді, өйткені ірі авиакомпаниялар шағын қалаларға қызмет көрсететін аймақтық авиакомпанияларға әуе қатынасын ұсынады. Колган Буффало рейсін Continental Airlines әуе компаниясының аймақтық серіктесі ретінде жүзеге асырды. Аймақтық тасымалдаушылар көбінесе 78 немесе одан аз жолаушыларға арналған реактивті ұшақтармен ұшады, сондай-ақ апатқа ұшыраған Bombardier Dash 8 Q400 сияқты турбовинт.
Аймақтық авиакомпаниялар қауымдастығының мәліметтері бойынша, 74 әуежайдың 640 пайызына жоспарлы авиакомпания қызмет ететін аймақтық авиакомпаниялар ғана қызмет көрсетеді. АҚШ-та 70 аймақтық авиакомпания бар. Әуе компанияларындағы пилоттық жұмыс көбінесе саладағы алғашқы деңгейдегі жұмыс болып саналады. Митчел Колгандағы жұмыс орындары үлкен авиакомпанияларда жоғары ақы төленетін жұмыс үшін «баспалдақ» болғанын мойындады.
Ірі реактивті ұшақтармен ұшатын ірі тасымалдаушыларда жұмыс жасайтын ұшқыштар жылына орта есеппен 125,000 доллар алады.
Колганның 430-ға жуық ұшқышы бар және жыл сайынғы тозу деңгейі 30 пайызға жетеді, дейді қауіпсіздік кеңесі. Colgan Air капитандары жылына $ 50,000 мен $ 53,000 аралығында жалақы алады.
Қауіпсіздік тақтасы аймақтық әуе компаниясының ұшқыштарының ұзақ сапарына да назар аударды. NTSB мәліметтері бойынша, Колганның Нью-Йорктегі 93 ұшқыштарының 137-і өздерін жолаушылар деп таныды, олардың 49-ы 400 мильден асатын және 29-ы 1,000 мильден алыста тұратындар.
Екі ұшқыш та Колганның Ньюарк штатында орналасқан, Нью-Йорктегі кеңсесінде болған, бірақ басқа қалаларда тұрып, ұшақтар ұстап жұмыс істеуге ауысқан. Көбіне, ұшқыштар жұмыс істемейтін ұшқыштарға секіргішке немесе ашық орынға отыруға мүмкіндік беретін бейресми келісімдерде берілген авиакомпаниялармен берілген артықшылықтарды пайдалана отырып, жұмысқа барады және ешқандай шығынсыз.
Шоуда елге ұзақ жол жүру болды. Апаттан бір күн бұрын Шоу Сиэтлден түнде FedEx рейсімен Шығыс жағалауына кетті. Ол Ньюаркке таңғы 6: 30-да Мемфистегі өзгерістен кейін келді.
Басқарма Шоудың күні бойы көптеген мәтіндік хабарламалар жібергенін айтты, бұл оның тиісті деңгейде демалмағанын көрсетеді. Ренслоу Нью-Йоркке Флада штатындағы Тампа қаласынан ұшуға үш күн қалғанда келгенімен, әуе компаниясының экипаж залында ұйықтап жатқанын байқады, бұл авиакомпания тыйым салған деп хабарлайды NTSB. Басқарма Ньюаркте тұрғын үй болғанына ешқандай дәлел таппағанын мәлімдеді.
Китси Хиггинс, НТСБ басқарма мүшесі, ұзақ қашықтыққа бару және экипаж бөлмесінде ұйықтау шаршауға байланысты басқа факторларды «апаттың рецепті» деп атады.
Ол сөзін жалғастырды: «Мұның бәрі біреудің:« Бір минут күтіңіз! Мұнда не болып жатыр? »Деп сұрады.
Колган шенеуніктері авиакомпания бірқатар саясатты жақсартты, соның ішінде кабинадағы тәжірибесіз ұшқыштардың жұптасуын шектейтін саясатты күшейтті деп мәлімдеді. Қазіргі уақытта Колган өзінің ұшқыштар кәсіподағымен ұшу және қызметтік уақыт ережелері мен коммутаторлар саясатын талқылауда.
Колгандағы жоспарлау практикасы қазірдің өзінде федералдық бақылауда. Федералды авиация басқармасы Колганның 16 жылдың қарашасы мен 2008 жылдың наурызы аралығында ұшқыштардың жоспарларын шамадан тыс көбейткендігін тексеріп, 2009 тергеу хат жіберді.
FAA өкілі тергеу авиакомпанияның жоспарлау ережелеріне сәйкестігін күнделікті қараудың бөлігі болып табылады, ұшқыштардың жеткілікті демалуын қамтамасыз етуге тырысады дейді. Баспасөз хатшысы қазіргі тергеуге Буффало апаты себеп болмады дейді.
