Dreamliner-ті күткен ең жас африкалық авиакомпания паркі

Жеті қабылданды және үшеуі қалды - бұл Эфиопия әуе компаниясының (ET) әлемдегі қазіргі заманғы ең озық ұшақ - Boeing B787 Dreamliner-ті жеткізуі, Африкадағы осы революциялық жаңа құсты алған ең ірі әуе компаниясы және ең үлкені. қазіргі уақытта флот, ол 2014 жылдың аяғында осындай 10 ұшаққа дейін жетеді.

ET компаниясының бас атқарушы директоры Теволде Гебремариамның жаңа құстар үйін қарсы алу кезінде айтқан сөздері келтірілген: «Африканың жетекші тасымалдаушысы ретінде Эфиопия құрметті клиенттеріне ең жетілдірілген ұшақтарды пайдалану арқылы әрдайым континенттегі авиациялық технологиялардың көшбасшысы болған және болып қала береді. Қазіргі уақытта бізде Африкадағы ең жас флот бар, орташа жасы 7 жаста. Біздің 15 жылдық жылдам, тиімді және тұрақты өсудің стратегиялық жол картасына сәйкес, Vision 2025, біз өз клиенттерімізге барынша жайлылықты қамтамасыз ету үшін өз паркімізді кеңейтіп, жаңарта береміз ».

Аддис-Абебаның халықаралық әуежайындағы Боле әуежайындағы әлемдегі 80 бағытқа қызмет көрсететін жаңа ұшақ типі ұшудың жиілігі мен бағыттарын көбейтуде маңызды рөл атқарды, өйткені Африкада үстемдік үшін күрес жүріп жатыр. Эфиопия кеш бағыттарды қосып келеді, Вена осыған дәлел бола алады және хабтың орналасуының географиялық артықшылығы бар Жұлдыздар Альянсының үш мүшесінің бірі болып табылады, жұлдыздардың мүшелерін Аддис-Абеба арқылы Африканың қалған бөлігіне қосуға қызмет етеді.

Сонымен қатар, Найробидің шекарасынан өтіп, Kenya Airways компаниясы әсерлі Африка желісін тарату және көптеген бағыттар қосу арқылы Пан-Африка әуе компаниясын қуып жету жолында алға жылжып келеді, бірақ әлі де кішігірім флотымен және осы уақытта қызмет көрсететін жаһандық қалалары аз. уақытында.

Эфиопиядан айырмашылығы, Kenya Airways өзінің B767-300 ескі паркін біртіндеп зейнетке шығарады және олардың тағы 5 Dreamliner «Great Rift Valley» -ге қосылуға келеді, ал келесі жылдың басында тағы үшеуі B767s жалға берушілерге қайтарылады. немесе сатылған, Эфиопиядан айырмашылығы, мұнда пайдалану әлдеқайда қымбат және ұнамсыз әуе кемелерінің түрі шамамен 2018 жылға дейін қызмет етеді.

Осы шешімнің артықшылықтары мен кемшіліктері туралы сұрағанда, Кения авиаторына былай деп түсіндірді: «Менің ойымша, ET жанармайдың күйіп кетуін азайту үшін кейбір аралас қанаттарға ақша салғаннан кейін құстарды ұшып жүруі керек. Бірақ, негізінен, олардың кеңейтілген желісіне қызмет ете алу үшін олардың парктерінің санын сақтау керек деп ойлаймын, ал KQ [Kenya Airways] бұл азғыруға қарсы тұрды және ескі құстарды жаңа B787-ге ауыстырады. Мүмкін Кениядағы жағдай осылай болғанда да дұрыс таңдау болуы мүмкін, бірақ бұл екі стратегияны салыстыру үшін қояды, ал мен жеке өзім KQ жолын жақсы көремін, өйткені бұл жолаушыларға жас әрі жақсырақ флот береді. жанармай үнемдеу. Біраз күте тұрыңыз және 2021 жылға қарай олардың стратегиялық жоспарына сәйкес, кез-келген деңгейдегі деңгейге жететін шыдамдылық танытыңыз ».