Соңғы 10 жыл ішінде АҚШ авиакомпаниясы ондаған миллиард доллар жоғалтқандықтан, ол көптеген қызметкерлерін жоғалтты. 10 желтоқсанда аяқталған 31 жылда АҚШ-тағы әр төртінші жұмыс орны жоғалып кетті, ал ең ірі авиакомпаниялар жаңа деректерге сәйкес, ең ауыр соққылардың қатарында.
Көлік статистикасы бюросының хабарлауынша, АҚШ авиакомпаниялары 557,674 жылдың аяғында 2009 170,000 толық және толық емес жұмысшыларды жұмыспен қамтыды, бұл 1999 жылдың аяғымен салыстырғанда XNUMX мыңнан астамға азайды.
АҚШ авиакомпанияларындағы жұмыс 753,647 жылы 2000 2004 жұмыс деңгейіне жетті және 2007 және XNUMX жылдардағы жұмыс орындарының аз ғана өсуін қоспағанда, тұрақты төмендеуде.
«Ең бастысы, бұл бір көзден шықпайды», - деді экономика профессоры Джордж Хоффер. «Бұл тек соңғы онжылдықта болып жатқан көптеген жайттардың жиынтығы. Менің ойымша, бұл адамдардың радарлық экранының астына түсті ».
Кейбір ірі тасымалдаушылар арасында жұмыс орындарының жоғалуы одан да күрт болды:
• 11-2002 жж. Банкроттықтың 06-тарауын қайта құрудан өткен United Airlines Inc. 1999 ж. Көлемінің жартысына да жетпейді. 1999 жылдың соңында оның жұмыспен қамтылуы 100,000-нан сәл асты. Он жылдан кейін ол 46,538 XNUMX адамды жұмыспен қамтыды.
• American Airlines Inc-тағы жұмыс орындарының саны 26 пайызға төмендеді, 97,199 жылдың 31 желтоқсанындағы 1999-дан 71,450 жылдың аяғында 2009-ге дейін. Бірақ бұл сіз жұмыс жасайтын Trans World Airlines Inc. Форт-Уортта орналасқан американдық 2001 жылы сатып алуда.
1999 ж. Американдық және TWA жұмыс күші біріктірілгенде 118,171 2009 қызметкер болды. 46,721 жыл саны 10 жыл ішінде 39.5-ге немесе XNUMX пайызға төмендеді.
• Delta Air Lines Inc. және Northwest Airlines авиакомпаниялары, 2008 жылы бір-бірімен біріктірілген, әрқайсысы онжылдықтың басында банкроттықты қайта құрғаннан кейін, жұмыс орындарының бірдей құлдырауын көрсетті.
Біріктірілген, Дельта және Солтүстік-Батыс 80,822 жылдың соңында 2009 адамды жұмыспен қамтыды, олар 49,088 ж. 37.8 1999 бөлек болғаннан 129,910, XNUMX пайызға төмендеді.
• 2005 жылы ескі US Airways пен America West Airlines Inc компанияларының бірігуінен құрылған US Airways Inc. пайыздық қатынаста одан да көп қысқарды. US Airways банкроттық туралы федералды сотқа қайта құру үшін екі рет барды, алдымен 2002 ж. Және 2004 ж. Америка Батыспен бірігуден бұрын.
1999 жылы екі тасымалдаушыда 56,679 43.5 жұмысшы бөлек жұмыс істеді. Он жылдан кейін біріктірілген тасымалдаушылардағы жұмыс 32,021 пайызға төмендеп, 24,658 XNUMX-ге жетті - бұл XNUMX XNUMX қызметкердің шығыны.
• Алдыңғы 10 жылда бірікпеген және банкротқа ұшыраған Continental Airlines Inc салыстырмалы түрде қарапайым 18.1 пайызға қысқарды. 31 желтоқсандағы жағдай бойынша онда 36,132 адам жұмыс істеді, бұл 7,959 жылмен салыстырғанда 1999 адамға азайды.
Кейбір кеңейту
Осы тасымалдаушылардағы жұмыс орындарының қысқаруына қарамастан, бірнеше ірі авиакомпаниялар сол уақытта жұмыс орнын толықтырды.
Далласта орналасқан Southwest Airlines Co. 24.7 пайызға өсті, өйткені 6,947 жылдан бастап 1999 35,042 жұмыс орнын қосып, жылды 2000 12,532 деңгейінде аяқтады. XNUMX жылы ұша бастаған JetBlue Airways Corp.-да қазір XNUMX XNUMX қызметкер жұмыс істейді.
AirTran Airways Corp. екі еседен астам көбейіп, 3,822 жылы 1999 8,169 жұмыс орнынан 2009 жылы 9,657 9,910 жұмыс орнына жетті. Alaska Airlines Inc компаниясының жұмыс күші XNUMX-ден XNUMX XNUMX-ға дейін аздап өсті.
Үкіметтің жұмыс санына жүк тасымалдаушылары кіреді, соның ішінде АҚШ-тың ең ірі авиакомпаниясы - Fedex Corp. Fedex-тің жұмыспен қамтылуы 148,270 жылғы 1999-тен 139,737 жылы 2009-ге дейін төмендеп, 5.8% төмендеді.
Вирджиния достастығы университетінің профессоры Хоффер және әуе көлігі қауымдастығының өкілі Виктория Дэй жұмыс орындарының қысқаруына бірнеше фактор әсер еткенін айтты.
«Экономика, салықтар, жанармай бағалары, реттеуші ауыртпалықтар, әуежайлардағы қиындықтар және қауіпсіздік, сондай-ақ технологияларды қолдану арқылы өнімділікті арттыру қажеттілігі, сондай-ақ соңғы 10 жылдағы басқа оқиғалар салаға өз зардаптарын тигізді, »Деді күні.
«Үлкен көлемде, авиакомпаниялардың 2000 жылдан кейінгі өмір сүруі бұрын-соңды болмаған Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі қысқарудың нәтижесі болды, соның ішінде авиакомпания қызметкерлерінің саны едәуір және ауыр азайды», - деді ол.
Неліктен шөгу
Хоффер қысқартудың бір себебі - TWA, Northwest және US Airways сияқты әуе компанияларының бірігуі нәтижесінде немесе ATA Airlines Inc сияқты сәтсіздік салдарынан жоғалып кеткендігінде.
JetBlue және Virgin America Inc сияқты кейбір авиакомпаниялар қосылса, Хоффердің айтуынша, жоғалып кеткен авиакомпаниялардың саны жаңа қатысушылардың санынан асып түсті.
Сондай-ақ, авиакомпаниялардың жоғалып кетуі бірқатар байланыстырушы хабтардың жойылуына немесе қысқаруына әкелді, деп атап өтті Хоффер, мысалы, Сент-Луис (TWA), Цинциннати (Дельта-Солтүстік-Батыс қосылуынан кейін) және Питтсбург (US Airways).
Авиакомпаниялар жұмыс күшін аутсорсингпен, мысалы, брондау немесе тамақтану сияқты жұмыспен немесе рейстермен, сондай-ақ көптеген қызметкерлерді қажет етпейтін аймақтық тасымалдаушыларды пайдалану есебінен қысқартты. Сондай-ақ, тасымалдаушыларға багажды сұрыптаудан бастап, өздігінен онлайн брондаудың өсуіне дейінгі саладағы технологиялардың өзгеруі жұмысшылардың санын азайтты, деді ол.
Сондай-ақ, әуе тасымалдаушылары банкроттық процедурасын еңбек өнімділігін арттыру және артық жұмысшылардан құтылу үшін өздерінің еңбек келісім-шарттарын қайта жазу үшін пайдаланды, деді Хоффер.
«Сіз банкроттық жағдайында бірдеңе жасай аласыз, әйтпесе бірінші бетке жаңалықтар әкелуі мүмкін, өйткені сіз кәсіподақтармен келіссөздер жүргізесіз және сізде ереуіл қаупі болады», - деді ол. «Бірақ мұның бәрі банкроттыққа жол бермейді».
