Боинг Америка Құрама Штаттарының Авиация бойынша көлік комитетінің мүшелеріне миллиондаған доллар пара беріп жатыр ма? Өкінішке орай, АҚШ заңы бойынша мұндай төлемдер пара емес, заңды жарна болып саналады, бірақ ақша бірнеше жылдар бойы ағып жатқан көрінеді.
Авиация бойынша кіші комитет азаматтық авиацияның барлық салаларына, соның ішінде АҚШ-тағы қауіпсіздік, инфрақұрылым, еңбек және халықаралық мәселелерге қатысты құзыретке ие. Осы міндеттер шеңберінде кіші комитет Федералды Авиациялық Әкімшілікке (FAA), АҚШ Көлік Министрлігі (USDOT) ішіндегі модальды әкімшілікке құзыретке ие. Бұл юрисдикция FAA аясындағы барлық бағдарламаларды, сондай-ақ әуе тасымалдаушыларының экономикалық реттелуіне және жолаушыларға авиакомпания қызметіне қатысты USDOT авиациялық бағдарламаларын қамтиды. Сонымен қатар, кіші комитет ғарыштық коммерциялық тасымалдауларға, Ұлттық медиация кеңесіне және Ұлттық қауіпсіздік қауіпсіздігі кеңесіне (NTSB) қатысты.
Боинг әлемдегі ең танымал коммерциялық ұшақтардың, соның ішінде 787 және 747 сияқты ұшақтарды өндіруші болып табылады. Компания сонымен қатар жойғыш-бомбалаушы ұшақтарды, көлік ұшақтарын және Apache тікұшағын жасайтын жетекші әскери жеткізуші болып табылады. Boeing сонымен қатар Boeing 737 Max өндірушісі болып табылады, ол жүздеген адам үшін өлімге әкелетін ұшақ.
Қазіргі уақытта Boeing 5 MAX ұшағында жүздеген адамның өмірін қиған екі апатқа қатысты Boeing-ке қатысты 737 алаяқтық тергеу амалдары бар.
Әділет департаментінің алаяқтық бөлімі Федералдық авиация басқармасы мен Boeing компаниясының Boeing 737 MAX ұшағын жасау және сертификаттауына қатысты қылмыстық іс қозғады. Тергеуге Көлік департаментінің бас инспекторы мен ФБР қатысуда. Федералды адвокаттар Вашингтонда орналасқан федералдық үлкен қазылар алқасы арқылы дәлелдемелер жинап жатыр. Үлкен алқабилердің ісі құпия түрде жүргізіліп жатыр және әділет департаменті тергеу туралы түсініктеме беруден бас тартты. FAA мен Boeing те түсініктеме беруден бас тартты.
Көлік департаментінің бас инспекторы MAX сертификатына жеке әкімшілік тексеріс жүргізуде. Сенаттың кіші комитетінде наурыз айында өткен тыңдауда Бас инспектор Кальвин Л.Сковель III мұндай тексерулер негізінен жеті айға созылатынын, бірақ мәселенің күрделілігін ескере отырып, көп уақыт алуы мүмкін екенін айтты.
Боингтің азаматтық ұшақтары нашар жасалған әскери ұшақтарға айналды ма? Жақында Харпердің мақаласында осындай болжам болды. Авиакомпаниялар Boeing компаниясының Сиэтлдегі зауытынан шығарылған және қауіпсіз және қауіпсіз болған. Бірақ бұл 1997 жылы Boeing McDonnell Douglas-пен біріктірілген кезде өзгерді.
«Әскери» әсер біріккен компаниялардың алғашқы 787 Dreamliner әуе лайнерінде айқын көрінді, ол пластикалық корпуспен және үлкен және жанғыш батареямен жұмыс жасайтын электронды басқару пультімен жасалған.
FlyersRights 2013 жылы бірнеше аккумулятор өртеніп, Dreamliner флотының үш айлық жерге қонуына әкеліп соқтырған кезде бұл жағдай туралы хабарлады.
Өрттердің себебі ешқашан анықталған жоқ, бірақ қозғалтқыштың батареяларын орналастыру үшін өртке қарсы қорапты салудың шешімді шешімі жеткілікті деп саналды.
737 MAX - 2013 жылдан бері жерге қондырылған екінші Boeing лайнері.
Мүмкін, Боингтың жылдар бойы саяси көшбасшыларға беріп келген ақшасы мен үлесін қадағалау керек шығар.
2018 жылы бақытты алушылар:
| Цикл | жалпы | демократтар | республиканцы | Dems-ке% | Repubs-ке% | Жеке тұлғалар | ПАКтар | Жұмсақ (Индия) | Жұмсақ (Orgs) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | N / A | N / A |
| БАРЛЫҒЫ | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
